據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）2月5日發布的數據，特斯拉中國1月批發銷量為69,129輛，全部產自上海超級工廠，涵蓋國內銷售及出口。該數字較2025年1月增長9.32%，但較2025年12月的97,171輛下降28.86%。

同期，CPCA估算中國乘用車新能源汽車整體批發量約為90萬輛，同比微增1%，環比下降42%。行業需求承壓，主要受年初銷售淡季、購車額外增加5%購置稅成本，以及車輛以舊換新補貼政策過渡期不確定性影響。比亞迪1月新能源汽車銷量為210,051輛，同比下滑30.11%，環比下滑50.04%。

為應對季節性需求減弱，特斯拉中國于1月6日推出低息金融方案，對部分在產車型提供最長七年期貸款，系中國市場首例由車企提供的七年期融資服務。小米、理想、小鵬和蔚來等多家車企隨后跟進類似促銷措施。1月26日，特斯拉中國進一步恢復Model 3車型保險補貼政策。CPCA預計將于本月內發布特斯拉在華零售銷量與出口量的細分數據。

特斯拉于近日調整Model Y產品命名體系，取消此前使用的“標準版”（Standard）標識。新上線的兩款入門級車型分別命名為Model Y后輪驅動版與Model Y全輪驅動版，起售價為41,990美元。此前于2025年底推出的“標準版”Model Y，系為適應美國電動車稅收抵免政策調整而設，配置上已取消全景玻璃天窗、高級音響系統、氛圍燈、聲學夾層玻璃及部分儲物功能。此次調整未同步取消“Premium”（ Premium）高配命名，僅移除“Standard”字樣。

另據多方信源確認，特斯拉內部軟件團隊仍在持續推進Apple CarPlay功能開發。2025年11月，彭博社曾報道特斯拉正測試CarPlay集成方案，此舉被視為其長期堅持自研車機系統策略的重要轉向。麥肯錫公司一項研究指出，近三分之一購車者將缺乏CarPlay支持視為購車決策中的否決項。

埃隆·馬斯克近期在社交平臺X上重申關于Optimus人形機器人的發展愿景，稱其有望成為首個現實世界中的馮·諾依曼機器——即具備自主利用本地材料復制自身并執行大規模任務能力的自復制系統。馬斯克同時表示，Optimus將是特斯拉“有史以來最大的產品”，該表述與其過往公開表態一致。