10月18日，2025奇瑞全球創新大會如期舉行。這場以“創新·智領全球”為主題的大會，不再是簡單的新品發布會，而是奇瑞從傳統車企向全球化高科技生態集團轉型的戰略宣言。

“繼‘新能源不客氣’‘智能化不客氣’之后，今年，我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創新體系，也要‘不客氣了’！”奇瑞董事長尹同躍的發言擲地有聲。

僅僅23天前，奇瑞剛剛在港交所鳴鑼上市，作為2025年迄今港股規模最大的整車企業IPO，奇瑞募資高達91.45億港元。資本市場的成功登陸，為這家已有28年歷史的中國車企提供了全新的發展加速度。

資本加速，夯實全球化基礎

9月25日，奇瑞汽車正式在香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼“09973”。開盤價每股34.2港元，較發行價上漲11.22%，市值一度突破2000億港元。

熱烈的市場反響背后是奇瑞汽車近年來持續穩定增長的業績表現。2022年至2024年，奇瑞汽車的收入從926.18億元增長至2698.97億元，復合年增長率高達70.7%。

此次IPO，奇瑞募資凈額達91.45億港元（約合83.85億元人民幣），是年內規模最大的整車企業港股IPO。

根據奇瑞公告，這些資金將有精確的投向：約20%用于新能源汽車產品的發展與擴充；25%用于未來1-3年下一代車型及先進技術研發；20%用于未來1-4年海外市場拓展及全球化策略推進。

對于剛剛登陸資本市場的奇瑞而言，這筆資金不僅是財務上的補充，更是推動其向“全球化高科技生態集團”轉型的燃料。募資用途的分配明確顯示了奇瑞的戰略重點——新能源與全球化雙輪驅動。

值得注意的是，奇瑞此次上市采用了“全流通”模式，18名股東所持合計約20.16億股境內未上市股份轉為境外上市股份。這一安排增強了股票流動性，為奇瑞在國際資本市場上贏得了更多關注。

創新引擎，技術貨架碩果累累

在全球創新大會上，尹同躍反復強調一個關鍵詞：“技術貨架”。這不是簡單的比喻，而是奇瑞歷時多年搭建的硬核創新體系。

奇瑞的“技術貨架”上擺滿了硬核產品：熱效率48%的鯤鵬天擎發動機創下全球最高紀錄；橫渡長江的水陸兩棲系統展現極致性能；犀牛S全固態電池通過極端測試。

技術突破的背后是奇瑞28年如一日對研發的堅持。2022年至2024年，奇瑞汽車的研發開支分別為36.46億元、66.64億元和92.43億元，2023年和2024年分別同比增長82.78%和38.7%。

截至2025年3月，奇瑞汽車擁有超過1.44萬名專業研發人員，占非生產員工數量逾50%，已取得超過1.39萬項專利，其中包括4400多項發明專利。

在創新體系構建上，奇瑞形成了“全球協同、產學研聯動”的創新網絡。三百多個“瑤光實驗室”聚焦近期技術攻堅，而無邊界的“開陽實驗室”則聯合全球100多所高校，專注從0到1的原始創新。

“不夠安全，絕不上車”——尹同躍用六個字定義了奇瑞技術創新的底線。這種對質量的極致追求，體現在奇瑞已建立的全球首個包含1.2萬個真實交通安全事故案例的數據庫。

以及制定的100余項超越國標的安全標準上。截至目前，奇瑞累計54款車型獲全球五星安全評價，為中國品牌之最。

全球視野，從出口到本土化深耕

奇瑞的全球化故事早已不是簡單的出口貿易。截至9月底，奇瑞集團全球累計用戶已超過1772萬，其中海外用戶突破543萬，產品遠銷120多個國家和地區。

尹同躍展望：“現在奇瑞在海外市場的營收已經接近一半，未來海外市場的營收貢獻、海外屬地的員工數量，會遠大于國內。”這意味著，奇瑞正在從一家“中國公司”轉變為真正的“全球公司”。

不同于許多中國車企的出口模式，奇瑞的全球化是深度本地化布局。公司在全球范圍建立研發、生產及銷售網絡，在德國、西班牙、巴西、墨西哥及馬來西亞設立研究機構。

截至2024年3月底，奇瑞汽車擁有1092家海外經銷商和數千家經銷商網點，遍及亞洲、歐洲、非洲、大洋洲和美洲。

在創新大會上，奇瑞還宣布計劃在未來幾年，陸續建立26個海外研發中心，以提升本地市場競爭力，滿足當地監管要求，強化本地化開發能力。

2025年前三季度，奇瑞出口量達93.64萬輛，同比增長12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。其中歐洲市場1-9月銷量14.5萬臺，同比增長超2倍，高端化突破顯著。

面對海外市場的挑戰，尹同躍在發言中毫不回避地指出：“有的品牌‘水土不服’，有的在安全質量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發抱怨……這些問題損害了中國品牌的整體形象。”

這種清醒的認知，正是奇瑞提出“可持續的全球化”的出發點——全球化不是簡單的數量擴張，而是能力重構。

結語：

登陸港交所只是奇瑞新征程的起點，而非終點。隨著創新大會的落幕，奇瑞的轉型之路才剛剛開始。

從蕪湖走向全球，從車企轉向生態集團，奇瑞的“不設限”理念正在重塑這家28歲企業的基因。尹同躍曾說：“奇瑞喜歡‘吹牛’，但從來不‘瞎吹牛’。”

在資本市場加持下，奇瑞的“技術貨架”正加速轉化為全球競爭力。從鯤鵬動力的48%熱效率發動機到橫渡長江的縱橫G700，從L4級前裝量產RoboCar到犀牛全固態電池，奇瑞正在證明，中國汽車企業不僅能占領市場，更能定義技術。