都2024年了 豐田還在琢磨新一代發動機？

 

日前，豐田在日本宣布，要研發新一代“超級發動機”。

 

是的，你沒聽錯，是研發發動機，同時宣布加入這個聯盟的，還有斯巴魯、馬自達。后兩家分別要研發新一代的水平對置發動機和轉子發動機。

先別急著罵，豐田沒有瘋，相反，人家說的好像挺有道理。

 

因為這新一代發動機會有兩大特點。其一是進一步適配電動化車型。

豐田的要求特別高，不僅要保證發動機的數據再提升，而且就算是純電架構造出來的車型，也能適配這臺發動機，然后根據各個地區情況不同，改成插混或者混動車在當地售賣。不要小瞧這一要求，這需要發動機要做到體積小、重量輕，還有熱效率高。

同時，適配這個發動機的混動或插電混動系統，電驅的比例還要繼續提升，最終發動機起到的只是輔助作用。

 

第二個特點更了不得，就是要求新一代發動機，能使用可再生而且低碳的合成燃料、生物燃料、液態氫。這些燃料統稱碳中和燃料（CN燃料）。

其實豐田也早就這么干了，甚至用這種直接燒氫氣的發動機去跑完了一場富士24小時耐力賽。

這技術比氫燃料電池難度還要大。因為它甚至連動力電池用不上了，所以理論上也更環保。

 

很多人說豐田不喜歡電動車是因為“不會做”，認為還在研發內燃機就是老頑固，但其實這是不是我們自己想偏了？碳排放才應該是敵人，搞汽車電動化的目的，應該是為了環保才對。

那如果新型內燃機能比電動車還環保，豐田這條路，沒走錯吧？