東風(fēng)與華為探索介于“Hi模式”與“智選車模式”之間的全新合作形態(tài)。猛士“豪華智能越野技術(shù)解決方案”將延伸至更多產(chǎn)品線，形成對智能越野市場的全方位覆蓋。

9月22日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長楊青赴深圳，與華為技術(shù)有限公司創(chuàng)始人任正非、輪值董事長徐直軍展開深度會談。

這場聚焦戰(zhàn)略協(xié)同的高層對話，不僅彰顯了雙方深化合作的誠意，更為智能越野賽道的發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

從官方披露信息來看，會談直指產(chǎn)業(yè)核心議題。楊青明確表示，東風(fēng)正全力推進(jìn)新能源與智能化戰(zhàn)略躍遷，將與華為持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同，以聯(lián)合之力應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革與市場挑戰(zhàn)；任正非則回歸汽車本質(zhì)，強(qiáng)調(diào)“汽車行業(yè)的根本是把車造好，而車的最高級別就是安全”，為雙方技術(shù)合作錨定核心方向。

此次會晤，不僅標(biāo)志著東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作邁入新高度，更預(yù)示著智能越野市場即將迎來結(jié)構(gòu)性變革。

當(dāng)前，全球智能越野車市場正以15%的年復(fù)合增長率加速擴(kuò)容，而東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的，已用“預(yù)售1小時訂單破9713臺”的亮眼成績，印證了“鐵血猛士+滿血華為”這一組合的強(qiáng)大市場勢能，成為賽道破局的關(guān)鍵樣本。

從專業(yè)小眾到主流突圍

長久以來，傳統(tǒng)硬派越野市場被少數(shù)燃油車型壟斷，“專業(yè)級性能、工具化體驗(yàn)”的單一產(chǎn)品邏輯，將大量追求多元場景的潛在用戶拒之門外。而M817的橫空出世，以“可城可野可遠(yuǎn)方”的全場景能力，徹底重構(gòu)了越野品類的價值維度。

上市首月，猛士M817便一舉奪得30萬元以上硬派越野SUV銷量冠軍；9月更躋身新能源大型SUV周銷量排行榜第七——這種跨細(xì)分市場的亮眼表現(xiàn)，充分證明其“智能車中最越野，越野車中最智能”的差異化定位，已獲得市場廣泛認(rèn)可。

用戶結(jié)構(gòu)的變化更揭示行業(yè)深層轉(zhuǎn)型：東風(fēng)猛士科技調(diào)研顯示，猛士M817的購買者中75%為30-45歲中產(chǎn)家庭用戶，他們的需求已從傳統(tǒng)越野的“極端性能崇拜”，轉(zhuǎn)向周末輕越野（38%）、長途自駕安全（32%）與智能座艙體驗(yàn)（25%）的多元平衡。

猛士M817的成功，絕非偶然，而是源于東風(fēng)與華為兩年多技術(shù)協(xié)同的厚積薄發(fā)。自2024年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，歷經(jīng)18個月的聯(lián)合研發(fā)與打磨，最終在“豪華智能越野技術(shù)解決方案”中，實(shí)現(xiàn)機(jī)械性能與智能科技的深度融合——這種融合并非簡單的技術(shù)疊加，而是針對越野場景的系統(tǒng)性重構(gòu)。

華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)專門開發(fā)越野場景專屬算法，可提前500毫秒識別暗冰、隱藏巖石等潛在風(fēng)險；東風(fēng)自研的磐石底盤則與華為車控系統(tǒng)深度協(xié)同，在交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路況下，實(shí)現(xiàn)動力的精準(zhǔn)分配與車身姿態(tài)的穩(wěn)定控制。吐魯番夏測的極端驗(yàn)證更凸顯技術(shù)可靠性：在地表溫度超70℃的環(huán)境中，華為智能熱管理系統(tǒng)讓電池續(xù)航保持率達(dá)85%以上，激光雷達(dá)與毫米波雷達(dá)全程無性能衰減。

正如華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志所言，這種“高溫?zé)捳婀?rdquo;的極限表現(xiàn)，既是產(chǎn)品品質(zhì)的試金石，也為智能越野車型樹立了可靠性新標(biāo)桿。

