2025年10月1日，小鵬汽車發布9月銷量快報。

九月共計交付41581輛汽車，實現同比增長95%，環比增長10%；單月交付量突破4萬臺，是該品牌歷史新高。1~9月累計交付新車313196輛，同比增長幅度高達218%。2025年的小鵬汽車表現較為搶眼，驅動銷量增長的動力來自MONA M03和P7＋兩款車；換代版小鵬P7也較為搶眼，新車的實車視覺效果要比照片上更顯協調，是一輛看起來不錯的電動汽車。

圖1：MONA M03，主流家用代步電動轎車。

圖2：P7＋，中端中大型跨界車型。

圖3：新款P7，中大型高性能電動轎車。

只要穩扎穩打，小鵬汽車的未來則值得期待。

在“蔚小理”的新勢力三強里，小鵬品牌的產品線跨度最大；理想汽車和蔚來汽車主攻中高端車，而小鵬汽車卻有覆蓋主流車的產品線，這樣的品牌則更容易獲得更大的市場份額。雖然大跨度的產品線會讓小鵬汽車面對更多的競爭對手，比如比亞迪、吉利、長安、奇瑞、長城等傳統車企，這會讓初期的小鵬汽車面對過大的競爭壓力；但是只要等到電驅動技術過度同質化的階段里，這些具備互聯網思維、產品智能系統方面更具特色的新勢力品牌產品則會更有吸引力。

小鵬汽車堅持到了這一階段，銷量自然要進入快速大幅增長期。

下一階段則需要進一步完善產品線，但產品線將要如何布局是難以預測的，何小鵬的思路或許相對容易揣測，可是行業老將王鳳英實在是難以揣度。

不過總會向好的。

小鵬匯天同樣值得關注。

從名稱即可看出小鵬匯天的主營業務，顯然是飛行汽車；其中最具看點的還是分體式飛行汽車，也就是小鵬汽車的“陸地航母。”其車身主體部分采用六輪驅動，后艙室里有一輛eVTOL（電動垂直起降飛行器）。

各大車企都在打造新能源高端汽車產品，沖擊百萬級超豪華汽車市場。

可是這些汽車產品就筆者來看是基本都沒有前景的，究其原因是電動汽車、插混汽車和增程汽車均存在技術同質化的現象；不論是動力總成還是驅動平臺，主流車和高端車實際沒有質的差異。加之電驅動平臺的動力總成很容易實現高性能，于是中端車甚至個別主流車即可達到超豪華汽車的性能標準；而性能是高端汽車產品體現產品高端特性的關鍵元素，所以新能源汽車實際更適合打造普通代步車。

這些車沒有特別的吸引力，那么此時就需要另辟蹊徑，下面來看“陸地航母。”

小鵬汽車很聰明，用這種別具特色的設計加上eVTOL的組合，既能豐富車輛的適用場景又能提高車輛的趣味性；重點在于能夠凸顯出車輛與高端燃油車和主流低中高端新能源汽車的與眾不同，即便撇開對低空經濟市場的探索不談，小鵬匯天的產品也能夠助力該品牌和集團公司有效提升形象。

靜待小鵬匯天飛行汽車產品量產。

2026年應當是小鵬汽車的關鍵之年。