2025年中國(guó)乘用車出口在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，出口目的地與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正呈現(xiàn)出更為清晰的分化特征。一方面，俄羅斯、中東、拉美等市場(chǎng)繼續(xù)構(gòu)成出口規(guī)模的重要基礎(chǔ)，支撐整體出口體量；另一方面，新能源乘用車出口加速向歐洲、東南亞及部分新興市場(chǎng)滲透，成為出口結(jié)構(gòu)中增長(zhǎng)更為活躍的板塊。整體來(lái)看，中國(guó)乘用車出口正逐步轉(zhuǎn)向多區(qū)域、多技術(shù)路線并行的發(fā)展階段，出口結(jié)構(gòu)的多元化與抗波動(dòng)能力持續(xù)提升。
    中國(guó)乘用車出口目的國(guó)TOP10（2025年1-12月）
    NO.1俄羅斯，2025年1-12月，向俄羅斯出口乘用車555,381輛，12月單月出口65,077輛，累計(jì)同比減少46.1%。
    NO.2阿聯(lián)酋，2025年1-12月，向阿聯(lián)酋出口乘用車539,712輛，12月單月出口101,604輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)74.3%。
    NO.3墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口乘用車490,793輛，12月單月出口38,827輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)44.2%。
    NO.4英國(guó)，2025年1-12月，向英國(guó)出口乘用車320,834輛，12月單月出口50,934輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)70.3%。
    NO.5巴西，2025年1-12月，向巴西出口乘用車299,943輛，12月單月出口32,661輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34.6%。
    NO.6比利時(shí)，2025年1-12月，向比利時(shí)出口乘用車289,548輛，12月單月出口22,939輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.5%。
    NO.7沙特阿拉伯，2025年1-12月，向沙特阿拉伯出口乘用車250,465輛，12月單月出口31,584輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.2%。
    NO.8澳大利亞，2025年1-12月，向澳大利亞出口乘用車246,189輛，12月單月出口16,105輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)59.3%。
    NO.9哈薩克斯坦，2025年1-12月，向哈薩克斯坦出口乘用車186,965輛，12月單月出口20,253輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)74.3%。
    NO.10伊朗，2025年1-12月，向伊朗出口乘用車164,110輛，12月單月出口9,426輛，累計(jì)同比減少31.6%。
    俄羅斯領(lǐng)跑整體出口，比利時(shí)居首新能源市場(chǎng)丨2025年，中國(guó)乘用車出口到哪了？
    從出口目的地結(jié)構(gòu)來(lái)看，2025年中國(guó)乘用車出口仍呈現(xiàn)出較為集中的市場(chǎng)分布特征，俄羅斯、阿聯(lián)酋與墨西哥位列前三，全年出口量均接近或超過(guò)50萬(wàn)輛，構(gòu)成出口規(guī)模的主要來(lái)源。其中，俄羅斯以55.5萬(wàn)輛居首，盡管仍是最大的單一市場(chǎng)，但累計(jì)同比下降46.1%，出口結(jié)構(gòu)與需求節(jié)奏正在向更穩(wěn)定的常態(tài)化水平調(diào)整。
    相比之下，中東及部分新興市場(chǎng)展現(xiàn)出更強(qiáng)的增長(zhǎng)彈性。阿聯(lián)酋全年出口量達(dá)53.97萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)74.3%，12月單月出口突破10萬(wàn)輛，反映出中東市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的接受度持續(xù)提升，并在新能源與燃油車型雙線推動(dòng)下保持較高活躍度；沙特阿拉伯、哈薩克斯坦等市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，顯示能源型經(jīng)濟(jì)體及周邊新興市場(chǎng)對(duì)高性價(jià)比車型仍具穩(wěn)定需求。
    歐洲及英語(yǔ)系成熟市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。英國(guó)全年出口量超過(guò)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.3%；比利時(shí)接近29萬(wàn)輛，雖增速相對(duì)溫和，但出口體量保持穩(wěn)定，繼續(xù)發(fā)揮重要樞紐作用。澳大利亞全年出口24.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)近60%，顯示右舵市場(chǎng)對(duì)中國(guó)品牌的接受度仍在提升。
