追覓首款車型設計圖正式曝光了，追覓官方準備在2026年的CES上展示。新車概念圖幾乎就是模仿了布加迪威龍（官方名稱叫威航），改了前后大燈、更有電動車的感覺，但是車身側面進氣口這些都一樣。所以追覓的造車邏輯也很直白——既然要做一個大眾認知的超高性能電動車，那就直接用超豪華高性能車的樣子去先和市場“溝通”。

關于追覓造車這件事情，站在汽車行業的角度會覺得很神奇，但是如果你關注生活科技家電的發展，就會發現追覓的邏輯完全是延續了他們做掃地機器人的思路。

追覓初創團隊在2015年組建、做的就是高轉速馬達的“國產替代”，到2018年依靠高轉速馬達的技術做出了手持吸塵器，。后來追覓進入小米生態鏈，直接把手持吸塵器這個品類打穿了，戴森這些海外產品的高溢價就不存在了，出口到海外也是降維打擊。

后來因為石頭科技在掃地機器人上取得了突破，這也讓追覓發現了新的機會，2021年自動集塵掃拖機器人L10 Plus上市。追覓能夠迅速突破掃地機器人領域，除了有高性能馬達之外，核心原因還是整個中國制造供應鏈支持快速迭代，只要有資本愿意投就可以快速發展。

實際上，可能五年前掃地機器人行業還沒有那么卷，還有一些海外的掃地機器人公司，但這兩年基本就是科沃斯、石頭、追覓、云鯨四個品牌，后面兩家都是新進入行業的。

中國掃地機器人的年均出貨量大概在500萬臺左右，全球市場可能是2000萬臺，四家中國企業占據了50%以上的份額。但問題是清潔家電市場的份額依然有限，很難支撐起高估值，追覓目前給出的估值才30億美元左右，因此追覓這樣的企業可能要尋找新的出路。

所以，進入汽車行業也是追覓這樣的智能家電企業愿意做的。這里面有一個核心技術就是高轉速馬達，可以在電動汽車上做一些技術擴散。而且對于追覓來說，成功從手持吸塵器切入到掃地機器人的經驗，主要就是要靠中國供應鏈的支持，有了供應鏈就可以快速迭代，沿著前人的路徑復制就可以。很顯然，進入汽車行業，追覓也是希望站在成熟的汽車供應鏈上，自己只做一些核心技術元件，然后借助獨特的產品形態來打開市場。

總之，追覓造車的邏輯可以理解，能不能成功就再說吧。