在當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，大空間SUV正日益成為眾多家庭用戶的首選，對(duì)于這部分消費(fèi)者而言，購(gòu)車預(yù)算通常會(huì)集中在20~25萬(wàn)元區(qū)間，因此，各大車企紛紛加緊布局這一細(xì)分市場(chǎng)，并不斷涌現(xiàn)爆款車型，例如，近期新上市的嵐圖FREE+，起售價(jià)僅21.99萬(wàn)元，不僅比老款車型門檻更低，還是目前“華為系SUV”中價(jià)格最親民的車型之一。其超高的性價(jià)比助力其在開售僅15分鐘后，便斬獲了11583臺(tái)大定鎖單量，充分印證了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

而另一款爆款車型是今年4月份上市的比亞迪唐L，截至目前，唐L的累計(jì)銷量已突破3.6萬(wàn)輛，且實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn)，其中唐L DM（起售價(jià)22.98萬(wàn)元）的貢獻(xiàn)率超過(guò)了50%，充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。

那么，對(duì)于手握同等預(yù)算的消費(fèi)者，在嵐圖FREE+和比亞迪唐L DM之間該怎么選？

外觀方面，嵐圖FREE+采用“城市光影”美學(xué)設(shè)計(jì)，封閉式前臉融入了城市星空3D發(fā)光格柵，可呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)流動(dòng)效果，燈帶中央還鑲嵌了可發(fā)光的嵐圖品牌標(biāo)識(shí)，點(diǎn)亮后極具未來(lái)科技感。其類似于跨界旅行車的輪廓結(jié)合豪華SUV的黃金比例，有效弱化了傳統(tǒng)SUV的笨重感，箭羽式都市霓虹LED貫穿尾燈與紅色卡鉗的點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，嵐圖FREE+的長(zhǎng)寬高分別為4915/1960/1660(1645) mm，軸距2960mm。

比亞迪唐L DM則采用龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，LoongFace低風(fēng)阻運(yùn)動(dòng)前臉融合了龍顏盛世分體LED大燈，搭配貫穿龍須式日間行車燈，視覺效果大氣磅礴，前車門還設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，動(dòng)感十足，竹之韻中國(guó)結(jié)貫穿尾燈配合BYD發(fā)光尾標(biāo)，展現(xiàn)出極高的辨識(shí)度。車身尺寸，唐L DM的長(zhǎng)寬高分別為5040/1996/1760(1970) mm，軸距2950mm。

從顏值來(lái)看，兩款車的原創(chuàng)度都很高，擺脫了早期國(guó)產(chǎn)車的模仿痕跡。嵐圖FREE+通過(guò)都市美學(xué)與現(xiàn)代科技的融合，展現(xiàn)了未來(lái)科技感，唐L則通過(guò)文化符號(hào)強(qiáng)化辨識(shí)度。

舒適性方面，嵐圖FREE+采的內(nèi)飾采用浮島式布局，座艙軟包率高達(dá)95%，并采用了OKEO-TEX母嬰級(jí)親膚材質(zhì)，同時(shí)具備256色漫反射式光瀑氛圍燈，整體頗具豪華感。而且還標(biāo)配了前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、女王副駕、后排加熱/通風(fēng)、7L雙側(cè)開門車載冷暖箱、VOYAH-Sound劇院級(jí)音響系統(tǒng)、車載香氛系統(tǒng)、三溫區(qū)空調(diào)、方向盤加熱、后排HSpace-Link拓展塢等豪華配置，配合同級(jí)領(lǐng)先的81.5%超高得房率，其舒適性體驗(yàn)絕對(duì)碾壓同級(jí)BBA。

唐L DM則以中國(guó)古代建筑中的廡殿構(gòu)型為靈感，通過(guò)線條的勾勒，在中控臺(tái)、門板等部位呈現(xiàn)出“脊梁”般的視覺效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的中式豪華氣質(zhì)。座椅采用2+3+2的七座布局，一、二排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能，一排座椅還能放平與二排拼接形成大床，三排座椅靠背則是可以實(shí)現(xiàn)翻折收納，為后備廂提供更大的空間。配合雙開門寬溫域冷暖兩用智能車載冰箱、智能香氛，整體舒適度和嵐圖FREE+相差無(wú)幾，不過(guò)這兩個(gè)配置不是全系標(biāo)配，體驗(yàn)門檻稍高。

從舒適性配置來(lái)看，將諸多豪華舒享功能做到全系標(biāo)配的嵐圖FREE+明顯更具誠(chéng)意，但唐L DM的優(yōu)勢(shì)在于，它全系都是七座，出行自由度會(huì)更高，尤其適合多胎家庭。

智能化方面，嵐圖FREE+全系標(biāo)配鴻蒙座艙HarmonySpace 5，可實(shí)現(xiàn)中控屏、后排屏、AR-HUD、儀表、冷暖箱控制屏五屏聯(lián)動(dòng)，支持華為鴻蒙手機(jī)一鍵投屏及跨設(shè)備任務(wù)流轉(zhuǎn)，后排MagLink拓展塢可兼容多品牌平板電腦，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立觀影與中控交互。

