豐田利潤大幅增長，誓言投資以保持增長
    由于強勁的汽車銷售和有利的匯率提升了日本頂級汽車制造商的業績，豐田在截至3月份的財年中凈利潤翻了一番。
    豐田汽車公司周三表示，該公司的年度利潤總計4.9萬億日元，高于上年的2.45萬億日元，而其銷售額猛增21%至45萬億日元。
    結果超出了豐田自己預測的4.5萬億日元利潤，其全球銷量從上一財年的880萬輛猛增至940萬輛。
    盡管豐田強調正在努力提供各種電動汽車，包括電池電動汽車、插電式汽車和燃料電池車型，但混合動力汽車的銷售表現良好。
    日元疲軟對豐田來說是一大利好，該公司生產凱美瑞轎車、普銳斯混合動力車和雷克薩斯豪華車型。據豐田稱，上一財年美元平均兌換145日元，高于前一年的135日元。
    豐田的混合動力車繼續暢銷，但它強調也希望提供更多插電式選擇。
    1月至3月季度，豐田盈利9976億日元，高于去年同期的5520億日元，銷售額達11萬億日元，高于去年的9.7萬億日元。
    該公司總部位于日本中部豐田市，目前預計本財年銷售950萬輛汽車，其中美國和亞洲其他地區的銷量預計將增長。
    豐田表示，未來幾個月將在技術研究等領域進行關鍵投資，以維持長期增長。
    技術研究是豐田的主要投資之一。
    該公司預計，截至2025年3月的財年凈利潤將下降近28%，至3.57萬億日元，支出還包括對其所謂的“人力資本”的供應商和經銷商工人的投資。
    首席執行官佐藤浩二對記者表示：“最新結果表明，我們的努力已經取得了成果，但我們需要繼續發展，以成為一家移動出行公司。”
    佐藤認為，豐田需要以一種比豐田商標“kaizen”更具戲劇性的方式來應對挑戰，“kaizen”指的是源自工廠車間的日常改進。
    bZ4X是豐田的第一款電動汽車，但它肯定不會是最后一輛。
    開發生態汽車，同時堅持豐田在安全和質量方面的原始聲譽，要求該公司“鞏固其立足點”。
    汽車行業正在經歷一場徹底的轉型，擺脫老式汽油發動機，尤其是在中國等電動汽車占主導地位的市場，一些分析師表示，豐田等汽車制造商可能已經落后了。
    與其他制造商一樣，豐田在疫情期間也因電腦芯片和其他零部件短缺而遭受重創。最新結果顯示，它已從生產緊縮中反彈。