站在3000萬輛的龐大保有量上，一汽-大眾開啟了新的五年計劃。“一汽-大眾在2030年要實現(xiàn)兩高一新，五個領(lǐng)先，十大任務。”在10月30日的一汽-大眾3000萬輛下線上，一汽黨委常委、副總經(jīng)理兼一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理陳彬公布了一汽-大眾全新的2030年戰(zhàn)略目標。

兩高一新，五個領(lǐng)先，十大任務核心目標是明確一汽-大眾后續(xù)的經(jīng)營目標。首先是要效益領(lǐng)先，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利，其次要保證200萬輛的規(guī)模。從研發(fā)和技術(shù)上，則要保持在合資中的“新高地”。為此，一汽-大眾后續(xù)將在研發(fā)和產(chǎn)品上進行大力度的布局，推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

陳彬表示，未來五年一汽-大眾繼續(xù)堅持油電共進的策略，預計推出近30款全新的產(chǎn)品，其中新能源商品超過20款。自2026 年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達品牌將在多個細分市場新增 11款為中國市場量身打造的全新車型，包括 6 款純電動車型、2款插電式混動車型、2款增程式車型及 1 款燃油車型。

在混動車型上會采用中國市場的專屬方案，混動車的純電續(xù)航會超過300km，饋電油耗低于4L/100km。而純電車型則采用全新的設(shè)計語言，純電續(xù)航能力超過800km，純電車型會覆蓋A0級-B+級。在燃油車方面則會持續(xù)升級煥新智能車。其中，此次作為一汽-大眾3000萬輛代表的正是一汽的A5L，該車采用奧迪全新的電子電器構(gòu)架，全新座艙，以及與華為合作研發(fā)的輔助駕駛。

據(jù)介紹，一汽-大眾后續(xù)將每年投入約100億元用于研發(fā)，以全速推動電動化轉(zhuǎn)型。在研發(fā)上，陳彬表示一汽大眾將全面提速，開發(fā)效率縮短50%以上，以響應客戶需求。“我們的目標是，在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源時代，一汽-大眾依然是大家的第一選擇。”陳彬說。在研發(fā)重點上，將會聚焦在智駕軟件等智能電動的核心賽道上。

在具體的技術(shù)上，未來五年，一汽-大眾將要全維升級電子電氣架構(gòu)，在中國區(qū)域采用專用的CEA電子電器架構(gòu)。據(jù)悉，該架構(gòu)集成度將提升30%，成本下降40%，研發(fā)周期縮短30%，具有高算力、高速通信、整車OTA、準L3輔助駕駛能力。其次是智能座艙，一汽大眾將要打造AI驅(qū)動的數(shù)字沉浸式智慧座艙，在2026年將首發(fā)整車VLM大模型、手勢控車、AI醫(yī)生等超過30項功能將會上車。在座艙芯片上，會采用4nm高性能芯片，算力會全面躍升。在2027年，一汽-大眾要實現(xiàn)艙駕一體融合，消費者還可以DIY自己的座艙。

在智能輔助駕駛方面，2026年將推出L2級別的組合輔助駕駛，搭載激光雷達，可實現(xiàn)點到點領(lǐng)航輔助以及多場景泊車輔助。在2027年之后，將推動實現(xiàn)L3級別以及以上的自動駕駛，實現(xiàn)多場景智能駕駛，以及代客泊車，百公里接管率為行業(yè)第一梯隊。

此外，一汽-大眾還公布了捷達品牌的發(fā)展規(guī)劃。陳彬表示，捷達會積極探索本土運營模式，引入本土優(yōu)勢資源，推動商品生態(tài)治理模式全面煥新。捷達在未來五年要推出4款全新新能源汽車，首款捷達品牌純電車型將搭載一汽-大眾 SOA 電子電氣架構(gòu)。按照規(guī)劃，未來五年，捷達要實現(xiàn)40萬-50萬年規(guī)模的銷量，實現(xiàn)千億級別的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此外，陳彬還表示一汽大眾在未來五年會加速出海，三個品牌會全部啟動出海，形式會包括SKD等。在未來5年，預計有20款國際車型，年出口規(guī)模將達到10萬輛。“我們將在新賽道上加速前進。”陳彬說。

站在3000萬輛的新起點上，面對汽車行業(yè)的風云巨變，一汽-大眾沒有停止革新的腳步，從服務體驗的突破、到新能源賽道的加速布局，再到出海業(yè)務的啟航，一汽-大眾還在不斷探索著合資車企的新發(fā)展路徑。

01

產(chǎn)業(yè)的引擎與壓艙石

3000萬輛整車下線，對于一汽-大眾來說不僅是產(chǎn)銷數(shù)字的突破，從1991年單一品牌、單一車型起步，到34年后的今天已成長為拉動產(chǎn)業(yè)升級的“引擎級”企業(yè)，一汽-大眾見證、參與了這個全球最大汽車市場的每一步變化，也貢獻了自己的一份力量。

一汽-大眾成立之初，彼時全國汽車產(chǎn)銷量還不足100萬輛，薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)是當時中國汽車工業(yè)時代的底色。作為中德合作的先行者，一汽-大眾為中國汽車工業(yè)植入了現(xiàn)代化基因，創(chuàng)造了多個“行業(yè)第一”。

