雖然三年多前就已首發，并且是品牌首款插混車，甚至進口售價低于20萬，但到2025年，我依然很難在路上看到Tonale。這款阿爾法·羅密歐的緊湊型SUV在中國和美國市場同時遇冷，唯獨歐洲本土的業績尚能扛起壓力。

雖然市場表現平淡，但Tonale已經是占據阿爾法·羅密歐過半銷售份額的支柱產品，亟需調整狀態、咸魚翻身。

中期改款的Tonale，能挽救風雨飄搖中的阿爾法·羅密歐嗎？為了體現出新車的差異，意大利設計團隊對外形進行了微調。

首先不能忽視品牌經典的三角形中網格柵，它不僅擴大了與前燈組的聯系，看起來更像性感的丁字褲，三角區兩側增添四個方塊，內部改為橫條，視覺效果開闊。而且阿爾法·羅密歐特別強調，這份靈感來自歷史悠久的33 Stradale和GT 2000，家底厚就是好辦事，故事信手拈來。

此外，前保險杠區域，Tonale如同蝴蝶翅膀的新造型，增大黑色面積后沖擊感得到強化，同時車牌不用像過去只能斜掛，而是留出正中位置——不過沒有了阿爾法·羅密歐的辨識度。

Tonale的側身和尾部改變幅度較小，主要修正了車身比例，依然是短前懸、溜背車尾的造型，配合黑色車頂的選項，運動感十足，但同時也壓縮了座艙空間。阿爾法·羅密歐還提供新樣式19英寸輪輞，Sport特別版有三葉草樣式的20英寸輪輞，個性十足。

車內部分，Tonale的變化離不開材質的運用，阿爾法·羅密歐帶來新方案，比如螺紋織物座椅、紅色皮革座椅和黑白雙色拼接的麂皮座椅，高配會有加熱、通風和腰部支撐調節，儀表板、門板和扶手也多了縫線裝飾。新設計的中控臺，Tonale用10.25英寸觸控屏提升交互便利度，同時新造型的電子旋鈕排擋，也讓路虎車迷想起過往的時光。

Tonale的新車會有四活塞布雷博剎車卡鉗、可變阻尼減震器、線控制動系統和Q4四驅系統，從DNA上保持阿爾法·羅密歐的底色。它在北美和中國只提供2.0T+9AT+四驅的車型，但歐洲則有1.5T輕混、1.6T柴油和純電續航61km、1.3T的插混版本，看得出對大本營的偏愛。

不過對于中國消費者來說，20萬買4.5米燃油SUV，還是太小眾了。

補充一句，阿爾法·羅密歐Tonale曾是CMP平臺海外首秀，而作為東風汽車和PSA聯合開發的平臺，真正第一款產品是風神——也就是說，買臺7萬元的奕炫，你就得到了阿爾法·羅密歐的表兄弟。