報告顯示，到2030年，全球銷售的每三輛汽車中就有一輛可能是中國產的。事實上，到時候中國汽車已經可以控制全球市場。也有預測稱，今年中國汽車的全球占有率將達到21%。

 

圖注：吉利銀河 E8。雖然是高級轎車，但價格在2.4萬美元左右。

全球經營咨詢公司Alix Partners發布了題為《2024年全球汽車展望（Global Automotive Outlook）》的報告。根據相關內容，中國汽車在世界市場的占有率今年將達到21%，2030年將擴大到33%。

 

該報告還提出了具體的數值。目前占有率為6%的歐洲市場預計2030年將增長2倍左右，達到12%。預計中南美將從7%增至28%，非洲地區將從8%增至39%，東南亞地區將從3%增至31%。如果這一預測屬實，相當于創下了史無前例的增長速度。

但處于對立關系的北美地區目前將從1%增長到3%，預計仍不盡如人意。相反，俄羅斯預計將從目前的33%份額增加到69%。

AlicPartners預測，如果這種增長勢頭持續下去，中國汽車的海外銷量將快速增長。也就是說，今年中國汽車的海外銷量僅為300萬輛，但到2030年最多將激增3倍至900萬輛。

 

圖注：比亞迪海鷗，小型電動汽車充電一次可以行駛300公里以上

預測中國汽車快速增長的理由有很多。有人提到，新車研發周期短到其他制造商的一半，改款和車型換代的周期非常快，卻有競爭對手連想都不敢想的低廉價格等。

再加上設計和用料，給用戶直觀地體驗到了滿足感，還有意想不到的功能性和便利設備等是其優勢。這些力量不僅會吸引中國消費者，最終也會吸引全世界的消費者。

此外，報告還強調，豐田、大眾、通用、現代汽車集團等傳統汽車制造商面臨新的挑戰。如果不能應對中國汽車，預計將面臨很大的市場收縮和收益困難。

 

但他還強調，中國車還有很多困難要翻越。因為美國和歐洲市場正在對中國汽車設置壁壘，包括征收高關稅。

此外，大部分中國汽車仍然只在中國內需市場消費，這也是一個局限性。目前，中國汽車在中國的內需占有率達到59%。預計到2030年將增至72%。