美國新一屆政府的上臺以及電動汽車需求的持續(xù)減弱，導致北美地區(qū)的數(shù)億美元生產(chǎn)投資遭受重創(chuàng)。部分汽車制造商在某些情況下推遲了生產(chǎn)計劃，還有些則取消了為組裝電動汽車而進行的工廠升級計劃。

以下是北美地區(qū)截至2025年年中眾多電動汽車生產(chǎn)項目的進展情況。

寶馬：南卡羅來納州格雷爾工廠

寶馬將投入10億美元對其位于南卡羅來納州格雷爾（Greer, S.C.）的工廠進行升級改造，計劃到2030年生產(chǎn)至少六款純電動汽車。該工廠原本計劃在2026年開始生產(chǎn)電動汽車，但這一時間可能會有所推遲。

寶馬對格雷爾工廠的投資計劃始于2023年，其中包括對現(xiàn)有800萬平方英尺的裝配廠進行100萬平方英尺的擴建。不過，該工廠每年的將保持不變，仍為45萬輛汽車。

截至目前，寶馬尚未透露其格雷爾工廠將生產(chǎn)哪些車型。但根據(jù)Auto Forecast Solutions的消息，iX5跨界車將于2026年第四季度在該工廠投產(chǎn)，iX7將于2027年第四季度投產(chǎn)，iX6的組裝工作計劃在2028年第三季度開始。

寶馬：墨西哥圣路易斯波托西工廠

寶馬將向其墨西哥中部圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）的工廠投入8億歐元（約合9.27億美元）用于生產(chǎn)純電動“新世代”（Neue Klasse）車型，將新增約1,000個工作崗位，使車輛組裝車間、車身車間及其他區(qū)域的面積增加近120萬平方英尺。

圖片來源：寶馬汽車官網(wǎng)

據(jù)悉，此次擴建還包括一個占地861,000平方英尺的電池包組裝中心。該中心計劃在2029年初之前將電池產(chǎn)能提高至能為140,000輛電動汽車提供電池。

目前，該工廠生產(chǎn)2系Gran Coupe、M2轎跑以及3系轎車。根據(jù)AutoForecast Solutions的消息，該廠將于2027年第二季度生產(chǎn)下一代iX3電動跨界車，一年后還將生產(chǎn)電動3系轎車。

福特汽車：安大略省奧克維爾工廠

去年，福特汽車公司放棄了投資13億美元將奧克維爾裝配廠（Oakville Assembly Complex）改造為電動汽車制造中心的計劃，該中心原本計劃生產(chǎn)多款三排座跨界車。但如今福特正在對該工廠重新改造，以生產(chǎn)汽油動力的Super Duty皮卡。福特加拿大公司首席執(zhí)行官Bev Goodman在6月份表示，預計該工廠將于2026年末開始生產(chǎn)Super Duty皮卡，每年可生產(chǎn)10萬輛皮卡。

福特汽車：田納西州斯坦頓工廠

在田納西州孟菲斯市東北部，一座占地400萬平方英尺的福特汽車裝配廠仍在建設中。該工廠是占地3600英畝的大型制造園區(qū)BlueOval City的核心部分，最初計劃生產(chǎn)一款全尺寸電動皮卡，內(nèi)部代號為T3，年產(chǎn)能為50萬輛。不過，福特多次推遲了該工廠的投產(chǎn)日期，目前預計首批皮卡將于2027年下線。福特曾表示，該廠將雇用6,000名工人。

通用汽車：堪薩斯城工廠

今年，通用汽車將在其位于堪薩斯城的費爾法克斯裝配廠（Fairfax Assembly）開始生產(chǎn)新一代雪佛蘭Bolt車型。在去年停止生產(chǎn)雪佛蘭Malibu以及今年1月停止生產(chǎn)凱迪拉克XT4之后，該工廠正在進行設備改造。

根據(jù)該公司與美國汽車工人聯(lián)合會于2023年達成的協(xié)議，通用汽車同意向費爾法克斯裝配廠投資3.91億美元用于生產(chǎn)電動汽車。在2023年停產(chǎn)之前，Bolt是基于通用汽車較舊的電池架構打造，現(xiàn)在將被重新設計，采用該公司的最新電動汽車平臺。

