這波車企老板集體直播達(dá)成了一個(gè)共識(shí)：搞流量得老板親自下場(chǎng)。你看要是把雷軍換成下面任何一個(gè)高管，絕對(duì)不可能達(dá)到現(xiàn)在的高度。

大約從今年3月起，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就開(kāi)始了自己的超級(jí)IP之路，在多個(gè)社交平臺(tái)注冊(cè)了賬號(hào)，開(kāi)啟了自己的直播生涯。

 

這位60歲的保定車神這次是鐵了心要當(dāng)“網(wǎng)紅”，并且在“業(yè)務(wù)”能力上也是相當(dāng)突出。最近的一場(chǎng)直播是5月26日，魏建軍開(kāi)直播親自試駕全新哈弗H6。

做好自己，堅(jiān)守底線

在直播中，當(dāng)被網(wǎng)友問(wèn)到哈弗H6銷量出現(xiàn)下滑的原因時(shí)，魏建軍也是直言不諱回答道“哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6銷量下滑是因?yàn)楝F(xiàn)在有很多無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡意競(jìng)爭(zhēng)，給行業(yè)帶來(lái)混亂，但長(zhǎng)城是有底線的，不會(huì)參與。”

魏建軍還表示，哈弗H6會(huì)成為長(zhǎng)城歷史上最光榮的車型，未來(lái)哈弗H6依舊承擔(dān)著長(zhǎng)城汽車重大的使命，后續(xù)新車也會(huì)給大家?guī)?lái)更多驚喜。

 

當(dāng)談到第一代哈弗H6時(shí)，魏建軍臉上掛滿了自豪，因?yàn)樗苑Q第一代哈弗H6的產(chǎn)品經(jīng)理就是他本人，所以看著它就像看自己的孩子一樣親切。

既然是自己的“孩子”，自然是傾注了所有的心血，也就有了后來(lái)哈弗H6連續(xù)創(chuàng)造銷冠的神話。

哈弗H6是中國(guó)品牌一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)打破了合資SUV壟斷的局面，讓更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了自己的SUV夢(mèng)想。

 

上市至今，哈弗H6累計(jì)銷量創(chuàng)造了103個(gè)月銷量冠軍，全球銷量超過(guò)400萬(wàn)輛，是中國(guó)單一車型全球銷量冠軍。

而近年來(lái)，隨著新能源汽車的迅速崛起，哈弗H6的地位受到了一定的威脅。為此，魏建軍也痛批了哈弗H6在營(yíng)銷策略上的不足，缺乏用戶思維和市場(chǎng)敏感性。

全面革新

回歸到產(chǎn)品層面，全新哈弗H6在動(dòng)力、智能化、座艙等內(nèi)核上都已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

全新哈弗H6基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)打造，采用了全新的外觀造型，內(nèi)飾也換上了最新的家族設(shè)計(jì)，并用上了更智能化的座艙和8155芯片，相比于現(xiàn)款車型有了很大的提升。

 

雖然目前來(lái)看全新哈弗H6仍然以燃油車為主，搭載1.5T和2.0T兩套動(dòng)力，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)來(lái)到175kW，最大扭矩285Nm。并且匹配了全球唯一的橫置9DCT變速箱，擁有更好的平順性以及能夠?qū)崿F(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)。

 

并且魏建軍也表示，全新哈弗H6后續(xù)已經(jīng)規(guī)劃了Hi4-T版本，而坦克300后續(xù)也會(huì)推出柴油版車型。插混和油電混動(dòng)將會(huì)是未來(lái)長(zhǎng)城車型的主流產(chǎn)品，但同樣也不會(huì)放棄燃油車，要做到燃油車和新能源車兩手抓。

融入全球各個(gè)角落

而對(duì)于海外市場(chǎng)的布局，長(zhǎng)城是最早出口海外的中國(guó)品牌之一，長(zhǎng)城汽車去年出口31.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.37%，今年魏建軍給長(zhǎng)城設(shè)定的目標(biāo)是50萬(wàn)輛。

目前來(lái)看，今年前4個(gè)月，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12.89萬(wàn)輛的海外銷量，同比增長(zhǎng)高達(dá)74.71%。截至2023年底，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)覆蓋全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)1000家海外銷售渠道。

 

并且截至目前，長(zhǎng)城汽車五大品牌已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)出海，全球已累計(jì)收獲逾1400萬(wàn)用戶的青睞。

魏建軍表示，走向海外其實(shí)并不是技術(shù)問(wèn)題，是文化和法規(guī)問(wèn)題。目前中國(guó)的汽車產(chǎn)品，從技術(shù)、法規(guī)再到車輛安全等方方面面，都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，未來(lái)更應(yīng)該要考慮的是如何融入全球各個(gè)地區(qū)，并獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

寫(xiě)在最后

魏建軍見(jiàn)證了第一代哈弗H6的誕生，見(jiàn)證了它輝煌的時(shí)刻，同樣也坦然面對(duì)它的潮起潮落。

而這一次，魏建軍依然義無(wú)反顧地站臺(tái)全新哈弗H6，就像將自己的孩子捧在手心，如數(shù)家珍般地對(duì)著鏡頭介紹著它的變與不變。

 

但魏建軍竭盡全力親手引流過(guò)來(lái)的流量，最終還要靠長(zhǎng)城汽車各個(gè)渠道端口、媒體資源等來(lái)兜住。要想轉(zhuǎn)化為成果，短期內(nèi)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，換句話來(lái)說(shuō)，流量的變現(xiàn)，都是靠日復(fù)一日地去經(jīng)營(yíng)。

魏建軍在這場(chǎng)流量的搶奪戰(zhàn)中，為長(zhǎng)城汽車總體員工做了表率，顯然長(zhǎng)城汽車需要更多與魏建軍一起加入這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的得力助手，助力全新哈弗H6重回巔峰。