    拉美市場(chǎng)則繼續(xù)扮演“穩(wěn)步放量”的角色。墨西哥與巴西分列第三與第五，合計(jì)出口量接近80萬(wàn)輛，增速保持在30%–45%區(qū)間，在新能源滲透率與本地產(chǎn)業(yè)協(xié)同尚未完全成熟的背景下，為中國(guó)乘用車出口提供了相對(duì)穩(wěn)定的增量來(lái)源。
    中國(guó)「新能源」乘用車出口目的國(guó)TOP10（2025年1-12月）
    NO.1比利時(shí)，2025年1-12月，向比利時(shí)出口新能源乘用車277,857輛，12月單月出口21,942輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.7%。
    NO.2英國(guó)，2025年1-12月，向英國(guó)出口新能源乘用車224,542輛，12月單月出口35,789輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)91.5%。
    NO.3巴西，2025年1-12月，向巴西出口新能源乘用車190,378輛，12月單月出口19,622輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)32.2%。
    NO.4阿聯(lián)酋，2025年1-12月，向阿聯(lián)酋出口新能源乘用車187,603輛，12月單月出口52,725輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)148.8%。
    NO.5墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口新能源乘用車174,493輛，12月單月出口17,882輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)155.7%。
    NO.6澳大利亞，2025年1-12月，向澳大利亞出口新能源乘用車120,983輛，12月單月出口10,066輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)66.8%。
    NO.7印度尼西亞，2025年1-12月，向印度尼西亞出口新能源乘用車118,111輛，12月單月出口19,152輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.1%。
    NO.8泰國(guó)，2025年1-12月，向泰國(guó)出口新能源乘用車111,162輛，12月單月出口20,475輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)56.6%。
    NO.9以色列，2025年1-12月，向以色列出口新能源乘用車96,668輛，12月單月出口7,492輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)50.1%。
    NO.10西班牙，2025年1-12月，向西班牙出口新能源乘用車86,810輛，12月單月出口9,753輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)42.9%。
    俄羅斯領(lǐng)跑整體出口，比利時(shí)居首新能源市場(chǎng)丨2025年，中國(guó)乘用車出口到哪了？
    從新能源乘用車出口目的地來(lái)看，2025年呈現(xiàn)出“歐洲穩(wěn)態(tài)承接、新興市場(chǎng)高增放量”的結(jié)構(gòu)特征。比利時(shí)以27.8萬(wàn)輛位居首位，全年增速相對(duì)溫和，更多體現(xiàn)其作為歐洲新能源車重要集散與中轉(zhuǎn)市場(chǎng)的樞紐屬性；英國(guó)以22.5萬(wàn)輛排名第二，同比大幅增長(zhǎng)91.5%，顯示其新能源消費(fèi)市場(chǎng)正在加速釋放，對(duì)中國(guó)新能源車型的接受度持續(xù)提升。
    新興市場(chǎng)成為新能源出口增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。阿聯(lián)酋、墨西哥、印度尼西亞等市場(chǎng)同比增速均超過(guò)140%，其中阿聯(lián)酋12月單月出口超過(guò)5.2萬(wàn)輛。中東市場(chǎng)在新能源基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、政策環(huán)境相對(duì)友好的背景下，正進(jìn)入快速放量階段。東南亞市場(chǎng)同樣表現(xiàn)活躍，印尼與泰國(guó)雙雙進(jìn)入前十，反映出新能源車型在當(dāng)?shù)氐臐B透率正穩(wěn)步提升。
    拉美與右舵市場(chǎng)的表現(xiàn)則體現(xiàn)出“規(guī)模與增速并行”的特點(diǎn)。巴西全年出口接近19萬(wàn)輛，在保持較高基數(shù)的同時(shí)仍實(shí)現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)；澳大利亞全年出口12萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)近67%，顯示新能源車型在右舵市場(chǎng)的產(chǎn)品適配與渠道建設(shè)正逐步成熟。歐洲市場(chǎng)內(nèi)部，英國(guó)、西班牙、以色列等終端市場(chǎng)的出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增速保持在40%–90%區(qū)間，表明中國(guó)新能源乘用車在歐洲及周邊市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)正逐步向消費(fèi)端深化。