據(jù)寶馬集團(tuán)10月30日消息，寶馬成為首家依據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會（UN-ECE）第171號法規(guī)，通過DCAS類別認(rèn)證（Drive Control Assistance Systems，駕駛控制輔助系統(tǒng)）的德國汽車制造商。

該法規(guī)為L2級駕駛輔助系統(tǒng)提供了以用戶安全為重點(diǎn)的國際法律框架，同時意味著其可在整個歐洲及其他歐洲經(jīng)委會成員國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，而不像過去那樣僅限德國市場。

新世代寶馬iX3將是搭載相應(yīng)系統(tǒng)并獲得認(rèn)證的首款寶馬車型，即高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（Motorway Assistant）：

駕駛者可在至高130公里/時車速下，長時間將雙手離開方向盤，但需保持注意力集中、隨時準(zhǔn)備接管車輛。系統(tǒng)會在車道內(nèi)自動維持行駛軌跡，并在需要時自動變道——駕駛者只需以目光確認(rèn)即可完成操作。

從德國到歐洲

寶馬上一代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（Motorway Assistant）已于2023年在現(xiàn)款寶馬5系上首次亮相。當(dāng)時，寶馬從德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）獲得了有限的系統(tǒng)許可豁免，僅限于德國市場推廣使用。

如今隨著DCAS認(rèn)證生效，這類豁免已不再需要，因此新系統(tǒng)可在整個歐洲及其他歐洲經(jīng)委會成員國范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

這也意味著，寶馬未來能在更多車型和市場推出擁有“解放雙手”功能（Hands-Off）的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（Motorway Assistant）。

寶馬集團(tuán)駕駛體驗(yàn)高級副總裁米希亞爾·阿尤比博士表示：“以安全為導(dǎo)向的DCAS法規(guī)，確保我們能夠在更多國家推出具備‘解放雙手’功能的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。我們將繼續(xù)推出更多采用我們獨(dú)特‘人車共生’理念的創(chuàng)新輔助系統(tǒng)。我們的目標(biāo)是讓基于規(guī)則的算法與人工智能形成完美協(xié)同：駕駛者始終參與其中，系統(tǒng)始終可控、行為始終可預(yù)測。”

寶馬尚未公布高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（Motorway Assistant）的首批開放國家名單。據(jù)外媒《Automobilwoche》推測，該系統(tǒng)將于2026年率先在德國推出，隨后陸續(xù)推廣至意大利、法國、英國等主要?dú)W洲市場。

什么是DCAS？

去年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)委會第171號法規(guī)（DCAS）在歐盟正式生效，適用于所有搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)的新車。此類系統(tǒng)需具備橫向與縱向控制能力，但駕駛者必須始終保持責(zé)任與監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

為了獲得型式認(rèn)證（合法銷售車輛的必要條件），車企必須提交詳盡的性能測試技術(shù)文件。一旦通過審核，主管機(jī)構(gòu)會頒發(fā)批準(zhǔn)編號。

DCAS的核心原則，主要包含四個方面：

遵守交通規(guī)則

系統(tǒng)在運(yùn)行期間必須確保遵守所有適用的道路交通法規(guī)（包括限速、保持車道、打燈信號等）

監(jiān)控駕駛者注意力

系統(tǒng)必須能夠可靠地檢測駕駛者的分心或脫離控制（通常通過駕駛員監(jiān)控攝像頭實(shí)現(xiàn)），并通過遞進(jìn)式警告加以提醒

故障時可控

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，必須確保車輛處于安全且可控的狀態(tài)，并賦予駕駛者立即接管的能力

與駕駛者的透明溝通

系統(tǒng)必須清晰地告知駕駛者其運(yùn)行狀態(tài)、功能邊界及限制條件；在系統(tǒng)檢測到需要人工干預(yù)的情境（例如即將進(jìn)入系統(tǒng)無法處理的場景）時，須及時發(fā)出接管提示

面向中國市場的新世代寶馬iX3

今年7月，宣布與中國科技企業(yè)Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。該方案充分結(jié)合雙方在人工智能和汽車工程領(lǐng)域的優(yōu)勢，以“中國道路”為舞臺打造安全可信且切實(shí)可落地的智能駕駛體驗(yàn)。

據(jù)了解，雙方將基于國產(chǎn)寶馬新世代車型（明年推出）的智能架構(gòu)和硬件平臺，聚焦智能駕駛輔助前沿領(lǐng)域，開發(fā)基于AI大模型的駕駛輔助功能軟件，并進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化與測試驗(yàn)證。

合作將聚焦中國出行場景和用戶需求，打造“土生土長”的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。

這套本土駕駛輔助系統(tǒng)將提供全場景、點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航駕駛輔助功能，覆蓋高速及城區(qū)道路，無論是長途自駕還是復(fù)雜擁堵路況都不在話下。

未來，寶馬車主可實(shí)現(xiàn)從車位泊出，途經(jīng)城區(qū)、高速、城區(qū)，到目的地車位泊入的跨城交通，“一站式”實(shí)現(xiàn)無憂出行。該方案將應(yīng)用于包含國產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型，覆蓋多個細(xì)分市場。

寫在最后：

從德國到歐洲，寶馬用一次認(rèn)證，打開了智能駕駛的新篇章。DCAS不僅是法規(guī)層面的突破，更是行業(yè)邁向更高安全標(biāo)準(zhǔn)的信號。

對寶馬而言，技術(shù)的意義從不止于領(lǐng)先，而在于讓駕駛的未來更可控、更可信、更以人為本。

你最期待未來寶馬推出哪些智駕功能？