通用汽車計劃在2027年之前為旗下三座美國工廠投資40億美元，其中就包括費爾法克斯裝配廠。此外，該工廠還將生產(chǎn)雪佛蘭Equinox汽油車以及未來價格更低的電動汽車。

通用汽車：密歇根州蘭辛工廠

2024年，通用汽車蘭辛格蘭德河裝配廠（Lansing Grand River Assembly）獲得了美國能源部5億美元的撥款，用于轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)電動汽車及零部件的工廠。此前，該汽車制造商在2023年與美國汽車工人聯(lián)合會簽訂的合同中曾承諾將在該工廠投資12.5億美元用于未來生產(chǎn)電動汽車。

目前，蘭辛格蘭德河裝配廠生產(chǎn)汽油動力的凱迪拉克CT4和CT5轎車。不過，通用汽車尚未透露該工廠未來產(chǎn)品的細節(jié)，也未公布該工廠從內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動汽車的時間表。

通用汽車：密歇根州奧瑞恩鎮(zhèn)工廠

通用汽車公司在6月份表示，其已決定放棄改造其位于底特律郊區(qū)的奧瑞恩裝配廠（Orion Assembly plant）并生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸電動皮卡的計劃。

此前，該工廠曾生產(chǎn)Bolt EV，但2023年停產(chǎn)該款車型后，工廠進行了重新改造。通用汽車曾將該工廠生產(chǎn)電動皮卡的時間推遲到2025年末，隨后又再次推遲到2026年中期，理由是“電動汽車需求不斷變化”以及需要實施工程改進措施以提高盈利能力。

根據(jù)目前的計劃，奧瑞恩裝配廠計劃從2027年起開始生產(chǎn)汽油版全尺寸皮卡和SUV車型。通用汽車決定向三家美國組裝廠投資40億美元，奧瑞恩裝配廠是其中之一。

本田汽車：安大略省阿利森特工廠

2024年4月，本田汽車宣布將投資150億美元在其位于安大略省阿利森特（Alliston, Ontario）的園區(qū)建設一座電動汽車及電池工廠。不過，一年后，這家日本汽車制造商因美國汽車關稅以及北美地區(qū)電動汽車需求低于預期而暫停了這一大型項目。目前，該工廠組裝本田CR-V小型跨界車和Civic小型轎車。

圖片來源：本田汽車官網(wǎng)

未來，本田將繼續(xù)在阿利森特工廠生產(chǎn)內(nèi)燃機車和混合動力汽車，建立電動汽車供應鏈（包括電池原材料的采購）的計劃則要推遲至至少2027年。

本田：俄亥俄州電動汽車制造中心

本田俄亥俄州電動汽車制造中心的建設工作正在推進中。該中心包括本田的馬里斯維爾汽車工廠（Marysville Auto Plant）、東利伯蒂汽車工廠（East Liberty Auto Plant）和安娜發(fā)動機工廠（Anna Engine Plant）。此外，該公司還與LG（LG Energy Solution）合作新建電池工廠。據(jù)悉，本田基于自主開發(fā)的電動汽車平臺設計的首款車型謳歌RSX，將于2026年初在馬里斯維爾汽車工廠進行組裝。

在今年1月的國際消費電子展（CES）上，Honda 0系列純電動車“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”兩款原型車全球首發(fā)亮相。這兩款車型將在俄亥俄州制造中心生產(chǎn)，但具體地點和確切時間尚未確定。不過，本田表示，“Honda 0 SUV”量產(chǎn)車型將于2026年上半年在北美市場投放，此后將逐步推廣到日本、歐洲等全球市場，“Honda 0 SALOON”投放的時間為2026年晚些時候。

來自索尼本田合資品牌的電動轎車Afeela 1也將于2026年在該中心進行組裝。該款車型將采用本田的車輛設計和索尼的軟件及娛樂功能，起售價為9萬美元，預計較低。

盡管索尼本田合資品牌與索尼和本田有著密切的關聯(lián)，但后兩家公司的管理人員均表示它是一個獨立的實體企業(yè)。索尼本田將直接向加利福尼亞州居民銷售Afeela 1汽車，繞過了經(jīng)銷商。但當?shù)氐慕?jīng)銷商們卻在極力推動本田和謳歌經(jīng)銷商銷售這款車型，因為這是一款由本田設計并將在本田工廠生產(chǎn)的車型。

