20萬左右的新能源轎車市場，已經(jīng)卷成一片紅海，且不說曾經(jīng)雄踞一方的合資品牌為了穩(wěn)住地位不斷下探價格門檻，后來居上的自主品牌、新勢力品牌也在這一細分市場瘋狂競爭，畢竟這是實現(xiàn)品牌向上、單車利潤雙贏的黃金地帶。

作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P正式殺入該細分市場。9月8日，領克10 EM-P上市，限時售價16.38萬起。

領克10 EM-P競爭對手直指比亞迪漢L DM、小米SU7等熱門車型，不管是插混還是純電，20萬左右的新能源轎車都將是其潛在的競爭對手，這將是一場硬仗，但領克10 EM-P自然也是有備而來。

真Ultra，真標配

盡管現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)卷風氣有所好轉(zhuǎn)，但仍然有不少新車打著低價的幌子，行減配之實，入門版配置閹割嚴重，有亮點的配置都在中高配上。在這種背景下，領克10 EM-P拿出了同級少有的誠意。

在預售的三個版型基礎上，領克10 EM-P在上市的時候還聽勸增發(fā)了一款120四驅(qū)Halo版，進一步拉低價格門檻，在入門版就開始“大殺四方”。

首先，領克10 EM-P是20萬級唯一標配四驅(qū)的混動轎車，搭載eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，在 1.5T Evo全新電混專用引擎+DHT Evo 混動電驅(qū)組合基礎上，后橋加入90kW P4異步電機，實現(xiàn)最大功率 390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h 加速時間5.1秒。

另外，依托CMA Evo中大型車平臺，領克10 EM-P采用純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，配備液壓可變阻尼懸架，擁有同級領先的操控穩(wěn)定性。

其次，領克10 EM-P不僅是新能源四驅(qū)普及者，也是高階輔助駕駛普惠者，全系標配 Thor 芯片與激光雷達，入門版搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案，次低配開始，則是千里浩瀚輔助駕駛H7方案，全車29個傳感器，表現(xiàn)達到輔助駕駛第一梯隊水平，和一些加幾萬才能上高階智駕的車型區(qū)別開來。

起步即四驅(qū)、起步即高階智駕，這兩大殺手锏確實足夠亮眼，但領克10 EM-P的誠意還不止于此。

它還全系標配后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)、全系標配NAPPA真皮/超纖絨翻毛皮、全系支持UWB鑰匙、全系標配后排15KG高承重桌板、全系搭載升降式出風口音響，贈送23揚哈曼卡頓等等，在面向家用場景的豪華舒適性上，領克10 EM-P也做到了真Ultra、真標配。

內(nèi)外設計都高級感滿滿

簡單回顧一下內(nèi)外設計，領克10 EM-P承襲The Next Day設計語言，前臉設計很有辨識度，而且科技感滿滿，尤其是燈組設計，包括破曉之光日行燈、極光纖薄大燈、都市天際線燈帶及盈能貫穿尾燈，回頭率都不低。

而且它也有不少很顯高級感的設計，比如配隱藏式水切、黑鉆棱切穹頂、全景星穹天幕，這些設計都讓它看起來的視覺高級感遠超20萬級。

進入車內(nèi)，領克10 EM-P還在座椅靠背的地方做了The Next Day的標識，有一種豪華車的定制尊貴感。再加上它配備了256色氛圍燈、5.7L冷暖冰箱、后排小桌板等等配置，確實從外到內(nèi)，都很有豪華車那味兒。

冰箱、沙發(fā)都有了，彩電當然也沒少。領克10 EM-P配備12.66 英寸高清液晶儀表+25.6 英寸 AR-HUD 抬頭智顯+15.4 英寸高色域中控屏，搭載 Flyme Auto 全新一代車機系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8295芯片，提供無界的手車互聯(lián)體驗。

空間方面，經(jīng)轱轆哥實測，后排非常寬敞，這是因為它比同級豪華品牌奧迪 A6 L車型更寬、更大，軸距超過3米，車身尺寸本身不小，疊加優(yōu)秀的空間布局能力，所以空間表現(xiàn)著實不賴。

綜合來看，放在同級中，領克10 EM-P的產(chǎn)品力甚至稱得上“領先一代”，性能、智能、舒適等方面都比別人多做了一點。

四個版本，怎么選？

領克10 EM-P打的是"入門即高配、起步即Ultra”策略，共有四個配置版本，配置基本都拉滿拉，主要區(qū)別在于續(xù)航和部分舒適性配置，配置梯度很明確。

最入門的是120 四驅(qū)Halo版（16.38萬），相比次低配少了NAPPA真皮等部分配置，另外就是搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案，為預算較低的消費者提供了新選擇。

次低配是120 四驅(qū)Ultra版（17.18萬），CLTC純電續(xù)航120公里，四驅(qū)、高階智駕、真皮座椅等全系標配的標配不少，如果你更多是用于城市日常通勤，追求經(jīng)濟實用性，那么這個版本是最好的選擇。

中配是240四驅(qū)Ultra版（18.58萬），CLTC純電續(xù)航升級到240公里，并且快充時間也更快一些。如果你充電方便，想更大程度上用電驅(qū)動，那可以考慮中配，更長的續(xù)航能力，也更適合長途跨城出行。

頂配是240 四驅(qū)Ultra運動版（20.18萬），相比中配，升級到了255/40 R21輪胎，還增加運動外觀套件和電動擾流板，外觀更個性。內(nèi)飾材質(zhì)也更高級一些，方向盤和座椅從真皮升級到翻毛皮，并且有車載冰箱，適合預算充足并且追求高檔感的消費者。

其實對于這三個版本，只要你確定了自己對純電續(xù)航、個性設計有沒有強烈需求，那么怎樣選都不會出錯，因為它們之間的差異其實比較小，最核心的亮點、消費者最注重的配置，領克10 EM-P都全系標配了。而且領克10 EM-P的價格也是有優(yōu)勢的，比如和漢L DM 2025款相比，雖然也是全系都有激光雷達高階智駕，但它是20.98萬起，并且不是四驅(qū)，四驅(qū)得到25.98萬的頂配才有。

總結(jié)

“高配低價”，是領克10 EM-P的核心競爭力，不管是對豪華品牌還是自主品牌的同級車型來說，都將有一定沖擊力。如果你手握20萬預算，不想選擇有續(xù)航焦慮的純電中大型轎車，不妨考慮領克10 EM-P，一款配置一步到位的四驅(qū)插混中大型轎車，它也可以說是當下“卷對方向”的新卷王。