新能源車輛購置稅實施首月，車市將會遭遇怎樣的周折？答案可能讓人樂觀，因為多家車企都針對新能源車輛購置稅政策推出了各種吸引眼球的優(yōu)惠活動，此時購車并不會比去年增加多少成本。由此一來，1月的市場銷量或許也穩(wěn)了。

利好釋放，吸引購車

2026新年一過，長安啟源、深藍(lán)汽車、廣汽埃安、豐田、沃爾沃等品牌就迅速跟進(jìn)，通過推出針對性的購車優(yōu)惠活動吸引消費者。

其中，深藍(lán)汽車推出了至高20000元國補紅包、至高10000元開年紅包、至高8000元置換禮及至高5年0息金融禮等多重優(yōu)惠，其讓利幅度已完全可以將消費者多繳納的新能源購置稅抵消掉。

此外，五菱汽車的做法更實惠：只要通過官方渠道購買五菱銀標(biāo)旗下宏光MINIEV家族、五菱繽果、繽果S、星光及星光S新能源車型，不僅可享購置稅全額補貼，還提供至高8000元置換補貼及各種金融貼息——如此算下來，用戶不僅沒有繳納購置稅的煩惱，還有各種補貼拿到手軟，購車成本比去年還低。

值得一提的是，針對今年新能源車輛購置稅減半的新政，就連一向習(xí)于冷眼旁觀的特斯拉也坐不住了。日前，特斯拉推出了針對Model 3、Model Y、Model Y L三款車型的提供5年0息及7年低息購車方案。其中，Model 3首付7.99萬元起，最低月供僅需1918元。

雖然這次特斯拉并未拿出太多真金白銀回饋用戶，但低息購車對鐘情于它的年輕人而言絕對能直擊靈魂深處，真是“椰風(fēng)擋不住”。

終端市場穩(wěn)了

正所謂“一年之計在于春”，作為每年車市的晴雨表，1月的市場狀況對全年走勢有著至關(guān)重要的影響。相較于前幾年“價格戰(zhàn)”在年初集中爆發(fā)，今年的市場似乎安穩(wěn)了不少。

首先，在經(jīng)過之前幾輪“價格戰(zhàn)”之后，當(dāng)下的新能源車型價格已經(jīng)極其透明。對消費者而言，任何時候都可以說是購車的絕佳時機。

其次，盡管今年有了新能源車輛購置稅，但好消息是2026年國補將繼續(xù)實施，再加上廠家推出的直補政策，大家的實際購車成本并沒有明顯增加。

值得關(guān)注的是，從2025年下半年到年底，一些省市的國補政策由此前之“普惠”方式改為“先到先得”或“搖號”獲得，其結(jié)果是很多運氣較差的用戶與國補失之交臂。再看2026年國補，其形式更加多樣，對消費者的誘惑力也將成為他們購車的一大推手。相信在國補繼續(xù)的前提下，今年的新能源市場銷量仍會呈現(xiàn)持續(xù)增長。

新能源將成常態(tài)化

從整個車市的大方向看，2026年除了一些針對新能源汽車的消費政策調(diào)整外，應(yīng)該不會有太大波動，市場環(huán)境對車企也很友好。

盡管今年已開始實施新能源車輛購置稅減半政策，不過在廠家推出購車?yán)脙?yōu)惠活動后，消費者的購車成本有可能不升反降，因此不會對其購車需求產(chǎn)生消極影響。

其次，伴隨著新能源市場占有率的不斷攀升，國人的消費理念已發(fā)生翻天覆地的改變，新能源汽車正成為家庭用車首選。并且，隨著新能源車的普及，即使沒有相應(yīng)的刺激政策，購買新能源車也將成為未來車市的一種“日常”。

《車壹圈》觀點：相較于前幾年的車市開年，2026年的整體走勢較為穩(wěn)定。無論是市場大環(huán)境還是相關(guān)政策持續(xù)等方面，都未對市場銷量產(chǎn)生過多羈絆。

當(dāng)然，新能源市場競爭白熱化也將成為未來不可逆轉(zhuǎn)的方向。趁著當(dāng)前市場環(huán)境尚好，廠家應(yīng)該把重點放在開發(fā)產(chǎn)品、拓展市場方面，而不是一勞永逸地“靠政策吃飯”。只有這樣，才能在市場中找準(zhǔn)定位、開辟新藍(lán)海，不至于被對手超越。