相比昂科威PLUS，昂科威S的造型設(shè)計更加運動，沒有油膩感，因此也更符合年輕人的需求。現(xiàn)在，新款昂科威S已經(jīng)上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間21.49-23.99萬元。雖然官方稱其為中期改款，但是新車的內(nèi)外都有脫胎換骨的變化，日前我們到線下拍攝了一組實車照片，一起來看看。

外觀設(shè)計：全面迎合“瞇瞇眼”造型，褒貶不一

車頭告別了老款的濃眉大眼，而是改為分體式大燈設(shè)計，上方是瞇瞇眼LED行車燈，照明的大燈在下方，展車為黑色，隱私隱藏效果更好。梯形中網(wǎng)面積較大，且經(jīng)過黑化處理，看起來挺運動。

側(cè)面延續(xù)了老款的流暢線條，A柱角度盡量下壓，尾窗也比較傾斜，看起來動感十足。腰線采用兩段式處理，相比一整根的更加別致。輪轂采用雙五幅造型，輪胎規(guī)格方面，低配和中配為235/55 R18，頂配為245/45 R20。

車尾部分，整體緊湊飽滿，設(shè)計上沒什么瑕疵，尾燈橫向布置，并沒有采用時下流行的貫穿式造型。

內(nèi)飾設(shè)計：30英寸一體屏很搶眼，內(nèi)飾做工不錯

內(nèi)飾部分的變化是巨大的，中控臺分上下兩層，立體感很強，一塊30英寸的長屏貫穿左右，看起來很有科技感，分辨率達到6K，顯示效果比較細(xì)膩，內(nèi)置驍龍8155芯片，算力自然是不及最新的8295，不過日常使用也沒什么卡頓。功能部分，支持無線CarPlay、雙區(qū)域語音識別、手機APP遠(yuǎn)程控制等。

除了入門版之外，中配和高配的方向盤都采用真皮材質(zhì)，觸感舒適。盤幅粗細(xì)適中，底部進行了平底處理，挺運動。

換擋為懷擋式換擋，習(xí)慣就好。

車內(nèi)有部分的高光飾板，也就是俗稱的鋼琴烤漆，確實比較容易留指紋。

昂科威S保留了大量的實體按鍵，用來控制空調(diào)系統(tǒng)，這點好評。由于采用懷擋式的換擋機構(gòu)，中央扶手這里有更多的儲物空間，中配和高配都提供了手機無線充電。

空間表現(xiàn)：座椅功能不夠豐富，后排體驗中規(guī)中矩

座椅材質(zhì)方面，入門版為仿皮，中配和高配為真皮。功能部分，入門版比較簡單，只提供了主駕座椅電動調(diào)節(jié)，中配和高配才有主副駕電動調(diào)節(jié)和加熱。此外，全系都沒有腰部支撐，這點對于一臺售價20多萬的美系SUV來說，顯得有點不應(yīng)該。

昂科威S的軸距為2779mm，和老款一致，后排空間中規(guī)中矩，不算大得夸張，和憋屈也搭不上邊。后排座椅沒什么功能，靠背角度調(diào)節(jié)也不支持。地板中間有一定凸起，這是燃油車的集體硬傷，和純電車相比自然會吃點虧。

后備廂容積為347升，后排座椅放倒后可以擴展至1425升，放點大件不在話下。

動力組合：1.5T/2.0T兩種動力，取消四驅(qū)系統(tǒng)

動力部分，昂科威S提供2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機兩種選擇，均匹配9AT自動變速箱。其中2.0T發(fā)動機最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，WLTC工況綜合油耗7.3L/100km。1.5T發(fā)動機 最大功率155千瓦，最大扭矩270牛·米，WLTC工況綜合油耗7.23L/100km。如果預(yù)算充足，個人建議選擇2.0T版本，能帶來更好的動力感受，零百加速時間7.7秒。此外，新款昂科威S取消了適時四驅(qū)系統(tǒng)，全系采用兩輪驅(qū)動的形式，對于北方地區(qū)的用戶來說可能不是一個好消息。

全文總結(jié)

昂科威曾經(jīng)是途觀的勁敵，而現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)比較一般，昂科威PLUS和昂科威S加起來的月銷維持在8000輛以上的水平?，F(xiàn)在的市場確實面臨著新的格局，新能源車層出不窮，自主品牌在SUV領(lǐng)域的強勢讓合資品牌也不得不敬畏三分。從產(chǎn)品來說，昂科威S的這次改款是有誠意的，內(nèi)飾的科技感在合資陣營是領(lǐng)先的，能否刺激銷量表現(xiàn)，還得交給市場檢驗。