中高端增程車型，這個中國汽車市場近年最香、也最卷的板塊，迎來了硬核新“玩家”。

8月15日，新一代智己LS6正式開啟預售，預售價20.99萬～27.99萬元。

有理想、問界珠玉在前，后有小米的增程SUV新車規劃，新一代智己LS6的勝算在哪里？

答案是過硬的技術。純電續航長達450km、綜合續航長達1500km的超級增程技術，加上本就是“舒適區”的靈犀數字底盤，讓新一代智己LS6以最自信的姿態邁入中高端增程賽道。

更省心、更省錢的超級增程技術

采用行業最大66kWh增程電池

乘聯會數據顯示，今年1-7月，增程車型銷量占比已達新能源車市場的11%，用戶群體正在從一線城市向二三線擴散。增程車型市場的持續升溫，讓每家車企都想在增程產品上找增量。上半年，享界 S9、問界 M8、深藍 S09、嵐圖 FREE +等增程車型密集上市；下半年，小鵬、小米等主流品牌亦宣布入局增程車型市場，新車型加速涌現。

智己恒星超級增程技術，正以代際優勢改寫行業標準。相較于目前市場上月銷領先、知名度較高的增程 SUV 產品，其在續航能力、補能效率、行駛舒適性及靜謐性上的表現，是那些兩三年前的技術所不及的。

這項由上汽集團與寧德時代聯合研發的重大技術突破，核心在于搭載了行業最大的 66kWh增程電池，一舉攻克了上一代增程技術的上述痛點，是目前無可爭議的行業最強增程。

“新一代智己LS6了實現了行業最長的450km純電續航，把增程純電續航帶入‘400+’時代，而且完全是電車的成本，每公里只需5分錢。”智己聯席CEO劉濤在發布會現場激動地宣布。

增程版智己新一代LS6純電續航達到450km，是目前主流增程車型平均純電續航的2倍。這一數據甚至超過市面上所有純電車型的平均續航，讓增程車也能當純電車開。城市通勤的話，一周充一次電就足夠。

在補能效率方面，其搭載的800V超快充系統，峰值功率達268kW，15分鐘即可補充 310km續航。

智己恒星超級增程技術最牛的部分在于“自帶超充樁”。智己專屬開發了一套AI能源管理系統，它就像一位成本精算師，始終可以在最合適的時候啟動發動機。尤其在低電量工況，通過智能算法控制，也能做到電量越開越多。該用電時絕不浪費一滴油，該用油時電量無縫頂上，電盡油盡，最終達成1500km的超長綜合續航。

依托上汽集團在燃油發動機領域的深厚積淀，新一代智己LS6搭載1.5T渦輪增壓增程器，不僅功率強勁，更兼容92號汽油，大幅降低用車成本。在低溫、高速等復雜工況下，其噪音抑制能力尤為突出，為用戶營造靜謐座艙環境。

更好開、更舒適、更智能

加強版“冰箱、彩電、大沙發”誠意十足

在新能源汽車的三大技術路線中，增程式電動車雖然市占率最小，但其市場地位和產品定位卻最為獨特。

數據顯示，純電動和插電式混動汽車的平均價格集中在11萬元左右，而增程式電動車的均價則達到15萬元左右，明顯高于其他兩類新能源車型。

乘聯會秘書長崔東樹認為，增程式車型的消費者群體相對偏向中高端。在有多種用車選擇的情況下，這一群體更傾向于擁有純電動車舒適的都市駕駛體驗，同時希望車內空間寬敞。增程技術帶來的結構簡化、車身較大、重量相對較輕等優勢，恰好滿足了這類需求。

極佳操控性和舒適車內空間正是智己的拿手好戲。

在操控方面，得益于優化后的靈犀數字底盤，智己最擅長的后輪轉向這次從以前的±6°升級到了±9°，轉彎半徑縮小到4.79米，比很多純電小車還靈活。

還有“超級后驅”，靈犀數字底盤的控制算法可以讓后驅車型模擬出四驅80%的效果，會讓用戶比普通后驅更穩當的駕駛體驗，配上智己的雨夜模式后視鏡，操控性和安全感拉滿。

新一代智己LS6車身尺寸為4937/1988/1671mm，相比現款智己LS6更大一些，2960mm軸距則保持不變。同時新車尺寸也大過同級別的（4925/1960/1735mm，軸距2920mm）。這就給了新車內的“冰箱、彩電、大沙發”充分的布局空間。

在舒適空間方面，新車最吸睛的就是復刻頂級航司頭等艙的“超級右排”——前排座椅靠背支持向前翻折，實現多種場景，后排座椅靠背還可以調節角度，大大提升了后排乘客的乘坐舒適性。

內飾的變化同樣煥然一新，雙層設計的環抱式中控臺上配備懸浮式5K雙聯屏，以及大尺寸3K副駕娛樂屏，并增加一排物理按鍵。重新設計的副儀表臺更為平直，并配備手機無線快充、雙杯架，以及“雙開門”智能冷暖冰箱。

在每款新車都號稱自己“頭等艙”的今天，智己最難能可貴的是不擺“花架子”，給用戶“真豪華”。就以“雙開門”智能冷暖冰箱為例，很多新車所謂的車載冰箱制冷甚至達不到攝氏零度相比，新一代智己LS6的后排小冰箱采用獨立壓縮機制冷，最低可至零下6攝氏度，足見誠意。

最后，聊聊智己自己

7月份，智己汽車7月交付7027輛，全新智己L6與LS6 斬獲20萬元級以上“中大型純電轎車/SUV TOP 2”。

對于智己而言，今年下半年是壓力局。能不能通過優化過的內部設計、數字底盤，以及新增的增程車型，讓新一代LS6成為細分賽道的冠軍，是智己汽車渴求的目標。

零跑已經向市場展示過用增程車型翻盤的案例了。零跑汽車進入市場初期專注于純電動車型，一直在新勢力車企中“吊車尾”。自從零跑汽車推出增程式車型后，銷量便開始穩步上升，2022年，其首款增程式車型銷量達到4.39萬輛。2023年，這一數字飆升至8.06萬輛，幾乎翻了一番。今年，憑借“增程＋純電”的雙線發展策略，零跑汽車銷量遠遠甩開“蔚小理”，成功躋身新勢力品牌頭部行列。

但內卷的中國市場不會允許簡單的路徑依賴。智己汽車已經用誠意滿滿的新一代LS6配置和預售價格證明了決心。智己汽車在今年四季度還有一次用增程版全新大六座旗艦SUV來實現突破的機會。如何用獨特的產品定位和讓用戶滿意的服務，獲得和產品力匹配的銷量成績，是智己下一步要尋找的答案。