縱橫G700，40萬左右的價格，到底值不值？我說它“值”，也不“值”。因為這兩三年推出的這些豪華硬派越野SUV，在上市之初都沒能逃過“賣貴了”這個標簽。比如豹8、坦克500，甚至全新普拉多，都是一路被罵過來的。但即便如此，也不影響“大哥們”為它們買單。所以今天，我們就拋開“值不值”這個問題，來看看縱橫G700有哪些用心的點。

一款豪華車，除了應具備非常強的產品力之外，用戶體驗同樣重要。尤其是40萬這個級別的車主，心里對服務的需求，可能比百萬級豪車的車主還要高一點。就這一點來說，縱橫G700我覺得做得很好。首先是建立了獨立的門店，店內的裝潢、人員的服務態度都非常到位。雖然這款車尚未正式上市，我們也不清楚它會提供哪些具體的車主服務，但就目前這些硬件設施來看，他們這一次確實下了功夫。

說回到縱橫G700這款車，首先最突出的就是它的動力系統。它搭載了鯤鵬超能混動CDM-O 2.0T發動機，這套發動機還擁有IP68級防水性能，配合兩檔DHT和兩檔P4電機，系統綜合馬力超過900匹，峰值扭矩達1135N·m，百公里加速僅需4.6秒。你可能會問：“一款3.5噸的車，有這么快有什么用？”但你要知道，它對標的可是那些百萬級豪車——那些車本身就具備這樣的性能。而縱橫G700不僅全都給到了，甚至在某些方面還更強。

底盤方面，它采用非承載式車身結構，標配三把差速鎖、前后雙叉臂懸架，還配備了CDC電磁阻尼系統和五檔可調的空氣懸架。光是涉水深度就高達970毫米，將近一米，非常夸張。可以說，該給的配置它一樣沒落下，越野能力確實強悍。

別看它外觀是一個硬核的“方盒子”造型，座艙內部卻非常理想化。車內配備了四塊屏幕：35.4英寸的天際屏可顯示越野信息，15.6英寸的中控屏操作絲滑流暢；六座版本的第二排還配有17.3英寸吸頂屏，下方另有一塊8.8英寸的控制屏。如今，屏幕數量幾乎成了衡量豪華車的標準之一，而縱橫G700顯然深諳此道。

除此之外，整車的做工和用料也非常到位。座椅方面，前后排均標配通風、加熱和按摩功能，乘坐舒適性極高。中控區域保留了不少機械按鍵，四驅模式切換旋鈕采用水晶樣式，既實用又美觀。音響系統更是配備了與勞斯萊斯同款的高端音響，實際聽感相當出色。不過19個揚聲器的數量稍顯保守，若能再增加兩個，或許更能匹配其40萬級的定位。

今天我們探店的是一款大五座版本。第二排空間相當寬敞，頭部空間更是充裕。以我183厘米、200斤的體型坐進后排，大腿支撐到位，雙腳也能輕松伸入前排座椅下方，整體舒適度令人滿意。同時，大五座版本的后備箱空間也十分可觀。

六座版本則在此基礎上增加了吸頂屏、后排控制屏，并在右側第二排座椅上提供了“零重力座椅”。如果你選擇六座版，在鋪裝路面上行駛時，就能享受零重力座椅帶來的極致放松。而到了野外，即便環境艱苦，車輛停穩后，你依然可以優雅地坐在二排零重力座椅上休息。更關鍵的是，得益于車載電池系統，即使在駐車狀態下，座椅的所有功能——包括加熱、按摩、屏幕、空調等——都能正常使用。這一點，真正實現了豪華舒適與硬派越野的完美融合。

編者時刻

回到最初的問題：它值不值40萬的價格？其實現在討論這個問題還為時過早。因為這款車要到10月19日才正式上市，一切尚未塵埃落定。萬一當前的預售價只是營銷策略呢？所以，不妨讓我們一起期待它的正式亮相。