作為中國首個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企，一汽-大眾引入、學習和消化德國大眾康采恩生產(chǎn)體系、奧迪特“AUDIT”評審等經(jīng)過長期驗證有效的質(zhì)量管理手段，一汽-大眾銷售公司也是國內(nèi)第一個成功引入4S營銷模式的整車銷售公司，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)雙品牌網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的先河。從生產(chǎn)制造到銷售服務，一汽-大眾為中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展注入強勁動力。

堅持全價值鏈共創(chuàng)的一汽-大眾，在自身成長過程中也助力了一大批優(yōu)秀本土零部件企業(yè)的成長，促進國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)體系的建立及快速成熟。秉承“共贏伙伴”的整零協(xié)作模式，一汽-大眾極大地提升了零部件供應商的綜合實力，助力包括福耀玻璃、寧波均勝等在內(nèi)的供應商成長為全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化零部件集團。

在人才培育領(lǐng)域，一汽-大眾堪稱國內(nèi)汽車領(lǐng)域的“黃埔軍校”，早在2003年，一汽-大眾便從德國引進AC測評系統(tǒng)，建立起“干事有平臺、發(fā)展有通道、成長有保障、選拔有標準、付出有激勵”的人力資源環(huán)境，形成“科學選拔、系統(tǒng)培養(yǎng)、有效激勵”三大特色，為整個行業(yè)源源不斷地輸送各類人才。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的壓艙石，34年來一汽-大眾形成了覆蓋長春、成都、佛山、青島、天津的“五地六廠”戰(zhàn)略布局，帶動上下游50萬個就業(yè)崗位，形成覆蓋東北、西南、華南的汽車產(chǎn)業(yè)集群，累計貢獻稅收超 7300億元，成為區(qū)域經(jīng)濟振興的“發(fā)動機”。

一汽-大眾的眾多“第一”，其深層價值不僅在于自身的“領(lǐng)先”，更是其作為拉動產(chǎn)業(yè)升級的“引擎級”企業(yè)的實力印證。

02

用戶生態(tài)與雙輪驅(qū)動

3000萬輛，是全球汽車產(chǎn)業(yè)中一個令人敬畏的數(shù)字。但一汽-大眾看到的，不僅是規(guī)模效應帶來的產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)與市場覆蓋率，更是一個由3000萬份信任構(gòu)筑的、中國最大的“汽車用戶朋友圈”，它們是中國乘用車市場賦予一汽-大眾最厚重的資產(chǎn)，這背后是一汽-大眾用“服務+權(quán)益+品質(zhì)”構(gòu)建的用戶生態(tài)。

10月17日中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2025年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果顯示，一汽-大眾攬獲十四項冠軍，穩(wěn)居行業(yè)第一，是獲得冠軍數(shù)量最多的汽車企業(yè)。此外，一汽-大眾在合資品牌銷售服務、售后服務，一汽奧迪在豪華品牌銷售服務滿意度中均摘得桂冠。

行業(yè)領(lǐng)先的用戶滿意度，源自一汽-大眾過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和服務體驗，而每一位滿意的車主，都是品牌的代言人。一汽-大眾早已意識到，未來的競爭不僅在于能獲取多少新客戶，更在于能深度服務好多少老客戶。從設(shè)立“客戶關(guān)愛基金”為忠誠客戶事故后送新車，到正式發(fā)布“大眾老友記”客戶品牌，一汽-大眾正在構(gòu)建的，是一個以車為鏈接的、充滿活力的品牌生態(tài)社區(qū)。

此次“3000萬感恩季”活動的推出，正是這一理念的集中體現(xiàn)。一汽-大眾大眾品牌的“3000萬用戶感恩禮”抽獎活動推出了全新攬境、攬巡、全新探岳L、全新一代邁騰及全新一代L五大明星車型“免費開一年”的核心權(quán)益，一汽奧迪也推出了A5L一年使用權(quán)和Q6L e-tron半年使用權(quán)的抽獎活動。

除了“每日抽車，真實兌現(xiàn)”的豪橫與真誠，一汽-大眾還為新老車主量身定制了“新朋超值計劃”與“老友升值計劃”，它傳遞的核心信息是：“這3000萬的榮耀，屬于我們每一個人。” 這是一種極具感染力的情感鏈接，將企業(yè)里程碑轉(zhuǎn)化為用戶的集體節(jié)日，體現(xiàn)的是品牌與用戶共享發(fā)展紅利的真誠姿態(tài)。

可以說“3000萬感恩季”正是對“大眾老友記”客戶品牌理念的集中落地，其構(gòu)建的權(quán)益體系實現(xiàn)了用戶資產(chǎn)的循環(huán)增值。這種“新老共生”模式讓用戶從“一次性消費者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;長期價值伙伴”，也為3000 萬輛后的用戶運營奠定了基礎(chǔ)。

更為重要的是，3000萬用戶基盤是一個巨大的數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)字化工具，一汽-大眾可以將這些數(shù)據(jù)直接反哺產(chǎn)品研發(fā)，如此次推出的邁騰3000萬輛甄選款等車型的功能配置迭代正是基于千萬用戶的真實反饋而來。同時一汽-大眾還可以精準洞察用戶從購車、保養(yǎng)、置換到生活服務全生命周期的需求，實現(xiàn)“千人千面”的個性化服務。

面向未來，從國內(nèi)市場的“規(guī)模王者”，到全球舞臺的“價值競爭者”，可以說現(xiàn)在一汽-大眾，正以“本土化創(chuàng)新+ 全球化布局”的雙輪驅(qū)動，探索合資車企的新發(fā)展路徑。