最近一段時間，有關相關層面聯合抵制、清理汽車領域“黑公關”、車企間的互相拉扯，成為了網絡上的熱詞，很多車企都出來表態，大家都表示，車企“苦”黑公關、水軍久矣，在這次集中整治活動中，一個個就像找到了“娘家人”，那種委屈、不被理解的酸楚，隔著屏幕都快噴到我臉上了……

實際上在過去一段時間，或者說過去一兩年時間里，的確有一些車企是遭遇到了競爭對手，以及其水軍、“黑公關”的沖擊，但前提是這些車企基本上都是在市場銷量層面整體表現比較好的品牌和車企，比如比亞迪和理想。比亞迪自從成為國內車企銷量第一以來，來自多方面的“臟水”就沒有停過，甚至有些車企的管理層甚至不惜自己下場，抱著老底被揭的風險來抨擊比亞迪。而理想汽車在8月份接連受到關于“車主素質差”等集體輿情，很明顯都是受到了競爭對手有組織、有規劃的“水軍出擊”……

所以關于相關層面要整治圍繞汽車領域的“黑公關”、“水軍”，我們是舉雙手雙腳贊成的，因為從一定程度上來講，我們作為汽車博主，我們出產的內容，有時候也會遭遇“水軍”的沖擊，把評論區搞得亂七八糟。很多奔著看“正經內容”的小伙伴，一不小心就被“水軍”的集體帶節奏給整跑偏了，所以針對企業的惡意抹黑和無端沖擊，一定要被充分整治。

但是，注意，我說的是但是！

很多廠商，尤其是在比亞迪、理想、蔚來等“苦主”終于看到“申冤”成功的時候，有些車企也跳出來隨聲附和，說什么自己也苦“黑公關”、“水軍”久矣。作為行業內人士，我們一眼就看出來了，這些車企就是在裝！說什么黑公關、“水軍”也曾大肆攻擊過它們，我們的第一反應是，你也配！

這些車企都有一個共同點，那就是本身銷量很低，不管推出什么樣的車，也就媒體試駕和新車上市那兩天有一點聲量，因為媒體要集體發視頻和發圖文，很多用戶想看不見都不行，這一波小高潮過去之后，既沒有話題度，也沒有什么銷量。而在市場層面上，這些車型基本上都是沒有競爭對手的，因為它們的銷量和存在感太低，不會對任何有一定體量和銷量的車企和品牌形成威脅。

那么為什么他們還要出來裝腔作勢，和上面提到的那幾家“苦主”一樣，哭訴“黑公關”和黑水軍的他惡劣行徑呢？答案很簡單，就是為了“誤導”消費者，順便糊弄投資人。首先很多車型推出之后，的確是因為有產品短板，或者價格設置不合理，所以一推出之后，網上罵聲一片，但這可能就是很多看到這款車的一些網友或者車主的真實聲音！現在有了“黑公關”、“水軍”當擋箭牌，這些車企完全就能夠將責任都推給這些并沒有被公開的所謂黑公關和水軍，給用戶一種車應該可以，就是遭人嫉妒的錯覺……

而將責任推給“水軍”、“黑公關”之后，也能給投資人交代了：你看，不是咱們的車不行，實在是水軍太猖狂，你說“水軍”和“黑公關”到底是誰組織的，到底姓甚名誰，那對不起，我們自有行情在此，不能透露分毫，反正你們投資的錢，不是讓我們上上下下給糟蹋了。

所以其實以我們對國內汽車市場的了解，的確有幾家車企受到了“黑公關”和“水軍”的沖擊，我們甚至連雇傭方都能推測出來，基本上都是銷量還不錯，對一些之前銷量也還可以的車型或者品牌形成沖擊了，但是要說那些連存在感都沒有、銷量幾乎可以忽略不計的車企和品牌，最近幾天還痛斥被水軍、黑公關沖擊，就是圖個樂子。