外媒于2月3日?qǐng)?bào)道稱，美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Slate Auto將允許用戶自行完成車輛保修范圍內(nèi)的維修工作，其首席商務(wù)官Jeremy Snyder表示：“首先，我們希望客戶能夠自主維修，甚至可自主完成保修維修，這在汽車行業(yè)尚屬首次。”

圖片來源：Slate Auto

Slate Auto目前尚未量產(chǎn)或交付任何車型，其規(guī)劃中的2.5萬美元電動(dòng)皮卡仍處于開發(fā)階段。該公司自創(chuàng)立之初即強(qiáng)調(diào)“維修權(quán)”（right-to-repair）理念，主張車主應(yīng)能自主維護(hù)、改裝車輛，但明確將保修維修納入DIY范疇系首次公開披露。Jeremy Snyder在訪談中未說明具體實(shí)施方式、適用維修項(xiàng)目范圍、零部件供應(yīng)流程及技術(shù)支援機(jī)制。記者隨后向Slate Auto方面求證操作細(xì)節(jié)，對(duì)此該公司尚未予回應(yīng)。

根據(jù)現(xiàn)有信息，用戶自主保修維修為可選項(xiàng)，非強(qiáng)制要求。若用戶選擇自行維修，Slate擬通過官方渠道直接寄送原廠配件，并在配套應(yīng)用程序中集成故障碼讀取功能。此外，Slate已與第三方平臺(tái)RepairPal建立合作，用戶亦可自主比價(jià)并委托外部維修機(jī)構(gòu)完成保修作業(yè)。

業(yè)內(nèi)關(guān)注點(diǎn)集中于責(zé)任界定問題。保修維修通常涉及制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電池管理等安全相關(guān)系統(tǒng)，若用戶操作不當(dāng)導(dǎo)致故障或事故，制造商是否仍需承擔(dān)法律責(zé)任尚無明確依據(jù)。報(bào)道指出，即便用戶簽署免責(zé)條款，該條款在司法實(shí)踐中能否有效免除車企全部責(zé)任，存在不確定性。目前亦無信息表明Slate將就用戶自主維修行為提供額外補(bǔ)償或認(rèn)證培訓(xùn)。

Slate Auto未公布該政策的生效時(shí)間表，亦未說明是否適用于未來所有車型。其首款電動(dòng)皮卡尚未啟動(dòng)生產(chǎn)，亦未獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）或美國環(huán)保署（EPA）的型式認(rèn)證。