此外，嵐圖FREE+也全系標(biāo)配了華為乾崑智駕ADS 4，全車共有包括1顆激光雷達(dá)、3顆4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的29顆高感知智慧傳感器，支持城區(qū)和高快領(lǐng)航、車位到車位領(lǐng)航輔助、智能泊車輔助以及全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，并搭載了全球首個(gè)WEWA雙AI驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，相比ADS 3，可讓端到端智駕時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%，使得駕駛決策媲美經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

唐L DM則全系標(biāo)配比亞迪自研的智能座艙高階版-DiLink150，可100%兼容安卓應(yīng)用生態(tài)，可下載包括微信、抖音等海量應(yīng)用，同時(shí)其智能語(yǔ)音還接入了DeepSeek滿血版，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互。

此外，唐L DM還全系標(biāo)配了“天神之眼B”智能駕駛輔助激光雷達(dá)版（DiPilot 300），搭載一顆英偉達(dá)Orin-X芯片和一顆高感知激光雷達(dá)，支持HNOA高快領(lǐng)航、CNOA城市領(lǐng)航以及包括全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、遙控泊車、代客泊車等全場(chǎng)景智能泊車輔助功能，同時(shí)，還支持20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

嵐圖FREE+在鴻蒙生態(tài)下，其手車互聯(lián)和多屏交互體驗(yàn)上更優(yōu)，但有一定的局限性，而唐L DM的DiLink座艙的優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)兼容性更好，而在智駕層面，相比于比亞迪的“天神之眼B”，華為乾崑智駕ADS 4在功能全面性和主動(dòng)安全保障上更勝一籌。

動(dòng)力方面，嵐圖FREE+全系搭載1.5T增程器+電動(dòng)機(jī)組成增程系統(tǒng)，最大功率350kW，最大扭矩570N·m，零百加速可達(dá)4.9秒，標(biāo)配鋁合金輕量化底盤，鋁合金占比超90%，搭載前四球節(jié)雙叉臂，后H臂多連桿式獨(dú)立懸架，配備100mm行程可調(diào)空氣彈簧，支持EDC可變魔毯底盤，能提前預(yù)判路況，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬，實(shí)現(xiàn)更具質(zhì)感、更舒適的駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，四驅(qū)乾坤版還支持“嵐擎模式”。不僅可以模擬內(nèi)燃機(jī)的聲浪，甚至還提供了換擋撥片，對(duì)于喜歡開車的朋友來(lái)說(shuō)還是可以提供不少情緒價(jià)值。

唐L DM則搭載的是比亞迪第五代DM插混技術(shù)，配備的是1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，分別提供了DM-i和DM-p兩套動(dòng)力系統(tǒng)，DM-i版本為前置單電機(jī)，電機(jī)最大功率200kW，零百加速7.9秒，DM-p版本增加一臺(tái)200kW的后置電機(jī)，搭載全速域輪端解耦技術(shù)，零百加速可達(dá)4.3秒。

同時(shí)，唐L DM還全系標(biāo)配了智能底盤系統(tǒng)，配備前雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可通過(guò)道路預(yù)瞄，實(shí)現(xiàn)更舒適、更穩(wěn)定的駕控質(zhì)感，而遺憾的是，唐L DM并沒有配備空氣彈簧。但是，唐L DM可提供2噸拖拽資質(zhì)的電動(dòng)隱藏式拖車鉤和比亞迪智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，對(duì)于有戶外露營(yíng)和無(wú)人機(jī)拍攝需求的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更加便捷。

能看到，雖然兩款車的技術(shù)路線不同，但性能差異不大，最大的區(qū)別在于，嵐圖FREE+的增程技術(shù)以電驅(qū)為主，行駛質(zhì)感更趨近于純電車，底盤用料也更豪華，結(jié)合相對(duì)較低的售價(jià)，性價(jià)比會(huì)更加出色，而唐L DM則提供了更強(qiáng)的戶外拓展能力。

續(xù)航方面，嵐圖FREE+全系標(biāo)配45度的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)318km，綜合續(xù)航里程達(dá)1458km，同時(shí)電池具備3C快充技術(shù)，充電峰值功率可達(dá)140kW，20%～80%補(bǔ)能僅需20分鐘。即使虧電狀態(tài)下行駛，其百公里油耗僅6.11L。

比亞迪唐L DM全系標(biāo)配35.6度的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程215km，綜合續(xù)航可達(dá)1430km，WLTC虧電百公里油耗可低至5.7L，不過(guò)快充功率僅為71kW。

很明顯，嵐圖FREE+的純電行駛里程更長(zhǎng)，工作日通勤就能減少充電次數(shù)，3C快充也會(huì)更加節(jié)省時(shí)間，而唐L DM在虧電時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，工作繁忙時(shí)來(lái)不及充電，也比較省錢。

車叔總結(jié)

綜合來(lái)看，嵐圖FREE+和比亞迪唐L DM無(wú)疑都是中大型SUV市場(chǎng)中的佼佼者，且都能獲得遠(yuǎn)超同級(jí)BBA的產(chǎn)品體驗(yàn)。如果追求極致的豪華舒適、前沿的智能科技，尤其看重智駕、更長(zhǎng)的純電通勤距離以及高級(jí)的駕駛質(zhì)感，且對(duì)七座非剛需，那么嵐圖FREE+是更具性價(jià)比和科技感的選擇，如果是多胎家庭，七座是剛需，看重車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性且需要一定的戶外拓展能力，或者需要更開放的安卓生態(tài)，那唐L DM則更能滿足實(shí)用性和多功能需求。