時間進入7月，意味著2024年的上半年已經過去，理論上這時候各大車企應該已經完成了50%的銷量目標，但現實是，除了問界，幾乎沒有一家車企做到了。

 

 

問界（完成率：45.3%）

問界雖然在單月的銷量上已經被理想反超，但是在銷量目標完成率方面，可以說是一枝獨秀，達到了45.3%。雖然看上去還不到50%，但是考慮到中國的國情，通常下半年的銷量會比上半年高一些，因此這些新勢力當中，問界完成銷量目標的可能性最高。

 

問界目前主要的銷量貢獻來源是問界M7，憑借著優秀的鴻蒙系統、增程式的動力總成、還不錯的駕駛體驗，以及最重要的智駕，籠絡了大量的消費者。今年1月份差一點就站上3萬臺的頂峰。而最近，問界M7 Ultra版的上市，給6月份的銷量貢獻不少。

 

 

當然問界M5和M9也都有著各自的受眾群體，尤其是問界M9，現在已經有了單月突破1.5萬臺的能力，上個月賣到了1.7萬臺，不僅是新勢力，在整個高端新能源市場都是相當能打的。現在就要看它是否能持續發力，如果能穩步增長，到年底來一個銷量高峰，那么問界超目標完成也是很有可能的。

理想（33.7%）

理想今年早些時候調整了銷量目標，對于MEGA車型的過于自信，以及對L系列的疏忽，還是給他們上了一課。不過好在6月份算是拿下了不錯的成績，比問界還高了不少。但是完成率方面還是有些問題。

 

目前賣得最好的無疑就是理想L6了，起售價25萬左右，這就是理想今年最大的王牌，是銷量擔當。目前來看確實表現不錯，上個月賣了超過2萬臺，但即使是這樣，全系也就只能賣到4萬臺。

 

理想也開始著急了，開始給權益，理想L6最新的權益是5000元抵扣10000元，5000選裝基金，對于需要選裝的用戶而言就是1萬塊的優惠。

 

按照理想的目標，今年要賣56-64萬臺，咱們就按最低的來算，接下來6個月要賣至少37萬臺，平均每個月賣6萬多臺，這恐怕是比較難了。

 

理想規劃中的新車，還有三款純電，原本計劃下半年要上，結果現在換到明年去了。換言之就是，牌都打完了，王炸都扔下去了，銷量也就那樣，雖然不難看，但完成目標很難。

蔚來（38%）

蔚來能完成38%倒是有點意外的，當然它目標也定的比較低，只有23萬臺，考慮到蔚來走的是高端路線，這個銷量已經相當可以了。不過想要完成年度目標，還是有點困難的。

 

目前蔚來最好賣的依然是ES6，比較符合國內的中產階層，ET5T也賣的不錯，30萬級別的旅行車，本來就少，蔚來的體驗還不錯。再加上蔚來能換電，確實很好用。6月份他們交付2.1萬臺，如果蔚來接下來的6個月都能保持這樣的銷量水平，那么還有點機會完成銷量目標。

埃安（25.3%）

埃安是廣汽的新品牌，勉強能算新勢力吧，以往都是比較強勢的，以至于理想做新勢力銷量榜都不把它算進去。但6月份只賣了3.5萬臺，不管是和去年同期比，還是和5月份比，都有下跌。完成率就更夸張了，只有25.3%。

 

埃安有很大一部分的銷量貢獻是由AION Y和AION S組成，這倆車在很多地區都是網約車的“一把手”。但隨著現如今網約車市場的飽和，很多地區都在預警網約車太多，也就是說掙不到錢了，那司機增長就會放緩，對車輛的需求也就沒那么大了。舊車的淘汰也遠沒到時候。

 

因此埃安是時候往家用車，或者其他方向轉型。即將上市的第二代AION V就是一臺很有潛力的車，就是霸王龍這個名字有點難頂。

小鵬（18.6%）

蔚小理當中小鵬最慘，定了28萬臺的目標，只賣掉了5.2萬臺，想要完成目標幾乎是不可能了。現在能守住1萬臺的月銷就非常不錯了。

 

不過小鵬的MONA馬上要上了，最近剛剛首發，另外還有一款中型轎車，會在四季度推出，但是對于銷量的貢獻，咱們暫時不好下判斷。

小米（25.7%）

雖然小米的完成度也不高，但它應該是目前除了問界最有可能完成年度銷量目標的。小米的首款車型在3月上市，少了兩個月還能完成25.7%，而且SU7的銷量正在穩步增長。

 

最近有消息稱小米的工廠停工停產，正在進行升級優化，應該是為了擴產。就它現在手里握著的訂單量，只要有產能就有銷量。按照雷軍提出的今年“保10萬爭12萬”的目標，剩下6個月，平均每個月要賣1.25萬臺，成功的可能性很高。

 

不難看出新勢力的銷量目標大多定的不低，但完成度很一般。雖然上半年有過年的影響，但除了問界幾乎沒有超過40%的，就很難看了。現在看來，也就是問界和小米有能力完成銷量目標，連理想都難。