2025年9月，比亞迪以396270輛的總銷量再次刷新單月紀錄，距離“40萬大關(guān)”僅一步之遙。這份成績單中，既有王朝、海洋網(wǎng)的持續(xù)穩(wěn)健，也有方程豹的快速崛起，更有海外市場的爆發(fā)式增長，但騰勢、仰望等高端品牌的表現(xiàn)則呈現(xiàn)明顯分化，為比亞迪的品牌矩陣發(fā)展留下新的觀察點。

從整體數(shù)據(jù)看，比亞迪9月乘用車銷量達393060輛，幾乎與總銷量持平，顯示出其在乘用車領(lǐng)域的絕對主導(dǎo)力。而更令人矚目的是海外市場，乘用車及皮卡海外銷售70851輛，同比大增107%，這意味著僅9月海外銷量就接近去年全年海外銷量的十分之一，出海節(jié)奏顯著加快。結(jié)合1-9月數(shù)據(jù)，比亞迪海外累計銷售已達701579輛，距離“全年海外破百萬”的目標愈發(fā)接近，在國產(chǎn)車企出海浪潮中保持著領(lǐng)先身位。

具體到品牌矩陣，不同子品牌的表現(xiàn)可分為“三梯隊”。第一梯隊的王朝、海洋網(wǎng)貢獻了355774輛，依舊是銷量基本盤，憑借秦PLUS、宋PLUS等車型的持續(xù)熱銷，在10-20萬主流市場站穩(wěn)腳跟；方程豹以24121輛的成績成為第二梯隊的“黑馬”，豹5、豹8等車型憑借“新能源硬派越野”的差異化定位，成功吸引用戶，上市后銷量爬坡迅速，展現(xiàn)出細分市場的潛力；而騰勢和仰望則處于第三梯隊，騰勢9月銷量12407輛，雖保持著一定規(guī)模，但與此前市場對其“沖擊高端MPV市場”的期待相比，增長勢頭略顯平緩；仰望僅售出758輛，作為定位百萬級的超高端品牌，產(chǎn)能爬坡與市場接受度仍需時間培育，短期難以成為銷量主力。

比亞迪能持續(xù)刷新銷量紀錄，背后是多維度的優(yōu)勢支撐。技術(shù)層面，DM-i超級混動、刀片電池等核心技術(shù)已得到市場充分驗證，為產(chǎn)品提供了續(xù)航、安全等方面的保障；產(chǎn)品層面，從經(jīng)濟型的海豚，到中高端的漢EV，再到硬派的方程豹，覆蓋了廣泛的價格帶與細分場景，滿足不同消費者需求；產(chǎn)能層面，隨著各地工廠的建設(shè)與投產(chǎn)，產(chǎn)能瓶頸逐步緩解，為高銷量提供了基礎(chǔ)。

不過，高端品牌的分化也暴露出比亞迪在品牌向上過程中面臨的挑戰(zhàn)。騰勢需要進一步明確產(chǎn)品差異化優(yōu)勢，擺脫“比亞迪高端版”的認知，打造獨立且有辨識度的品牌形象；仰望則需在超高端市場中，加速拓展銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升用戶對百萬級國產(chǎn)新能源品牌的認可度。

展望未來，比亞迪在保持現(xiàn)有銷量增長的同時，如何推動騰勢、仰望等高端品牌實現(xiàn)突破，將成為影響其長期發(fā)展的關(guān)鍵。而海外市場的持續(xù)高增長，也為其提供了新的增長極，若能繼續(xù)深耕海外，有望在全球新能源汽車市場中占據(jù)更重要的地位。