合資涼涼了嗎？非但沒涼，從上半年的數(shù)據(jù)來看，不少合資品牌甚至好起來了。我們先來看幾組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：上半年賣得最好的是上汽大眾，1-6月終端銷量52.3萬輛，也是合資品牌中唯一一個突破50萬輛的。增長最快的是一汽豐田，上半年銷量37.78萬輛，同比增長16%。當(dāng)然，合資品牌也不全是好消息，本田就跌得比較慘，其中東風(fēng)本田跌幅達(dá)到37.4%。反倒是大家不看好的北京現(xiàn)代穩(wěn)住了，上半年銷量突破了10萬輛，6月甚至出現(xiàn)了環(huán)比66%的增長。那么這些穩(wěn)住的，做對了什么？這些跌的，問題又出在哪？

在我看來，“燃油車+智能化”是合資品牌的基本盤，這點(diǎn)做好了的，上半年的銷量基本都是正增長。如果在此基礎(chǔ)上，價格也能釋放出足夠的誠意，那么增幅還會比較可觀，比如豐田和通用就是將產(chǎn)品和價格都做到了一步到位。反觀價格仍然“端著”的本田，就感受到了車市的寒意。

而合資品牌要有大的突破，還得看新能源，特別是混動、增程領(lǐng)域。一方面，在偏愛燃油車的區(qū)域，消費(fèi)者普遍對合資品牌有較高認(rèn)可度。另一方面，這些地區(qū)因為配套或用戶習(xí)慣等原因，混動或增程車型的實(shí)用性要大大高于純電。再者，不少合資品牌在混動或增程領(lǐng)域本身就有深厚的技術(shù)積累，只需適應(yīng)市場環(huán)境做出適當(dāng)調(diào)整。所以合資品牌如果瞄準(zhǔn)二三線城市的混動或增程市場，而不是和自主品牌去死磕15萬+的純電市場，將會有不錯的增長潛力。

總之，我覺得下半年合資品牌穩(wěn)住燃油車市場依然是核心，而勝負(fù)手就看誰家的混動或增程厲害了。