從近兩年新車的宣傳來看，很多車型上市時都號稱“訂單x萬輛”，但銷量公布后卻露餡了。不過吉利星愿卻有些不同，該車號稱“上市3天訂單破5萬”。而在11月，星愿也交出了超2萬臺的銷量，證實了其訂單確實火爆。

究竟這臺6.88萬元起的小車為何如此搶手？大咖今天也解讀一番。

產品力同級領先

與純電微型車不同，純電小型車在級別、價格上都要更高一些。這也注定了它們不能像純電微型車一樣，只追求代步，而是要表現得更加全能，品質感更強。吉利此前在這個級別的市場一直處于空白，星愿也成為了品牌的首款A0級純電小車。

 

雖然沒有先發優勢，市場已經被海鷗、海豚、繽果等車型瓜分得差不多了，但星愿也有一個優勢，那就是它可以參照對手的產品力來進行設計，從而打造出更強的競爭力。

首先是尺寸方面，吉利星愿的軸距做到了2650mm，相較于同價位小型車，例如五菱繽果（2560mm）、比亞迪海鷗（2500mm）而言，它的尺寸更有優勢。加上375L的后備廂，70L的前備箱，讓吉利星愿擁有家用車的空間。

 

此外，新車全系標配銀河Flyme Auto智能座艙系統，這也是吉利首次將該系統下放到7萬元級別的車型。它的優勢在于動畫效果更出色，而且可以實現雙區語音交互、無界空間、手車互聯等功能。

 

此外，吉利星愿采取后置后驅形式，全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。在同價位車型只講究代步的情況下，吉利星愿還在駕駛樂趣方面下了功夫，對于年輕人而言更有吸引力。

 

當然了，大咖認為吉利星愿最大的優勢還是在于價格。從價格來看，吉利星愿與五菱繽果PLUS等車價格重疊。但在產品力方面，吉利星愿的智能化表現更好、空間更大、駕駛質感更出色，因此顯得性價比更高。

純電小型車市場巨大

從10月份的15130輛，到11月份的20038輛，吉利星愿的銷量已經足夠稱得上爆款，很多人也好奇，吉利星愿的崛起是不是意味著其它純電小型銷量的下滑。

然而從銷量來看，今年11月份，比亞迪海鷗銷量為56156輛，相比10月份的51288輛有了明顯增長。五菱繽果11月份銷量為26808輛。此外，納米01、歐拉好貓等同級車型銷量也環比上漲。

 

可以說，吉利星愿并不是瓜分了別人的蛋糕，而是將純電A0級這個市場的蛋糕做得更大。而吸收的很大一部分市場，則是緊湊型車和小型SUV。

根據乘聯會的數據來看，今年11月份，緊湊型車銷量同比下降22.4%，小型SUV銷量同比下降1.4%，這也是11月份唯二出現同比下滑的兩個級別。

 

其中緊湊型車的下滑，一方面是因為如今新車價格的走低，手握10萬出頭的家用需求消費者，更愿意買一臺空間更大、更全能的中型車或是SUV。

對于代步需求的消費者而言，它們也更愿意買一臺設計更加精致，停車更方便的純電A0級車，而兼顧了實用性和精致感的吉利星愿，也成功貼合了這部分消費者的需求。

吉利性價比戰略的成功

吉利星愿的成功，其實也是吉利集團成功的一個縮影，11月份，吉利汽車集團（包括吉利汽車、領克、極氪三大品牌）11月總銷量為25萬輛，同比增長27%。

其中，吉利品牌和極氪品牌增長顯著，吉利品牌11月銷量19.04萬輛，同比增長24%，銀河系列銷量7.52萬輛，同比增長121%；極氪品牌銷量2.70萬輛，同比增長106%。

 

在大咖看來，吉利在銷量方面的成功主要還是定位上的調整。從吉利近期的新車，極氪7X（11月銷量11112輛）、銀河E5（11月銷量18962輛），以及本文提到的星愿（11月銷量20038輛），都并非是太過高端的車型。

此外，吉利最新推出的星艦7也僅需9.98萬元起，該車上市僅 7 天交付量就高達 6500 輛，基本預定了下一個爆款的位置。

 

這幾臺車都有一個共通點，那就是在同級別當中有著很高的性價比，做到了價格更低的同時，產品價值還更高。加上吉利一線大廠的品牌背書，自研技術的加持，讓消費者感受到了物超所值，因此吉利今年的新車都異常成功。

大咖總結

從吉利星愿的成功可以看出，當下消費者的購車認知還是比較務實的，那就是對性價比更加看重。而吉利本身在品牌力、技術實力方面都表現不俗，加上如今在定價方面更加厚道，也造就了吉利星愿等一眾爆款車型，讓消費者能買到更高性價比的車型。