吉利9月銷量達到273125輛，創下歷史新高，也推動1-9月累計銷量達到217.02萬輛，全年目標達成率72%，并且已超過2024年全年。按照第四季度25萬輛、30萬輛、30萬輛的月銷量預估，吉利應該恰好能夠達到300萬輛規模。

根據吉利汽車公布的數據，吉利品牌22.2萬輛，同比增長高達55%；領克32902輛，同比增長28%；極氪品牌銷量18257輛，同比下滑14.4%。

具體來看，吉利旗下新能源車型銷量達到了16.52萬輛，同比增長81%，占到了吉利品牌總銷量的60%左右。其中吉利銀河品牌銷量已經達到12.09萬輛，在新品牌序列里面相當成功。

吉利銷量能夠穩步上漲，另一個原因是燃油車的穩定輸出，9月銷量還能有10.11萬輛，環比增長7%，尤其是高端燃油車星越L、星瑞等車型單月合計達到26562輛。領克方面，領克900銷量超過7000臺，為領克提供了增長動能。

盡管整體銷量相當亮眼，但也要看到，吉利星愿這款小型純電車型一款產品的銷量就超過了5萬輛，占到了18.4%。對于吉利來說，五分之一的銷量壓在6萬元的純電小車上面肯定是不可持續的。

而吉利的后手在于即將推出的銀河星耀6、全新第五代兩款入門家轎上，前者瞄準了比亞迪秦PLUS、后者將對朗逸新銳等合資燃油車發起最后的沖擊。如果這兩款車型能夠為吉利提供3萬輛的規模，那么星愿的壓力就可以驟減，預計這三款車型的價格會非常接近。

現在吉利汽車最大的壓力還是在于極氪品牌，月銷1.8萬輛的成績已經從之前的新勢力第二梯隊滑落到第三梯隊。好在極氪方面對外表示旗艦SUV極氪9X已經“爆單”，市場接受度比預期更好，而更重要的還是煥新極氪001、煥新極氪7X會在第四季度推出，兩款車型如果能夠提供1.5萬輛左右的銷量支持，那么極氪還是有機會在2026年留在牌桌上的。

至于領克，隨著領克10 EM-P、領克新08、領克新07的推出，后續還有一款領克03的又又中期改款，那么領克的牌就已經出完了，接下來就看市場對領克新產品的認可度了。

整體而言，吉利達成300萬輛的年度目標已十拿九穩，現在的問題在于，銷量的大頭是低端車型提供，還是說能夠真正在中高端市場找到機會、提升平均價格。目前看來領克和極氪兩個品牌，對應比亞迪和奇瑞都有對手，一個是方程豹的強攻，另一個則是智界，吉利的向上向寬之路也并不容易。