在新能源大舉進攻主流市場，傳統車企與互聯網造車邊界模糊化，消費者不再糾結品牌的傳承性問題，對新興品牌的包容度大。

于是隨著諸多新能源車入局，包括漢蘭達在內的當打熱門，市場份額被擠壓，曾全年銷量破10萬臺的漢蘭達，在過去一年月銷幾乎在七千臺左右浮動。

 

（本文配圖均為2023款漢蘭達 作為參考）

 

為維持銷量優勢，傳統品牌有純粹降價讓利者，也有加強自身實力以迎勢而進者，漢蘭達顯然屬于后者，有消息稱新款漢蘭達將于5月31日上市，新車在空間、智能化和靜謐性方面進行調整升級。

 

具體來看，首先新車對當下消費偏向的智能體驗加以強化，第一是提升科技氛圍，包括在儀表顯示以及中控顯示方面，改為12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸智能導航系統，作為參考，現售車型儀表盤大部分車型匹配為7英寸。

 

且新款漢蘭達通過不同的顯示模式，提供更具科幻的視覺享受，這一點對于科技控的年輕人有一定的吸引力，可以說漢蘭達在過去面向家用市場的基礎上進行調整，以擴大受眾群體。

第二體現是車機。包括升級8155車機芯片，這類配置相比一些主打智能化的純電動車，談不上領先，在豐富性上與目前的新勢力車企也無法比擬，不過從傳統品牌的優化邏輯出發，或許能夠理解。

 

類似豐田、本田在市場進行智能化和電動化轉變下，他們采取的調整策略都不是一味迎合，更多從日常出行去思考功能的實用性和便捷性。包括漢蘭達這一次添加手機遠程控制，其新增的開車門/開關尾門，以及亮大燈+鳴笛，也更多考慮日常駕駛員騰不出手以及在停車場難尋車輛的具體情況。

 

這種傳統升級智能的優勢是更有針對性進行優化，而非依靠堆砌配置的方式來博得關注，把更多的成本放在其他方面。

比如空間。

新款漢蘭達增加的金屬拉絲飾板、打孔NAPPA真皮座椅、專屬座椅調節按鍵、智能觸控閱讀燈等等，更多以提升舒適性和品質感為目的，而不是通過尺寸來擴充空間。

 

值得留意的是，當下的新車軸距越來越長，在提供寬敞性的同時，對車輛的操控靈活性亦產生影響，尤其在車輛越來越多的一二線城市。

 

新車最后一項升級體現在靜謐性上，新款漢蘭達針對儀表臺內部、主副駕地板、二排地板、后艙地板和中央通道等部分的隔音材質進行升級， 最終達到密度提升80%，厚度提升83%的目的。

 

以上種種，新款漢蘭達相比現款，首先是借以智能化配置的升級，來滿足更年輕的用戶人群，但從調整的項目來看，新款漢蘭達的目的并非迎合純科技控的年輕人，它的初衷仍是家用出行，智能化的優化也是以提升日常便捷性為目的。而空間和靜謐性的提高，同時更多偏向家庭用戶所關注的舒適性問題。

 

從產品本身出發，回歸產品受眾。這就是此次漢蘭達優化的方向，在原來的大空間、低油耗、皮實耐用、高保值率等優勢下，提升舒適性和品質感，以提高競爭力。

說個題外話，過去漢蘭達的熱銷更多原因是作為家用出行的高匹配性，而選擇漢蘭達的用戶與純粹追求智能體驗的用戶本不是一類，漢蘭達可以通過產品的不斷優化以增強競爭力。

至于能否重返巔峰，如果價格方面能再讓利一二，新款漢蘭達便可通過更高的性價比，獲得更多的銷量。已知2024款賽那，指導價相比之前下調1萬元，新款漢蘭達預計也會有所調整。