“馬上我們有實體的營銷公司誕生，成為我們國內的CBG。”9月17日，上汽乘用車常務副總經理俞經民和榮威品牌事業部總經理錢漾告訴《搜狐汽車·汽車咖啡館》等媒體，證實了近期有關上汽乘用車計劃籌備“大乘用車營銷公司”的傳聞。

持續的組織架構調整背后，是上汽做大做強榮威等自主板塊業務的決心。作為上汽集團歷史上第一個真正在品牌戰略層面推出的自主品牌，也是國內最早進軍新能源的自主品牌之一，榮威希望、也需要在行業變革浪潮中重回主流賽道。

17日當晚，榮威M7 DMH正式上市，全面進軍中大型混動轎車市場。這款車是榮威重新出發、緊扣用戶需求交上的最新答卷。

在采訪中，俞經民反復提及“拒絕卡拉OK”，也就是說，避免自娛自樂，從用戶需求出發造車，“營銷向華為、向小米學習，把用戶的需求以終為始”。

俞經民用了四個“平權”形容榮威M7 DMH這款車：用戶的第一輛豪華車，做到顏值平權、豪華平權、科技平權和智能平權。尤為值得關注的是在智能方面，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型。

九年前，憑借榮威eRX5的橫空出世，榮威開創了互聯網汽車的先河。如今，走在復興之路上的榮威試圖再次引領行業，率先向AI汽車生長。俞經民表示，隨著明年的快速迭代，榮威將“推開AI汽車的大門”。

價格上，作為一款近5米車長、滿油滿電最大續航2050公里的中大型混動轎車，榮威M7 DMH售價僅8.58萬-10.28萬元。相比預售價還低了1.2萬元。

榮威對銷量的渴望可見一斑。俞經民直言，“汽車工業不能量小，量小要要活不下去。一定要上量，有量就有機會。”

據透露，榮威每個季度都將推出至少一款產品，力圖打造爆款，從而帶動整個榮威的勢能向上。

01“顏值是1、往后去加0”

強調原創設計與核心技術自研

在產品端，榮威直擊10萬級混動家轎市場的用戶購車痛點，給到用戶越級體驗。

“顏值是‘1’，”俞經民表示，“往后去加‘0’”，這個“0”包括舒適、智能和混動等。

作為明珠概念車首款量產旗艦，榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設計總監約瑟夫·卡班親自操刀，一改新能源車型扎堆采用的封閉式前臉，采用直瀑式格柵設計，賦予M7 DMH“中式大氣”的姿態。

“抄襲沒有靈魂，”俞經民強調，產品要把握細節、要持續迭代，必須采用原創性設計。

舒適性上，榮威M7 DMH車長近5米、軸距2820mm、得房率85.5%，配備慕斯舒壓座椅，并搭載同級唯一全景沙發躺椅和mCDC動態懸掛系統，大大提升乘坐舒適性。

智能化方面最重磅的在于，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型。不同于很多車型停留在簡單的模型接入階段，榮威M7 DMH帶來的是真正實現"能交流、會思考、懂場景、能車控"的人工智能座艙。

“豆包推理大模型上車，讓榮威M7 DMH向著AI汽車的方向成長”，俞經民透露，目前上車版本做到了0.5，隨著明年快速迭代到1.0，榮威將“推開AI汽車的大門”。

“當年榮威的一句‘你好，斑馬’推開了智能網聯的時代，到1.0一定是推開AI汽車的大門。”俞經民說。

上汽集團自研的DMH 6.0超級混動系統更是榮威M7 DMH競爭的底氣所在。作為上汽混動技術的集大成者，DMH 6.0超級混動系統為榮威M7 DMH帶來了CLTC工況純電續航160公里、滿油滿電最大續航2050公里、能耗低至2L級的超長續航、超低能耗表現。

“我坦白說，我們營銷在向華為、小米學習，但關于車的本質我們從來沒有輸過。”俞經民說道，“所有的技術發展，我們是長期耕耘的、是一定要引領的，而且一定會變成技術IP。”

錢漾也表示，榮威M7 DMH的邏輯，并非簡單“把電用完再用油”，而是實現兩者更高效的使用。“硬件、軟件、芯片、算法，我們全部是自研，所以才有底氣說掌握核心科技。”

02 加碼服務和渠道

正組建營銷公司CBG

榮威M7 DMH這款車體現的，不僅是產品層面更以用戶為中心的提升，還展現了榮威在服務、渠道等方面的升級。

首先是服務。榮威M7 DMH提供包括發動機、變速箱、驅動電機、驅動電機控制器、電池包在內的“五大件終身質保”，首任非營運車主不設年限與里程限制。榮威希望通過全生命周期保障，徹底消除用戶對混動系統維修保養的顧慮。

“三電（終身質保）行業里基本上慢慢越來越多車企在做，但（再加上）混動車的兩大件，這件事大家一直沒有去做，我們來做。”錢漾表示，提出“五大件終身質保”，正是源于榮威M7 DMH預售開啟后，與一線用戶的溝通和研究。

再者，渠道。榮威建立了“榮威M網”子網絡，通過數字化服務標準，消除終端體驗差異。錢漾最新透露，過去3個月，榮威新簽約了150家4S店網絡，“投資人對我們很有信心。”

組織變革也在持續。“我和張亮（注：上汽大乘用車執管會委員）現在兩個人在籌備國內CBG。新瓶裝新酒，網絡繼續突破，但不會甩掉經銷商。”俞經民表示。

據《汽車咖啡館》了解，該國內CBG主要是學習華為的CBG（消費者業務），新公司將整合上汽乘用車的產品和營銷能力，負責從產品定義、開發和銷售等環節。

俞經民解釋道，成立國內CBG有三大目的：一是產品端到端的打通，二是徹底的To C轉型，三是銷量和利潤、平均售價（的平衡）。

據其透露，榮威將圍繞“主流國民家庭需要的車型”，每個季度推出至少一款產品，希望在各自的細分市場向銷量“前五前三、數一數二”去突破。