通用汽車（GM）2025年北美地區稅息折舊及攤銷前利潤（EBIT）為104.52億美元，據此向符合條件的美國汽車工人聯合會（UAW）成員發放的年度利潤分享款項為10500美元，較2024年減少4000美元。該調整已引發部分一線員工不滿，有員工向CBS News表示，管理層在電動車領域的決策失誤導致產品滯銷，進而拖累整體財務表現，并呼吁UAW代表就此與公司管理層交涉。

通用汽車2025年財報顯示，其因電動車戰略調整產生79.14億美元一次性支出，涵蓋合同終止、產線改造及庫存處置等。其中，曾被重啟生產的雪佛蘭Bolt車型將在復產數月后再度停產。公司解釋稱，相關產線升級、電池采購等前期投入已在政策轉向前完成，若繼續推進將造成更大損失。此外，2025年北美業務還因關稅因素承壓，利潤減少31億美元。盡管UAW長期支持加征進口車關稅，但未就該因素對員工收益的影響作出公開表態。

在財務層面，通用汽車2025年憑借本土皮卡與實現盈利，超出市場預期，股價當日上漲約5%。公司預計2026年電動車業務虧損將收窄至10億至15億美元，對應銷量顯著下降。股東回報方面，通用宣布60億美元股票回購計劃及股息上調方案。上述舉措獲資本市場認可，但其短期盈利改善與員工基于歷史業績的收益分配機制形成明顯錯位。

通用汽車承認，其北美電動車業務自運營以來持續虧損，此前部分投入系為滿足內燃機車型出口所需的碳排放合規要求。隨著相關政策環境變化，該類合規動因減弱。相較而言，特斯拉雖近期銷量、營收與利潤同比下滑，仍維持盈利狀態，且是目前北美市場唯一具備可持續電動車商業模式的車企。福特與斯特蘭蒂斯在北美亦未實現電動車業務盈利。

行業對比顯示，中國監管部門已明確要求車企不得以低于制造成本加管理、財務及銷售費用之和的價格銷售任一車型配置，推動本土企業快速構建盈利性電動車業務。而美國傳統車企尚未達成類似能力。分析指出，若工會立場進一步強化對本土電動車發展的質疑，疊加高關稅對進口清潔技術產品的限制，美國消費者可選電動車型將進一步收窄。這種由產業、勞工與能源利益共同塑造的政策環境，可能延緩全美交通領域電動化進程，亦影響美國車企在全球電動車市場的長期競爭力。

通用汽車在股東簡報中強調，2026年盈利預期提升主要源于戰略重心回調。但其能否在保持短期財務健康的同時重建電動車競爭力，尚待后續產品規劃、成本控制及跨部門協作成效驗證。