最近一兩年時間里，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，尤其是增程式電動車，也在風(fēng)評方面也發(fā)生了巨大的逆轉(zhuǎn)，可以說從人人喊打，變成了大家搶著上，很多之前主推純電車的新能源汽車品牌，也都紛紛加入了增程賽道。可以說在純電車動力電池沒有完成真正意義的超充之前，增程式電動車是很多小伙伴邁向新能源汽車的第一步……

 

實際上，增程式電動車目前還是有一些弊端的，核心就是純電續(xù)航里程太短，雖說很多小伙伴買增程式電動車之前，都會自覺帶入一個場景，那就是通勤純電，長途用油，充電方便就充電，充電不方便就加油，主打一個隨性自在。但是買到手之后，很多車主出于本能驅(qū)動，還是會盡可能純電行駛，多燒一點油都不得勁，但是現(xiàn)在的增程式電動車，續(xù)航普遍較短，且充電速率也很低。

 

不過到了明年，很多買增程式電動車的小伙伴，很可能將成為“最幸福”的車主……

首先，大家可能也看到了，今年后半年，包括寧德時代、小鵬汽車等廠商，都宣布將推出純電續(xù)航里程超過400公里的增混電池，這肯定不是一個封閉技術(shù)。也就是說，寧德時代能出這種電池，那么其他電池廠商大概率也能實現(xiàn)，小鵬汽車能做出純電續(xù)航超400公里的增程式電動車，那么理想、深藍、零跑、問界等品牌，也能夠推出類似純電續(xù)航里程的增程式電動車。

 

明年應(yīng)該就會有一批純電續(xù)航里程超過400公里，且充電功率大幅度提升的增程式電動車，這些增程式電動車就變成了背著增程器的純電車了，增程器啟動的概率將越來越少，不僅充電頻率將明顯減少，而且充電速度也將快速提升。

其次，從今年行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看，明年很多電驅(qū)動車型，尤其是純電車型和增程式電動車，可能要大面積推行端到端的高階智駕了，就算有些車型上不了端到端，但是高階智駕也將大面積覆蓋。而且高階智駕，也將持續(xù)下放到一些價格更低的車型上，這種趨勢今年后半年已經(jīng)有了苗頭，明年可能是高階智駕“大普及”的一年。

 

最后就是產(chǎn)品價格了。從目前已知的消息來看，明年國內(nèi)汽車置換補貼、以舊換新補貼，包括一些地方的消費補貼，還將繼續(xù)實施，這在一定程度上將拉低購買相關(guān)車型的購買門檻。而且明年國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)不可能停止，所以產(chǎn)品之間“卷價格”也將繼續(xù)下去，那么上面提到這些長純電續(xù)航、高階智駕的增程式電動車，在定價時也將非常克制保守。

 

因此，可能從明年開始，增程式電動車就進入了長純電續(xù)航、快充時代，而且很多高階智駕功能很可能成為標配，加上價格戰(zhàn)持續(xù)進行，明年很多全新的增程式電動車，大概率都是性價比表現(xiàn)很高的存在。這么一看，今年能夠“憋住”，明年下手買增程式電動車的小伙伴，很可能成為最近幾年最“幸福”的一批車主。