雖然越來越卷的市場帶來了價(jià)格更卷的新車，但5月的車市只能用表現(xiàn)平平來評(píng)價(jià)，零售銷量171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。不過在SUV市場，其5月銷量為84.5萬輛，同比上市6.3%，環(huán)比增長14%，是除轎車、MPV市場外，唯一一個(gè)同/環(huán)比雙增長的市場。

 

在具體的車型表現(xiàn)上，Model Y猛發(fā)力獲得單月銷冠；問界M9穩(wěn)定發(fā)揮成銷量擔(dān)當(dāng)；日系SUV代表車型CR-V跌出榜單。那么5月SUV市場具體情況，圈哥就來帶大家仔細(xì)聊一聊。

 

Model Y直逼4萬輛

 

作為5月SUV市場的銷冠車型，Model Y迅猛發(fā)力以39985輛的銷量與其他車型拉開的明顯差距。直逼4萬輛的銷量，即便是整個(gè)宋PLUS家族兩款車型銷量加起來也無法超過。放眼當(dāng)下純電SUV市場，Model Y的競品車型層出不窮，但Model Y的銷量依舊給力。

 

一方面，目前特斯拉智能、科技的品牌形象已經(jīng)成功樹立在消費(fèi)者心目中。另一方面相對其他純電車型，特斯拉車型的保值率也明顯更高。加之Model Y在4月底價(jià)格官降，也刺激了消費(fèi)者下單。所以在品牌、價(jià)格、保值率等綜合條件的加持下，Model Y在5月能收獲近4萬輛的銷量也不足為奇。

 

而且接下來特斯拉在智駕領(lǐng)域的“大招”FSD也即將在國內(nèi)市場開通，未來還將刺激特斯拉各款車型銷量持續(xù)上漲。

問界M9才是“真大腿”

 

雖然起步價(jià)來到了46.98萬元，但問界M9在上市以后就成為了品牌絕對的銷量擔(dān)當(dāng)。在4月達(dá)到15137輛的銷量后，5月問界M9的銷量持續(xù)上漲來到了16462輛。就目前問界M9的交付節(jié)奏和官方宣傳的超8萬輛訂單來看，其接下來將成為品牌絕對的銷量“大腿”。

 

而且除了問界M9外，5月底上市的問界M7 Ultra首日大定也超過了1.2萬，新車在6月初也開啟了交付。所以接下來，問界M7 Ultra也將成為問界品牌銷量新的增長點(diǎn)。

CR-V跌出榜單

 

雖然在自主品牌的壓力下，合資品牌車型的日子越來越不好過，但5月SUV銷量榜單中依舊有5款合資車型上榜。當(dāng)然我們都知道當(dāng)下幾乎所有合資SUV都在以價(jià)換市，終端有著優(yōu)惠。但即便是走降價(jià)路線，也依舊有車型頂不住壓力，本田CR-V就其中之一。

 

在4月，CR-V還能憑借15385輛的銷量排進(jìn)SUV銷量榜單前五。但在5月，CR-V直接跌出了榜單，11459輛的銷量僅排在第十七位。其實(shí)CR-V銷量的飄忽也反應(yīng)了當(dāng)下合資車型在市場中“搖搖欲墜”的態(tài)勢。

 

當(dāng)下合資車型不僅要面對自主品牌的壓力，也要面對同級(jí)合資車型在終端優(yōu)惠上的壓力。如若是自主品牌上新車或者某款同級(jí)合資車型終端優(yōu)惠力度加大，都會(huì)影響其他合資車型的銷量。在品牌、價(jià)格、產(chǎn)品力都不具備絕對優(yōu)勢的情況下，接下來像CR-V這樣銷量飄忽的合資車型將會(huì)越來越多。

 

從消費(fèi)者結(jié)構(gòu)來看，新能源車型已經(jīng)成為5月SUV市場的主銷品類，插混、增程、純電車型均有上榜。從消費(fèi)價(jià)格來看，除了比亞迪領(lǐng)銜的10-20萬元主流消費(fèi)區(qū)間外，理想L6、問界M9等中高端車型也在進(jìn)一步替代傳統(tǒng)豪華品牌在SUV市場中的地位。消費(fèi)取向來看，自主品牌已經(jīng)成為SUV市場的主力，傳統(tǒng)合資品牌的地位正在持續(xù)衰弱。