幾周前，一輛25年車齡的Integra以20.4萬美元的價格成交，這種“情懷溢價”充分說明了謳歌經典轎跑車的持久影響力。Integra于2001年被RSX取代，而RSX在2006年便停產退市，但車迷們對它的情懷顯然從未消散。

如今，時隔近20年，RSX之名回歸 —— 只是它可能和你記憶中的模樣截然不同。

RSX不再是掀背轎跑，而是以電動轎跑SUV的形式回歸，通過本次發布的謳歌RSX原型車預覽可知，這款車將成為首款搭載本田自研全球電動平臺的車型，并將于2026年下半年量產。

作為一款接近量產的車型，這款跨界車已經在圓石灘車展亮相，該車是去年謳歌Performance EV概念車的進化版本。此次發布的原型車外觀更接近量產狀態，車身立柱稍顯粗壯，攝像頭式后視鏡單元尺寸更大，車門把手采用隱藏式設計。

盡管原型車延續了此前概念車的轎跑SUV輪廓，但細節設計經過微調后更貼近現實：保險杠和燈光組件均已更新，輪圈從概念車浮夸的23英寸換成了更實用的21英寸合金輪轂。車身采用“黃珍珠漆”配色，搭配亮黑色飾條和紅色Brembo剎車卡鉗，RSX的設計風格可謂相當張揚。

謳歌創意總監、美國本田研發副總裁Yasutake Tsuchida將RSX描述為“通過卓越空氣動力學展現性能的運動轎跑風格”。他補充道，這款新車將助力謳歌重新定義品牌形象，而這正是品牌的核心特質。

目前該車的內飾尚未公布，因此關于數字交互界面或布局尚無消息。但可以確定的是，RSX將首發本田全新的“Asimo操作系統”。該軟件能夠學習駕駛員的習慣和偏好，根據個人需求調整車內體驗。

與依賴通用汽車硬件的謳歌ZDX不同，RSX將基于本田專屬的全球電動架構打造。它將搭載雙電機和全輪驅動系統，謳歌表示該車將帶來響應敏捷、富有駕駛樂趣的體驗。

另外，性能配置還包括運動化調校的前雙叉臂結構懸架、低重心設計以及Brembo制動硬件。此外，RSX將配備謳歌最新的駕駛輔助技術，并具備移動儲能功能，這也是電動汽車日益普及的附加優勢。

謳歌RSX原型車將于今天在“The Quail”車展、8月17日在圓石灘車展展出。量產版預計于2026年下半年上市，定位低于尺寸更大的現有ZDX車型。