更關(guān)鍵的是，猛士M817以“五全實(shí)力”構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)護(hù)城河：“全棧華為”技術(shù)集群帶來顛覆性智能體驗(yàn)，鴻蒙座艙5的多設(shè)備互聯(lián)、乾崑車云的遠(yuǎn)程控制，徹底打破傳統(tǒng)越野車“傻大黑粗”的刻板印象；“全域通達(dá)”延續(xù)猛士硬核基因，智能全地形系統(tǒng)搭配極猛動力，讓越野不再是專業(yè)玩家的專屬；“全維安全”通過戰(zhàn)甲車身與智能防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)被動防護(hù)與主動預(yù)防的雙重保障；“全能拓展”預(yù)留20+個改裝接口，覆蓋外觀、照明、裝載等多元需求，支持用戶解鎖N種出行姿態(tài)；“全感豪華”則以91.2%內(nèi)飾軟包、丹拿18揚(yáng)聲器音響、-6℃至50℃智能冷暖冰箱等配置，實(shí)現(xiàn)越野車型的品質(zhì)躍升。

模式創(chuàng)新：雙向賦能

在車企與科技公司的合作中，行業(yè)曾長期陷入“Hi模式”與“智選車模式”的二元局限：前者由車企主導(dǎo)全流程，科技公司僅提供模塊化技術(shù)輸出，合作深度有限；后者則由科技公司深度介入產(chǎn)品定義、營銷渠道，車企品牌話語權(quán)被削弱。

而東風(fēng)與華為為猛士打造的“品牌自主+技術(shù)全棧”合作模式，徹底打破這一局限，構(gòu)建起雙向賦能的新范式。

在這一模式下，東風(fēng)牢牢掌控猛士品牌核心資產(chǎn)——從“雄魂美學(xué)2.0”的設(shè)計(jì)語言，到越野性能的工程調(diào)校，始終保持“鐵血猛士”的品牌本色；華為則開放全棧智能技術(shù)，并派駐研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度嵌入猛士開發(fā)流程，針對越野場景進(jìn)行定制化技術(shù)創(chuàng)新。

這種分工既保障了品牌基因的傳承，又實(shí)現(xiàn)了智能技術(shù)與場景需求的精準(zhǔn)匹配，讓猛士M817在18個月內(nèi)快速落地，展現(xiàn)出高效協(xié)同的優(yōu)勢。

值得關(guān)注的是，雙方還計(jì)劃探索介于“Hi模式”與“智選車模式”之間的全新合作形態(tài)。華為將全面開放自身流程與體系能力，東風(fēng)汽車積極引入華為的先進(jìn)管理方法，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。

雙方將從項(xiàng)目初始階段即展開緊密協(xié)作，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)與營銷與服務(wù)管理體系，致力于打造全球頂尖的智能越野產(chǎn)品，探索“技術(shù)共生、品牌共進(jìn)”的產(chǎn)業(yè)新路徑，樹立汽車央企與ICT企業(yè)深度融合的標(biāo)桿。

雙方還重點(diǎn)就持續(xù)推進(jìn)全面戰(zhàn)略合作、企業(yè)管理、人才培養(yǎng)等議題進(jìn)行深入探討，共同探索產(chǎn)業(yè)升級新路徑。

無論模式如何，在集團(tuán)的整體部署下，東風(fēng)猛士與華為將以更開放的姿態(tài)開展合作，向產(chǎn)品定義、營銷以及生態(tài)服務(wù)等方向不斷延伸，為智能汽車的跨界合作探索全新路徑。

楊青與任正非的會晤釋放出明確信號：東風(fēng)與華為的合作將從單一產(chǎn)品向全生態(tài)協(xié)同升級。基于猛士M817的成功經(jīng)驗(yàn)，雙方計(jì)劃將“豪華智能越野技術(shù)解決方案”延伸至更多產(chǎn)品線，構(gòu)建覆蓋不同價格帶、適配多元場景的智能越野產(chǎn)品矩陣。

這種生態(tài)擴(kuò)張并非簡單的規(guī)模復(fù)制，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)布局。從高端旗艦車型到大眾市場產(chǎn)品，從專業(yè)越野場景到城市跨界需求，全方位覆蓋智能越野市場的細(xì)分領(lǐng)域。

東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作深化遠(yuǎn)超單一企業(yè)與產(chǎn)品。隨著雙方會晤共識的落地，更多智能越野產(chǎn)品的推出、更深度的技術(shù)共研、更開放的生態(tài)構(gòu)建，將推動智能越野品類從“小眾嘗鮮”走向“大眾普及”。而猛士品牌，也有望在這一進(jìn)程中，成長為全球智能越野市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。