10月30日，吉林長春，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L領航版緩緩駛下生產線。這一歷史性時刻標志著中國首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業正式誕生。

從1991年第一輛下線，到如今平均月銷超過10萬輛，一汽-用34年時間，不僅見證了中國汽車產業的從小到到大、由弱變強，更成為了中國人生活變遷的時代縮影。

34年耕耘 從第一輛捷達到3000萬輛整車

回望1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司在吉林長春正式成立。當年12月5日，第一輛捷達A2轎車在總裝線組裝下線，實現當年建廠、當年產品下線的目標。

這款外觀方正、皮實耐用的轎車，隨后成為無數中國家庭的“第一輛車記憶”。從父輩眼中那輛皮實耐用的捷達，到年輕人手里充滿駕趣的速騰，再到成為許多家庭奮斗目標的，一汽-大眾的商品早已超越了交通工具的屬性。它們參與了無數中國家庭的奮斗、團圓與成長，成為了他們生命里沉默而可靠的伙伴。

數字背后的產業巨變 產業鏈與區域經濟的協同共進

3000萬輛不僅是一個數字，更是一汽-大眾帶動中國汽車產業鏈整體升級的真實寫照。

34年來，一汽-大眾從最初人工組裝，到如今智能工廠機械臂精準舞動，從單純技術引進到本土化主導開發。企業帶動了1900家供應商協同升級，伴隨福耀玻璃、中信戴卡等企業成長為全球巨頭。

一汽-大眾的焊接自動化率已達100%，其綠色工廠的實踐標志著中國汽車制造在精度、效率與環保上的全面進階。

在區域經濟協同發展方面，一汽-大眾以東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島及華北天津五大整車制造基地為中心，形成了“五地六廠”的戰略布局。

合作共贏 合資車企典范

一汽-大眾的成功，本質上是一場跨越山海的雙向奔赴。作為中國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業，一汽-大眾肩負著“建設現代化轎車工業基地，發展民族轎車工業”的歷史使命。

34年來，一汽-大眾不僅引入了國際領先的技術，更導入了先進的管理體系，培養了本土化產業人才。一汽-大眾更創造了超50萬個就業崗位，累計貢獻超7300億元稅收。

中國一汽董事長、黨委書記邱現東，德國大眾汽車集團董事會主席奧博穆在致辭時，對一汽-大眾迎來第3000萬輛整車下線表示衷心祝賀。他們祝愿雙方合作關系不斷取得新突破，共同推動一汽-大眾再創佳績。

3000萬輛后的新征程 新能源與智能化轉型

站在3000萬輛的新起點，一汽-大眾正積極擁抱汽車產業的新能源化與智能化變革。

在新能源領域，一汽-大眾已經制定了清晰的戰略藍圖。企業自2026年起將在多個細分市場新增11款為中國市場量身打造的全新車型。其中包括6款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及1款燃油車型，捷達品牌的首款純電動車型也將于2026年上市。

在智能化領域，一汽-大眾黨委書記、總經理陳彬公布了明確的智能駕駛路線圖：2026年將推出L2級組合駕駛輔助，搭載激光雷達，提供點到點的領航輔助及多場景的泊車輔助功能。2027-2030年，實現L3級及以上自動駕駛，提供多場景智駕功能和代客泊車功能。

此次下線的第3000萬輛整車——一汽領航版，就是一款“燃油+智能”深度融合的產品。它實現了燃油車與組合駕駛輔助的完美融合，開啟了豪華燃油智能出行時代。

開啟海外新篇章 從“引進來”到“走出去”

2025年9月，一汽-大眾在長春基地舉行首批出口車輛下線儀式，標志著其海外事業正式啟航。近期，一汽-大眾首批出口車輛已經從上海港發出，將于11月份在中東上市。

這不僅是一汽-大眾實現海外事業“從0到1”的歷史性突破，也是中國汽車工業尤其是合資品牌走向國際市場的重要一步。為新時代合資企業出海樹立了可借鑒、可推廣的新范式。

一汽-大眾黨委書記、總經理陳彬在下線儀式上發布了企業戰略《賡續出眾 乘勢向新》，勾勒出公司未來的發展藍圖。隨著首批出口車輛從中東啟航，以及2026年起的11款新車規劃，一汽-大眾正在書寫新的歷史。

第3000萬輛整車下線不僅是一汽-大眾的榮耀時刻，更是中國汽車產業從“引進來”到“走出去”轉型的生動注腳，它見證了中國制造在全球化浪潮中不斷超越自我的歷程。