11月7日，近期動(dòng)力電池路線的討論升溫，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在東京車展期間的一場(chǎng)溝通會(huì)上，就此話題明確表達(dá)了比亞迪的立場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的安全技術(shù)路線，這適用于目前在售及未來的所有車型，是比亞迪堅(jiān)持的原則。

李云飛首先表達(dá)了對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的信心，認(rèn)為中國(guó)在該領(lǐng)域發(fā)展最快、最好，兼具規(guī)模、資源與研發(fā)優(yōu)勢(shì)。他指出，盡管固態(tài)電池等新技術(shù)備受關(guān)注，但現(xiàn)有的電池方案（指LFP）基礎(chǔ)牢固，配套設(shè)施完善，加之保溫技術(shù)進(jìn)步，已完全能滿足使用需求。

他特別提到，安全是比亞迪最基本的考量。李云飛分析稱，過去幾年每當(dāng)發(fā)生非磷酸鐵鋰電池的惡性燃燒事故，都會(huì)嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的信心，而普通消費(fèi)者并不會(huì)去深究是磷酸鐵鋰還是三元鋰。

為了佐證磷酸鐵鋰路線的安全性，李云飛以中國(guó)公交電動(dòng)化為例。他指出，中國(guó)電動(dòng)大巴在過去15年間均采用磷酸鐵鋰電池，在如此龐大的城市和車輛基數(shù)上，未發(fā)生過惡性燃燒事件。他認(rèn)為，對(duì)于載客五六十人的大巴如此，對(duì)于載客2至6人的私家車，安全同樣是重中之重。

在會(huì)上，李云飛也向行業(yè)發(fā)出呼吁。他表示，比亞迪擔(dān)憂未來可能有品牌為了“拼里程數(shù)據(jù)”而用回三元鋰，希望各品牌能慎重考慮。他呼吁所有參與者共同維護(hù)安全底線，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

行業(yè)數(shù)據(jù)似乎也為李云飛的觀點(diǎn)提供了支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量高達(dá)493.9GWh，同比增長(zhǎng)42.5%，市場(chǎng)份額已突破80%，創(chuàng)下歷史新高，顯示其已成為動(dòng)力電池的絕對(duì)主流選擇。