32年前，Jeep對“切諾基”經典IP精裝升級，推出代號ZJ的第一代大切諾基：螺旋彈簧承載式車身、4.0L動力、全時四驅，加上真皮座椅、桃木飾板，讓Jeep有資格在SUV加上“豪華”的前綴。

世紀之交，第二代WJ切諾基引入中國，40萬價格成就Jeep高端路線，東方市場為全球累計銷量288萬臺做出貢獻。

隨著廣汽菲克退走中國，Jeep雖然保留進口渠道，但主力還是牧馬人，第五代WL大切諾基持續在售，4xe插混車型34.9萬起，對比上代產品降低門檻，且終端價落到20萬區間，性價比頗高。只是當下新能源當道，Jeep沒有了過去在越野領域絕對的號召力，國內銷量并不突出。

中國市場剎車，不影響大切諾基在本土的發揮，去年在美國賣了21.61萬輛，依然是品牌核心。

最近Jeep大切諾基推出中期改款車型，設計上沒大幅改動，主要調整七孔格柵的造型，優化燈腔設計，此外保險杠進氣口樣式也有變化，還增加引擎蓋貼紙。同時，新大切諾基這次增加兩款藍色和一款銅色的車漆。

根據不同配置，Jeep在改變中控布局的同時，還改善大切諾基用戶的使用體驗，比如雙玻璃全景天窗、橡木飾板、絨面皮革頂配、流媒體后視鏡、前排Nappa座椅通風/按摩都會給到高配版本，搭配空氣懸架的4X4四驅系統和19揚聲器音響也會出現。此外，標配新款12.3英寸中控屏，配合10.25英寸副駕屏，可以給美國消費者帶來新鮮的體驗。主動安全部分，具備主動車道保持、自動緊急制動、停車后方預警、盲區監控等能力，Limited有夜視功能和帶越野影像的環車攝像頭。

最大改進是使用斯特蘭蒂斯最新Hurricane 4 Turbo引擎。

這款“颶風”2.0T四缸發動機，首次運用F1同款湍流噴射點火技術，除了常規燃燒室，氣缸頂部還有配備獨立火花塞的預燃室，油氣混合提前點燃后，高能射流再通過小孔進入主燃室，形成劇烈湍流，達成更徹底、均勻的燃燒，能耗降低10%同時提升20%動力，放在大切諾基有324馬力和450N.m——雖然內燃機的創新值得鼓勵，但颶風四缸發動機做成八缸，維護成本也要提升。

首搭大切諾基后，密西根州制造的2.0T發動機還會出現在牧馬人和集團其它車型，不過依然保留了3.6L和2.0T插混兩款動力作為備選。

至于中規大切諾基采用颶風引擎還是4xe倒也不重要，對Jeep的關注度還是留給牧馬人吧。