明眼人都知道現在韓系車在國內的處境，北京現代庫斯途偶然間上了一次MPV周榜（第十），都能讓人眼前一亮。原來的韓系車靠著比日系更高的性價比收獲市場份額，而如今圍繞價格的這場亂戰一定程度上改變了市場規律，日系、德系、美系都在白菜價賣車，那韓系這邊就更尷尬了。作為全球第三大車企，現代的技術不用多說，除了國內市場，其它市場可都是悶聲發大財。

回到正題，很久沒有產品更新的北京現代將在今年9月份帶來一款重磅車型，定名為北京現代ELEXIO，作為北京現代首款純電平臺SUV，ELEXIO基于現代汽車的全球電動車專用平臺（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造。也就是說，和之前自家的“油改電”不同，ELEXIO是根正苗紅的純電平臺誕生的新車。

新車在之前發布了官圖，而這兩天在工信部發布了第十九批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中也出現了新車的身影。最值得一提的就是目錄中的電池與續航信息，電池規格和續航類別非常多，其中有64.2/64.2/88.1/88.1/88.1kWh電池，CLTC純電續航里程分別為518/540/590/692/722km。以ELEXIO緊湊型純電SUV的定位來看，同級很少有車型會帶來這么多個版本，而且續航能過700km的更是屈指可數。

前段時間上市的廣豐鉑智3X受到了大量的關注，這臺車上的智能化體驗和價格，也是兩個最大的賣點。而ELEXIO同樣是這么個打法，試圖改變大家對韓系車的固有觀念。

這幾年韓系車的設計極為大膽，這其實也讓國內一部分消費群體有些不好接受，而ELEXIO整體看來還是挺克制的，盡量保留了大氣感，沒什么天馬行空的設計。ELEXIO在外觀方面還是挺“新能源”的，和北京現代目前在售的車型風格上不同，四個正方形的日間行車燈辨識度極高，一條LED燈帶貫穿整個車頭，下方還有主動式進氣格柵，并且進行了高度黑化的設計。尺寸方面，ELEXIO長寬高分別為4615mm、1875mm、1698（1675）mm，軸距達到了2750mm，在緊湊型SUV中算是體格中規中矩的，但軸距很給力。

車身位置也是極為精簡，隱藏式門把手+隱藏式D柱是時下很流行的方式，輪轂造型還是比較韓系，看起來挺復雜。車尾利用貫穿式燈帶來與車頭進行呼應，品牌LOGO放在了后窗上，這樣的設計不多見，底部寬大的后杠做出了擴散器的造型，運動感不錯。

ELEXIO的車內風格很清新，科技感比目前品牌在售車型做的更好。中控臺采用雙色設計，中控屏+副駕娛樂屏組成了27英寸一體式連屏設計。值得一提的是ELEXIO并沒有傳統的液晶屏幕儀表，而是換成了HUD。據說是全系標配HUD，采用HDR30000:1高對比度顯示，支持0-4mm上下調節與1.2度的角度調節，并支持普通/極簡/地圖三種顯像模式的自由切換。

官方表示，ELEXIO配備29處儲物空間，還帶有滑蓋隱私盒、雙向拓展杯架。據官方透露，該車后備廂空間達到了506L。布局方面，ELEXIO采用5座布局，官圖中的座椅看起來十分寬大，白內飾也顯得很干凈。但其實ELEXIO真正讓人期待的是它的智能化體驗，比如駕駛輔助系統和車機交互感受，隔壁的豐田已經與自主品牌聯手，補齊了智能化體驗。還是那句話，現在的新能源車要是想好賣，這些都得成為基操。

根據申報信息來看，ELEXIO將搭載一臺由緯湃汽車電子(天津)有限公司生產型號為EM16的驅動電機，最大功率為160千瓦。目前已知的消息中，有關智能化的是，ELEXIO將率先升級自動輔助駕駛功能以及記憶停車功能。在2026年，推出L2+級城市自動輔助駕駛功能。至于ELEXIO能否幫助北京現代打入新能源市場，就看后續產品體驗和定價情況了，9月份見。