現(xiàn)代汽車集團：喬治亞州Metaplant

現(xiàn)代汽車集團斥資76億美元在喬治亞州薩凡納（Savannah）市外建設的Metaplant項目，是一個集電動汽車和電池生產(chǎn)于一體的綜合園區(qū)。該項目預計將生產(chǎn)來自現(xiàn)代、捷尼賽思和起亞品牌的六款電動車型和混合動力汽車。其中，現(xiàn)代Ioniq 5是該園區(qū)生產(chǎn)的首款車型，隨后是三排座現(xiàn)代Ioniq 9（已于第一季度投產(chǎn)）。此外，該工廠將于2026年開始生產(chǎn)起亞的電動汽車。作為與LG新能源一項合資項目的一部分，在Metaplant組裝的電動汽車將采用在該園區(qū)生產(chǎn)的電芯。

今年3月份，現(xiàn)代汽車集團宣布將投資90億美元強化在美國的生產(chǎn)能力，以在美國建立年產(chǎn)120萬輛的產(chǎn)能。Metaplant現(xiàn)在的年產(chǎn)能為30萬輛電動汽車，未來四年還將新增20萬輛的產(chǎn)能。此外，現(xiàn)代汽車集團還將投資60億美元提高汽車零部件（包括電動汽車的核心零部件）在美國的國產(chǎn)化率，以在擴大集團生產(chǎn)設施后形成汽車集群，加強集團物流以確保供應鏈穩(wěn)定，并在美國生產(chǎn)鋼鐵。

Lucid：亞利桑那州卡薩格蘭德工廠

Lucid在其位于亞利桑那州卡薩格蘭德（Casa Grande, Ariz.）的工廠新增了一條裝配線和一個沖壓車間，并擴大了涂裝車間和動力系統(tǒng)生產(chǎn)設施。去年12月，該公司開始生產(chǎn)旗下第二款車型Gravity跨界車，并預計在2025年內(nèi)逐步提高該款車型的產(chǎn)量。

Lucid表示，擴建后，其卡薩格蘭德工廠的占地面積新增了約300萬平方英尺，使得總面積達到約385萬平方英尺。該公司去年估計資本支出為15億美元，其中包括“工廠改造”項目。得益于該項目，該公司的年產(chǎn)能從3萬輛提升至9萬輛。Lucid預計其前兩款車型在2025年的產(chǎn)量將為20,000輛，計劃在2026年末推出其第三款車型——一款中型跨界車。

此外，Lucid在4月份表示已收購此前屬于Nikola公司的亞利桑那州總部及電動卡車工廠，但并未公布此次交易的細節(jié)。今年，Nikola已申請破產(chǎn)。

日產(chǎn)：密西西比州坎頓工廠

日產(chǎn)已著手準備對其位于密西西比州坎頓市的裝配工廠進行一項耗資5億美元的全面改造，以生產(chǎn)下一代電動汽車。該投資計劃將為期數(shù)年，將擴大坎頓工廠的占地面積，以組裝電池包和其他零部件。

日產(chǎn)計劃于2026年6月在坎頓工廠開始生產(chǎn)首批兩款電動轎車中的第一款，但該公司因電動汽車市場需求疲軟調(diào)整了計劃，產(chǎn)品規(guī)劃和時間安排多次發(fā)生變化。今年，該公司表示已取消上述兩款電動轎車的計劃。日產(chǎn)美洲公司董事長Christian Meunier在4月份接受《美國汽車新聞》的采訪時稱：“轎車市場正在萎縮，我們必須正視這一現(xiàn)實。”

根據(jù)《美國汽車新聞》得到的一份4月21日發(fā)給供應商的備忘錄，日產(chǎn)將兩款電動跨界車的投產(chǎn)時間推遲了10個月；其中，代號為PZ1K的日產(chǎn)品牌跨界車將延遲至2028年11月投產(chǎn)，而代號為PZ1J的英菲尼迪品牌相關車型則計劃于2029年3月啟動生產(chǎn)。此外，該公司預計將在坎頓工廠推出第三款電動車型，但尚未確定車型，也未公布生產(chǎn)計劃。

