比亞迪在歐銷量首次超越特斯拉

今年前七個月，對比特斯拉和比亞迪在歐洲市場的表現，可謂是“冰火兩重天”。

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據，7月歐洲新車注冊量同比增長5.9%，總量達到109萬輛，創下15個月來最大漲幅。其中，新能源汽車是當月市場增長的主要推動力——插電式混合動力汽車銷量同比大增52%，純電動汽車銷量也同比增長了39.1%，創下今年1月以來新高。

盡管市場一派欣欣向榮，但同為新能源車企的特斯拉和比亞迪卻走出了截然不同的兩條路。7月份，比亞迪在歐洲銷量暴漲225.3%，共售出13,503輛，市場份額為1.2%。這也是比亞迪首次被納入ACEA月度銷售統計。

作為對比，特斯拉銷量同比下跌40.2%至8,837輛，市場份額從去年同期的1.4%收縮至0.8%，而這已是特斯拉連續第七個月市場份額萎縮。

是的，你沒有看錯。正是在這一個月，比亞迪在歐洲的單月市場份額首次超越了特斯拉。

如果把時間線再拉長至今年1-7月，比亞迪和特斯拉在歐洲的市場表現差距會更加懸殊。

今年前7個月，特斯拉在歐洲銷量同比下滑43.5%，從去年同期的137,071輛降至77,446輛；而比亞迪的銷量同比增幅則高達251%，從去年同期的16,633輛升至58,434輛。盡管如此，從市占率來看，1-7月份特斯拉仍稍稍領先于比亞迪。不過按照比亞迪現在的增長勢頭，要實現對特斯拉的份額趕超只是早晚的事。

比亞迪為何在歐洲火了？

比亞迪在歐洲銷量增幅驚人，原因有很多，但個人認為主要有以下四個。

其一，歐洲市場的純電動車（BEV）+插混（PHEV）市場份額呈現持續上漲態勢。

ACEA數據顯示，今年1-7月份，歐洲BEV份額為15.6%，PHEV為8.6%，比去年同期增加了4.5個百分點。如果把兩者相加，占比則達到24.2%，這一市場體量在歐洲位列第三，僅次于HEV和汽油車。

而比亞迪在歐洲投放的產品覆蓋BEV和PHEV，正好都精準地切入了這個日漸壯大的市場。

其二，比亞迪的產品覆蓋歐洲最主流的電動車細分市場，且積累了一定的良好口碑。

目前，比亞迪在歐洲銷售的純電動車型有Sealion 7（即海獅07）、Seal U（即宋PLUS）、TANG（即比亞迪唐）、HAN（即比亞迪漢）、Seal（即海豹）、ATTO 2（即元UP）、ATTO 3（即元PLUS）、Dolphin（即海豚）；插混車型有Seal U DM-i（即宋PLUS DM-i）。

這些車型覆蓋小型、緊湊級到中型的轎車/SUV，均為歐洲汽車市場中的主力銷售領域。

今年上半年歐洲最暢銷的各種BEV類別，比亞迪的產品均有覆蓋。

比亞迪元UP在德國起售價優惠完也要接近3萬歐，大約是國內起售價的3.3倍。

受關稅政策和補貼退坡影響，盡管比亞迪在歐洲的價格并不算便宜，但良好的市場美譽度依然為品牌在歐洲市場上贏得不少支持。在2024年歐洲年度車評選中，比亞迪HAN、Seal、ATTO 3、Dolphin均在入圍名單中，其中比亞迪Seal最終更殺入七強。不少歐洲汽車媒體也對比亞迪的產品給予了極高的評價。

比亞迪的產品在歐洲拿獎拿到手軟。

其三，對手階段性銷量回落，為比亞迪放量提供了空間。

撇開擁有本土優勢的德系車企不談，對于比亞迪而言，進軍歐洲市場最直接的競爭對手當屬特斯拉。

然而，正如前文提到，特斯拉今年前7個月銷量同比跌幅超43%，7月份比亞迪的市場滲透率已首次超過特斯拉。作為品牌的銷量擔當，今年前五個月，Model Y單月銷量均出現同比下滑，前四個月單月銷量同比跌幅更在40%以上，一度更達到56%。雖然Model Y依然是今年上半年歐洲最暢銷的BEV，但33%的同比跌幅已經是一個危險信號。

特斯拉Model Y今年前五個月的歐洲銷量都是“跌跌不休”。

而造成特斯拉在歐洲銷量萎靡的原因，可歸結于：改款Model Y未能符合大眾預期、馬斯克行為“作妖”惹來歐洲人反感，以及單一的純電動車路線未能足夠應對消費市場的變化，等等。

特斯拉讓出的市場份額，正好為比亞迪在歐洲發起攻勢提供了機遇。

其四，比亞迪的自建滾裝船隊立下大功。

2022年，比亞迪為破解海外運力瓶頸，豪擲50億元，宣布打造自己的出海艦隊，目標是2年建造8艘滾裝船，每年運力100萬輛。

已于6月份交付使用的比亞迪“西安號”汽車運輸船。

按計劃，比亞迪2026年前將建成由8艘汽車運輸船組成的“出海艦隊”，屆時船隊總裝載量將躍升至6.7萬輛，年運力超百萬輛。

這些滾裝船均擁有非常可觀的裝載量。以4月份交付使用的“深圳號”為例，總長219.9米，型寬37.7米、服務航速19節、共1層甲板，同樣擁有9200個標準裝載車位，是目前已投入運營的全球最大LNG雙燃料汽車運輸船之一。

“深圳號”不僅較傳統滾裝船效率提升超30%，還搭載比亞迪自研技術，碳排放可直降30%。其配備智能化升降平臺可混裝不同車型，直接縮短運輸周期并降低15%-20%的物流成本。

自從自建的滾裝船隊陸續投入使用后，比亞迪在歐洲的銷量也取得了飛躍式的提升——比如，今年5月，比亞迪就在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場實現了單月銷量過萬的成績。

產品好是基礎，但市場競爭到最后，拼的都是企業的綜合體系能力。如今再回過頭來看，比亞迪在歐洲的銷量暴漲并非偶然。