6月26日，在對風(fēng)神、奕派、納米三大品牌進行整合后，東風(fēng)汽車正式成立了東風(fēng)奕派汽車科技公司。36天之后，東風(fēng)奕派科技發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略計劃，向外界展示了技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大戰(zhàn)略支柱的未來打法，作為戰(zhàn)略整合后的重磅新車，東風(fēng)風(fēng)神L8也在這場發(fā)布會上迎來了全球首秀。

在這10天后的8月11日，東風(fēng)風(fēng)神L8在北京正式開啟預(yù)售，新車搭載東風(fēng)汽車自研的馬赫電混系統(tǒng)，并以“20萬內(nèi)超舒適豪華座艙”為賣點，共推出4款車型，預(yù)售價格為12.99萬～14.99萬元，8月底在成都正式上市。

戰(zhàn)略整合后，東風(fēng)風(fēng)神品牌定位智慧家享汽車品牌，瞄準(zhǔn)主流家庭用戶，專注全球節(jié)能車市場，與奕派形成“家庭實用”與“智能科技”的差異化互補。而作為風(fēng)神品牌煥新后的旗艦產(chǎn)品，L8承載著清晰的市場定位，就是滿足主流大眾家庭對舒適的核心需求，以性能越級的產(chǎn)品力和更有競爭力的價格打動目標(biāo)用戶。

據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神L8在預(yù)售開啟前已經(jīng)全面到店，預(yù)售價格公布前已有一批盲訂訂單，其中不乏寶馬、奧迪等車主置換新車。風(fēng)神內(nèi)部對于L8設(shè)定的銷售目標(biāo)，是占領(lǐng)所在價格區(qū)間的第二陣營，月銷量達到5000-8000臺水平，未來隨著L8登陸海外市場，國內(nèi)+海外月銷破萬。為達成這一目標(biāo)，在價格與推廣上，風(fēng)神L8將采取較為激進的策略。

以目前預(yù)售的價格來看，風(fēng)神L8，競爭力其實不錯，其配置1.5T發(fā)動機，而目前行業(yè)中大部分是1.5L發(fā)動機。此外，純電續(xù)航起步112km，高配185km純電續(xù)航，這個在細分市場算不錯。作為對比，的宋plus純電續(xù)航三個版本，分別 75km，112km，還有160km，112km的版本起售價達到15.58萬元。

變速器使用東風(fēng)自研的4擋DHT，好處是真省油，實測2.4L的饋電油耗，比吉利比亞迪都低了。代價是成本真高，比單檔的貴了不少。還有外放電也到了6.6kW。高配車輪胎贈送米其林靜音輪胎，四條輪胎成本價已經(jīng)好幾千了，而某網(wǎng)紅品牌，20多萬的車用韓泰的。整體來看，盡管競品終端有優(yōu)惠，但是基本風(fēng)神L8低配就是競品中配。并且，風(fēng)神L8現(xiàn)在只是預(yù)售，后面正式上市我預(yù)期還有一萬優(yōu)惠。價格就要進入11萬起步了，這樣再疊加國補，或者還有置換補貼，基本就10萬起售了。

這個車，只能用猛來形容。在央企整合的大背景下，東風(fēng)開始猛烈出擊了。

01

堅持“死磕”自己

東風(fēng)的出擊與東風(fēng)奕派科技的成立密切關(guān)聯(lián)。當(dāng)下，市場正處于汽車行業(yè)從“增量狂奔”邁入“存量精耕”的關(guān)鍵時期，在剛剛履新東風(fēng)奕派科技公司總經(jīng)理一職不久的汪俊君看來，內(nèi)卷是行業(yè)不斷整合的集中體現(xiàn)，不過奕派科技作為國家隊代表，要堅守的原則是“不卷價格、卷價值”。

首先是卷用戶的體驗和口碑，作為“用戶口碑一號工程”的踐行者，奕派科技將用戶聲音視為企業(yè)發(fā)展的“指南針”。汪俊君開通微博賬號，逐條傾聽用戶的吐槽與建議，甚至在此次飛往北京的航班起飛前，仍在召開用戶需求穿透會，確保每一條意見都能直達公司各部門。

對于這種變化，東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神事業(yè)部總經(jīng)理鄧留超深有體會，“現(xiàn)在每天8:00開品牌的早會，第一個議題就是處理前一天的客戶和經(jīng)銷商投訴，然后迅速解決反饋。”只有真正走近用戶，才能更精準(zhǔn)地把握用戶的核心需求，并把它反饋到產(chǎn)品和營銷端。將用戶的抱怨視作企業(yè)改進的清單，正是企業(yè)對“用戶為中心”的深度踐行。

奕派科技的第二個卷，是卷公司內(nèi)部效率的提升。通過一體化管理“研產(chǎn)供銷服”全價值鏈，構(gòu)建起“用戶需求第一時間上車、內(nèi)部流程馬上給方案”的事不過夜的效率革命，為三大品牌協(xié)同奠定了制度基礎(chǔ)。