Rivian：伊利諾伊州Normal工廠

Rivian公司向其位于伊利諾伊州Normal的工廠投入15億美元，以擴大產(chǎn)能，為2026年上半年推出價格更低的R2中型跨界車做準備。該公司表示，擴建工程將新增110萬平方英尺的工廠面積，工廠的年產(chǎn)能將從15萬輛提升至21.5萬輛。

隨著R2車型的加入，Rivian將在該工廠生產(chǎn)四款汽車，包括R1T皮卡、R1S跨界車以及商用廂式貨車。

Rivian：喬治亞州斯坦頓斯普林斯工廠

Rivian計劃于2026年在喬治亞州斯坦頓斯普林斯啟動其價值60億美元工廠的垂直建設工作。去年，該公司暫停了準備工作以節(jié)省資金。今年1月，Rivian宣布從能源部獲得66億美元的貸款用于該工廠建設。根據(jù)計劃，該工廠將于2028年開始生產(chǎn)R2和小型車型R3。

Rivian表示，該工廠的占地面積將達1600萬平方英尺，分兩期建設，每期都將新增20萬輛汽車的年產(chǎn)能。該公司的最初計劃是在該工廠開始生產(chǎn)R2車型，但后來決定在Normal工廠開始投產(chǎn)該款車型，以節(jié)省成本并加快進程。

Scout：南卡羅來納州布萊沃伍德工廠

大眾集團旗下Scout位于南卡羅來納州布萊沃伍德（Blythewood, S.C.）的汽車生產(chǎn)工廠正在逐步成型。其中一些關鍵部分，比如組裝車間、涂裝車間和車身車間，已經(jīng)有天花板、墻壁甚至部分屋頂設施。涂裝車間內(nèi)已安裝了部分涂裝設備，而且電力設施很快就會鋪設到車身車間。

該工廠計劃于2027年開始生產(chǎn)Scout旗下Traveler SUV和Terra皮卡車型。起初，Scout的定位是一個純電動汽車品牌，但后來也推出了一款增程版車型。

此外，有媒體報道稱，大眾集團可能會利用布萊沃伍德工廠生產(chǎn)集團旗下其他品牌的汽車，尤其是奧迪車型，但該汽車制造商尚未確認任何在美國的生產(chǎn)計劃。此前，Scout的高管已經(jīng)表示有意讓該工廠成為一家代工制造中心。

Slate：美國印第安納州華沙工廠

電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Slate在4月份表示，其將對位于印第安納州華沙市（Warsaw, Ind.）的一家原印刷廠進行改造，用于生產(chǎn)其兩門電動皮卡Blank Slate，計劃于2026年末開始投產(chǎn)。在全面擴大產(chǎn)能后，Slate預計年產(chǎn)能將達到15萬輛。

據(jù)News Now Warsaw報道，Slate計劃投入近3.62億美元對租賃的建筑進行升級改造，其中5,900萬美元用于房屋改造，約3.03億美元用于制造和信息技術設備的購置。

Slate表示，由于Blank Slate采用的是塑料外板，所以無需配備沖壓車間和涂裝車間。該公司預計，在扣除聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠后，Blank Slate基礎型卡車售價約為27,500美元，但是在該車型上市時，美國的此項稅收優(yōu)惠政策可能已經(jīng)不復存在了。

Stellantis：安大略省布蘭普頓工廠

今年2月，Stellantis暫停了其安大略省布蘭普頓（Brampton）裝配工廠的所有生產(chǎn)活動，以改造工廠為生產(chǎn)下一代Jeep Compass電動車型作準備。這款車型原計劃于2026年2月投入生產(chǎn)，但有知情人士稱，該公司正在考慮將該計劃推遲8個月至1年。據(jù)《美國汽車新聞》獲得的一份公司文件顯示，該款車型的汽油版預計將于2027年推出。

圖片來源： Stellantis官網(wǎng)

