在一眾主流新勢(shì)力中，蔚來(lái)是少有的執(zhí)著于換電技術(shù)的品牌。即便如今大部分車企在布局上都有向增程動(dòng)力“倒戈”的跡象，它也依然堅(jiān)定地表示：絕不做增程。

守住自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并無(wú)不妥，不過(guò)，當(dāng)蔚來(lái)的第三品牌螢火蟲(chóng)走出了微型車路線，且要另起爐灶，疊床架屋般的搞換電，相關(guān)的質(zhì)疑聲也開(kāi)始此起彼伏。

近幾天，螢火蟲(chóng)的品牌標(biāo)識(shí)，與這款車相關(guān)的官方微博、公眾號(hào)和小程序也已經(jīng)正式上線。和我們常規(guī)認(rèn)知中的低端“買菜車”不同，這是一個(gè)高端的小車品牌，定位為智能電動(dòng)高端小車，類似于寶馬旗下的MINI、奔馳旗下的smart。

 

蔚來(lái)CEO李斌用一個(gè)雙關(guān)語(yǔ)這樣解讀蔚來(lái)主品牌與螢火蟲(chóng)的定位關(guān)系，他說(shuō)：比smart更MINI，比MINI更smart（智能）。

目前，首款車型在前日的NIO Day 上已經(jīng)完成了首秀，售價(jià)14.88萬(wàn)起，完全對(duì)標(biāo)MINI，交付時(shí)間是2025年4月，其專屬的換電站類似集裝箱，具有體量更輕、部署更快等優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于螢火蟲(chóng)的出現(xiàn)，有蔚來(lái)股票投資者、ES8車主對(duì)此表示出了擔(dān)憂，他艾特了李斌和秦力洪，提出了自己的兩點(diǎn)質(zhì)疑：

1、國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)狹小，需求不會(huì)很旺。

2、重新搭建一套換電站，成本太高。

 

李斌對(duì)此給出了回應(yīng)。他表示，螢火蟲(chóng)立項(xiàng)時(shí)主要是針對(duì)歐洲市場(chǎng)，歐洲小車市場(chǎng)一年是400萬(wàn)輛。從全球來(lái)看，小車市場(chǎng)是非常大的。他還補(bǔ)充道，在中國(guó)市場(chǎng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)采取高效的方法，而且換電站成本要比現(xiàn)在的低不少，不會(huì)成為財(cái)務(wù)包袱。

李斌的意思顯而易見(jiàn)，這款車主要針對(duì)的并不是中國(guó)市場(chǎng)。就像他之前提到的那樣，在中國(guó)市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)只會(huì)推出一款車型，但后期會(huì)持續(xù)迭代升級(jí)。

而蔚來(lái)對(duì)螢火蟲(chóng)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量并沒(méi)有太高的預(yù)期，李斌表示，一個(gè)月幾千臺(tái)還是可以的，沒(méi)有賣到月銷1萬(wàn)臺(tái)的預(yù)期。

在海外市場(chǎng)，螢火蟲(chóng)在不同地區(qū)的策略會(huì)不太一樣。以歐洲為代表的海外市場(chǎng)，2萬(wàn)至3萬(wàn)歐元小車的市場(chǎng)空間很大，全球范圍內(nèi)小車市場(chǎng)的總規(guī)模能達(dá)到1000萬(wàn)輛以上。

所以，網(wǎng)友所擔(dān)憂的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)微型車產(chǎn)出問(wèn)題，至少暫時(shí)并不在蔚來(lái)的考慮范圍之內(nèi)。而網(wǎng)友擔(dān)憂的另起爐灶搞換電的事情，蔚來(lái)的理由也足夠充分。

李斌說(shuō)：“螢火蟲(chóng)換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本要便宜很多，它電池小，一個(gè)集裝箱就能夠裝進(jìn)去，部署起來(lái)非常方便，這也是我們當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的一些目標(biāo)。”

 

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，換電站本身的兼容工程問(wèn)題就比較復(fù)雜，電壓、倉(cāng)位、接口、軸距、RGV、螺栓、車寬等都需要考慮在內(nèi)，不如一刀切直接另開(kāi)一局。

同時(shí)，螢火蟲(chóng)另起爐灶也會(huì)有其他一些好處。現(xiàn)在，蔚來(lái)是多品牌發(fā)展，在螢火蟲(chóng)之前的樂(lè)道也在走換電路線。這就意味著，蔚來(lái)部分換電站要同時(shí)承擔(dān)蔚來(lái)和樂(lè)道的換電，如果再加入螢火蟲(chóng)，蔚來(lái)用戶的換電服務(wù)體驗(yàn)很難得到保障。所以，螢火蟲(chóng)才有了自己的換電機(jī)制。

目前來(lái)看，螢火蟲(chóng)還只是蔚來(lái)的一個(gè)嘗試，能不能最終成為銷量主力，現(xiàn)在誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。不過(guò)，不管是國(guó)外用戶還是國(guó)內(nèi)用戶，在小型車這塊，大家關(guān)注的還是續(xù)航、補(bǔ)能、能耗等老生常談的問(wèn)題。

如果螢火蟲(chóng)的產(chǎn)品力有保障，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)，再配合蔚來(lái)獨(dú)特的換電站，它的吸引力不一定不高。只是，未來(lái)的發(fā)展，真得會(huì)如李斌設(shè)想的這般順?biāo)旌颓〉胶锰巻幔坏┯辛俗児剩潛p八百億的蔚來(lái)還有資本進(jìn)行閃轉(zhuǎn)騰挪嗎？