汪俊君透露，東風(fēng)奕派科技目前團隊規(guī)模約3900人，成立后第一周便已完成所有組織架構(gòu)、人員配置的調(diào)整，包括與集團之間的各類授權(quán)也全部到位，一周后公司便進入正式運營階段，研、產(chǎn)、供、銷等全鏈條工作已正常開展。

內(nèi)部效率的“內(nèi)卷”為企業(yè)的快速響應(yīng)提供了支撐，汪俊君口中的“死磕自己”正是這家央企新勢力的長期主義的體現(xiàn)，面對行業(yè)競爭，真正的競爭力不在于低價廝殺，而在于用戶體驗的極致打磨與內(nèi)部效率的持續(xù)提升。

目前在東風(fēng)奕派科技的規(guī)劃中，通過整合東風(fēng)納米，奕派品牌形成了“主流科技+智能精品”的雙產(chǎn)品系列，采取“高端樹品牌、主流做規(guī)模”的策略，其中既有面向年輕主流用戶的主流科技系列，也有與華為深度合作的智能精品系列。風(fēng)神品牌則聚焦“家享市場”的深耕，定位“智慧家享汽車品牌”，專注全球節(jié)能車市場，聚焦A、B級燃油和混動核心市場，奕派與風(fēng)神的定位正是東風(fēng)集團油電共進策略的體現(xiàn)。

02

以“極致舒適”走差異化路線

作為奕派科技旗下的智慧家享汽車品牌，東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)就是為主流家庭造車，過去動力技術(shù)是東風(fēng)的強項，而在聚焦家庭定位后，風(fēng)神品牌開始圍繞家庭用車需求深耕。東風(fēng)奕派汽車科技公司、東風(fēng)風(fēng)神L8產(chǎn)品總經(jīng)理徐斌表示，通過對家庭用戶進行大量調(diào)研后，風(fēng)神團隊得出結(jié)論，“舒適”是家庭用戶的核心需求。

此次預(yù)售發(fā)布會也主要圍繞產(chǎn)品的舒適體驗展開，比如東風(fēng)風(fēng)神L8的云柔大沙發(fā)，擁有6大“舒適白科技”，讓頭、頸、肩、腰、臀、腿都能獲得更好的支撐。徐斌坦言，風(fēng)神品牌過往產(chǎn)品追求運動和操控，同時確實犧牲了部分的舒適性，比如減震器調(diào)校偏硬，“這次風(fēng)神L8把減震器調(diào)軟了，把座駕調(diào)輕了，正是為了滿足客戶對舒適的核心需求。”

鄧留超將風(fēng)神L8的核心優(yōu)勢濃縮為三點，首先是能帶來極致舒適體驗的“20萬內(nèi)最優(yōu)豪華座艙”，除了云柔大沙發(fā)+同級唯一后排吸頂屏+同級唯一后排冷暖箱等舒適配置，還有天元智艙“不卡頓、不黑屏”的流暢車機體驗。

第二點是馬赫電混帶來的極致動力表現(xiàn)，目前同級產(chǎn)品大都采用自吸發(fā)動機，風(fēng)神L8是同級唯一一款全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動機的混動SUV，馬赫電混系統(tǒng)以45.18%熱效率、4擋混動技術(shù)及大電池包，完美解決混動高速乏力、虧電油耗高等痛點。

至于定價，目前風(fēng)神L8所處的細分市場面臨的競爭對手包括比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等產(chǎn)品，除了加入“冰箱、彩電、大沙發(fā)”打出差異化優(yōu)勢，鄧留超透露，風(fēng)神L8“在價格與推廣上也會采取較為激進的策略。”

對于銷量目標(biāo)，鄧留超表示，“我們希望能夠占領(lǐng)這個價位的第二陣營，第二陣營的銷量基本是5000-8000臺。”他同時強調(diào)，相比銷量目標(biāo)，自己更看重用戶的轉(zhuǎn)介紹率，用戶買了這款車之后更愿意推薦給朋友，才是對產(chǎn)品和服務(wù)的終極認可。

同時，作為瞄準(zhǔn)全球市場的品牌，東風(fēng)風(fēng)神的目標(biāo)并沒有局限在國內(nèi)市場。東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張俊透露，在東風(fēng)集團的未來規(guī)劃中，風(fēng)神品牌2028年將沖擊國內(nèi)+海外50萬輛的目標(biāo)，2030年目標(biāo)會更高，因此，作為風(fēng)神品牌主力車型，風(fēng)神L8未來的目標(biāo)也是國內(nèi)+海外整體月銷破萬。

對新成立的東風(fēng)奕派科技來說，風(fēng)神L8不僅是一款產(chǎn)品，更是這家央企新勢力以“用戶價值”重塑競爭規(guī)則的宣言。一場以家庭需求為核心的變革正在奕派體系內(nèi)加速落地，這條差異化路徑能否真正破局，風(fēng)神L8的市場答卷值得期待。