Stellantis：密歇根州斯特林高地工廠

電動版Ram 1500 REV在Stellantis密歇根州斯特林高地（Sterling Heights, Mich.）工廠的生產(chǎn)時間已推遲至2027年，并將作為2028款車型亮相，而原計劃是在2024年推出這款卡車。此外，混動版1500 Ramcharger將于2026年第一季度交付給經(jīng)銷商，而該車原計劃是在2025年上市。

Stellantis：墨西哥圖盧卡工廠

對于Stellantis旗下Jeep品牌的未來發(fā)展而言，該集團位于墨西哥圖盧卡（Toluca）的裝配廠將發(fā)揮重要作用。該工廠已于去年12月開始量產(chǎn)電動Wagoneer S，并于今年1月開始交付給經(jīng)銷商。該品牌的首款傳統(tǒng)混合動力車型新一代Cherokee將于今年上市，也將在圖盧卡工廠投產(chǎn)。此外，預計將于2025年推出的Recon EV也將入駐圖盧卡工廠。所有這些車型都是基于多功能的STLA大型平臺打造，該平臺能夠同時支持汽油和電動車型。

Stellantis：安大略省溫莎工廠

Stellantis位于安大略省的溫莎裝配廠已于去年12月開始生產(chǎn)道奇Charger Daytona電動版。

特斯拉：內(nèi)華達州斯帕克斯工廠

電動汽車制造商特斯拉正在內(nèi)華達州為其Semi卡車項目建造一條大規(guī)模生產(chǎn)線，這是其針對重型卡車投資的一部分。同時，該工廠還為4680電池建設了一個生產(chǎn)設施。

特斯拉Semi項目負責人Dan Priestly在4月的一次活動中表示，今年將繼續(xù)進行工廠的建設工作，預計將于2026年開始生產(chǎn)。Priestly稱，特斯拉已經(jīng)基本完成了該生產(chǎn)設施的外部建設工作。

特斯拉有著宏偉的產(chǎn)量目標。據(jù)標普全球汽車（S&P Global Mobility）稱，該工廠每年的產(chǎn)能可達5萬輛Semi卡車，相當于2024年美國所有Class 8卡車銷量的20%以上。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2017年首次展示Semi卡車的原型，并表示該車型將于2019年上市。這一消息引發(fā)了行業(yè)內(nèi)極大的轟動，并為特斯拉贏得了眾多來自大型車隊所有者的訂單。自那以后，Semi項目就經(jīng)歷了數(shù)年的延誤，其中包括因疫情和零部件短缺導致的延誤。此外，由于特斯拉集中精力擴建其在得克薩斯州和德國的乘用車工廠上，該項目的進度也有所滯后。

豐田汽車：肯塔基州喬治敦工廠

豐田汽車將把其在北美的電動汽車生產(chǎn)業(yè)務集中于其位于肯塔基州喬治敦市（Georgetown, Ky.）的裝配廠，計劃為豐田品牌生產(chǎn)兩款三排座電動汽車，同時還將為合作伙伴斯巴魯生產(chǎn)一款姊妹款三排座車型。這些車型的生產(chǎn)工作預計將于2026年啟動，電池將來自豐田在北卡羅來納州利伯蒂（Liberty, N.C.）正在建設的、價值139億美元的電池生產(chǎn)設施。

豐田汽車：印第安納州普林斯頓工廠

豐田已向其位于印第安納州南部的普林斯頓（Princeton）工廠投入14億美元，用于生產(chǎn)一款三排座電動汽車。然而，6月20日，該工廠的工人被告知，原計劃中的這款電動汽車將改至喬治敦工廠生產(chǎn)，而普林斯頓工廠將擴大暢銷車型Grand Highlander內(nèi)燃機版的生產(chǎn)規(guī)模。

VinFast：北卡羅來納州蒙丘爾工廠

越南汽車制造商VinFast將其在北卡羅來納州價值40億美元工廠的開業(yè)計劃推遲了三年，要到2028年才開業(yè)。據(jù)悉，該工廠已經(jīng)于2023年7月破土動工，原本計劃先生產(chǎn)VF 8和VF 9跨界車型。

VinFast在2024年7月的一份聲明中宣布了這一延期決定，稱“這一決定將使公司能夠優(yōu)化資本配置，更有效地管理短期支出，將更多資源集中用于支持近期的增長目標以及強化現(xiàn)有業(yè)務”。