近日，在工信部第6批減免車輛購置稅的新能源車車型名錄中，出現(xiàn)了極越07車型的續(xù)航程申報信息，新車一共有三款車型，與此前新車公示中的相同，那么大概率都是400伏電氣化構(gòu)架，但采用了碳化硅高性能電機，加上風阻系數(shù)會更低一些，所以選項里程比老款極氪001更加出色，當然也要遠強于電動納智捷之稱的新款極氪001，有著逆反天罡的表現(xiàn)。說明了吉利PMA平臺上的這套800伏構(gòu)架是一把雙刃劍，不見得適合所有車型。

 

具體來看本次申報了三款分為了兩個配置，分別為71.4和100千瓦時鋰電池組，前者應(yīng)該是磷酸鐵鋰，來自蜂巢能源，高配為100千瓦時，來自寧德時代的三元鋰電池組，因此整備質(zhì)量方面其實差不多分別為556千克和581千克，后者在能量密度方面其實有著不錯的表現(xiàn)。而整車的整備質(zhì)量由2140-2320千克波的，最重的應(yīng)該是前后雙電機版本，最終純電續(xù)航里程低配車型為660公里，也有著還算不錯的水平，單電機長續(xù)航版本為880公里，而雙電機性能版本為770公里，確實都要比極氪001更加出色，顯示出了一定的優(yōu)越性。

 

 

 

而根據(jù)此前的申報信息與之匹配的則是272馬力后置單電機或544馬力前后雙電機組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)，在性能方面基本和老款極氪001相同，遠不如新款極氪001那么夸張，但由于自重確實也低一些，雙電極版本只2320千克，單電機更是2175千克，因此在實際的性能表現(xiàn)方面可能也并不遜色多少，不得不說對于電動車來講，重量真的是一個非常重要的屬性，可惜吉利旗下的部分品牌目前還就是想不太明白。

 

 

在回顧外觀方面，新車此前已經(jīng)有很多曝光，獲得了廣泛好評，前臉部分延續(xù)了極氪001的設(shè)計，彎折的日行燈帶，突出的車鼻，左右兩側(cè)梯形的大燈組，梯形下格柵都有著很強的層次感和設(shè)計感。車身側(cè)面大溜背式轎跑線條相當?shù)膬?yōu)美，比極氪001那樣佝僂的車身不知道強到哪里去。隱藏式車門把手無框車門等元素當然都不會缺席，氣動輪轂有效地提升了續(xù)航方面的表現(xiàn)。

 

 

 

車尾部分大掀背式尾門更是一大亮點，有效的增強了實用性，貫穿式的尾燈則兩側(cè)分叉與車頭形成對應(yīng)，后保險杠部分還有著簡潔的設(shè)計，讓整車的風格形成統(tǒng)一。內(nèi)飾部分新車則將采用貫穿式超大懸浮式液晶屏設(shè)計理念，有著出色的視覺效果，同時極簡化的風格也省去了絕大部分物理按鍵，成為了充滿爭議的元素。半幅方向盤等細節(jié)依舊不會缺席，來自百度的視覺系輔助駕駛方案也值得期待，新車將于不久之后正式推出，非常值得期待。