評論：未能放入行李箱可能會阻止許多人考慮比亞迪的SEAL
    海豹是一輛漂亮的汽車，肯定會引人注目，但令人遺憾的是缺乏行李箱空間，這令人非常失望
    這些天我們沒有得到太多新的四門中端市場轎車。首選的車身風格往往是掀背車或跨界車/SUV。我們當然沒有很多電動轎車。
    所以我想知道為什么本周的評測車——從中國運來的最新比亞迪車型——沒有更大的后備箱。
    因為盡管海豹轎車擁有健康的駕駛室和令人驚嘆的外觀，但它需要更大的行李區(qū)才能與競爭對手的多功能車輛競爭。
    小尾箱可能會失去高管買家、家庭和打高爾夫球情侶等人的青睞，而大尾箱則可能會贏得勝利。
    將斯柯達明銳/速派分配的令人難以置信的行李空間融入其中，您突然就擁有了一項重要資產。
    也許我錯了，但我問自己，如果你沒有空間存放需要存放的東西，是否會對汽車造成損害。我并不是說提供空間有那么糟糕。它的容量為400升，中等，但孔徑較窄，并且有一個53升的行李箱（行李箱位于前面），因此有助于提高整體容量。
    當我第一次駕駛這輛車時，我記得開始認為這款海豹的外觀、駕駛和技術會讓人大吃一驚——直到我打開行李箱蓋，看到了小孔和空腔。
    我坐進后排座位，感覺那里也沒有那么寬敞。但現(xiàn)在就足夠了。
    我不得不說這輛車的設計差一點就停了下來。它的車身很低，看起來更像是一輛四門轎跑車，其隱藏式把手與車門齊平。
    前門采用雙層夾膠玻璃，隔音隔熱。他們將前部、側面和后部融合在一起，成為路上最漂亮的轎車之一。
    寬大的發(fā)動機蓋和車燈的組合讓我想起了保時捷Panamera。確實是高度贊揚。
    然后是內部，有大量的行政內飾和配件。他們對儀表板進行了劃分，并布置了交互式信息娛樂和關鍵技術信息的顯示，以達到良好的效果——沒有太浮華，更有品味。
    有兩個動力總成版本。設計為后輪驅動，卓越型為全輪驅動，有兩個裝飾級別。無論你選擇哪一個，都會有令人毛骨悚然的力量。
    Design版本可在5.9秒內加速至100公里/小時，而Excellence則可在3.8秒內加速至100公里/小時。
    我并不是想美化超速行駛——遠非如此。我只是用這些數(shù)字來傳達這輛車的威力，以及尤其是超越系列如何能夠以其中最好的方式提供快速加速。
    我預計操控性和乘坐體驗會達到平均水平，但這是更好的。雖然方向盤感覺有點太輕，但不可否認的是，這輛車在彎道和崎嶇路段上的抓地力很好。
    而且剎車力度很大。充滿活力和平衡感，駕駛起來非常愉悅。
    有四種駕駛模式：生態(tài)、正常、運動和雪地。我使用“普通”或“運動”，并且非常享受這段旅程：良好的響應，緊湊的操控，在短彎道上沒有緊張的魚尾拖尾。
    我沒想到它能與特斯拉Model3（性能）、現(xiàn)代Ioniq6或起亞EV6等車型相媲美。
    這是中國對這里市場的典型影響——價格合理的規(guī)格很多。比亞迪還將推出更多產品，包括一款更大的SUV，天知道還有多少其他車型。
    也許海豹感覺不像起亞或Ioniq6那樣堅固，盡管它比特斯拉重300公斤，你相信嗎？
    但我很小心，不要因此而忽視其整體穩(wěn)健的表現(xiàn)。其獨立懸架有助于操控和行駛。
    這是一種可以以其多樣的外觀、性能和價格嚇倒對手的汽車。對于目前在7月份檢查電動行政轎車注冊的人來說，這是個好消息。
    起售價為44,036歐元，它投入了激烈的競爭，比亞迪聲稱它在價格上擊敗了大多數(shù)產品。據(jù)稱，Excellence的性能比TeslaModel3的性能高出800歐元。即使沒有，競爭也非常激烈。
    其高達570公里的續(xù)航里程取決于路況和駕駛方式，但也并不算離譜太遠。Excellence的520公里官方續(xù)航里程也是如此。據(jù)估計，150kW直流充電點的充電時間（從30件到80件）僅需26分鐘。
    電池和電動機有六年保修期和八年保修期。我會買嗎？即使后備箱空間有限，我也會很感興趣。
    事實檔案
    比亞迪SEAL電動4dr行政轎車
    價格：44,036歐元設計，49,836歐元卓越
    82.5kWh刀片電池；功率為230kW（設計，后輪驅動）、390kW（ExcellenceAWD）
    續(xù)航里程570公里設計，520公里卓越
    規(guī)格包括“超大”全景天窗、15.6英寸可旋轉屏幕、10.25英寸儀表板、自適應/智能巡航控制、360度全景攝像頭、限速信息、限速控制、夜間行駛光束、獨立懸架、熱泵、12-揚聲器音頻、大量舒適/科技元素。