近兩年日系車銷量大跌，也包括本田。不過本田飛度和思域依然有不少粉絲，特別是思域的銷量也不算太難看。

不過另一邊思域的兄弟車型，廣汽本田型格銷量就比不上思域。一年前還能維持月銷4~5千的量，現在好像月銷只有一千多。

我們覺得最主要的原因，是東風本田思域價格優惠比廣汽本田型格要大。還有Integra型格本來名氣就沒有思域大，銷量下滑也是正常的。

不過我們喜歡的是以前舊款原廠本田Integra，而不是現在國產版“Integra”型格。

那么本田思域和本田型格，到底有什么不同？我們都開過。

可以這樣說，廣汽本田Integra型格作為東風本田思域的兄弟，除了外觀設計不同，其它地方都可以理解為完全一樣。

不過雖然型格是為中國設計版本，但外形設計公認更漂亮——低腰線的設計，無論它的外觀設計和實際重心，都是同級油車中最低矮的。

加上引擎蓋左右棱線低矮設計，這強調運動感和輪胎的存在感，還有18英寸輪圈也是挺好看。

那么型格看起來更運動的外形，會不會開起來更運動？

那又不會。

可以這樣說，兩輛車開起來差距非常小，所以左右你選擇的，是你喜歡那一輛的外形設計？還有各地的優惠價格。

還有就是型格有6MT手動檔提供，喜歡駕駛的朋友，這是市面上不可多得的選擇。

現款本田思域或者型格，你發現它與同級別其它車型，特別是現在的電動車有非常大的差異，就是它的低重心。

坐進去坐姿很矮，但這一代視線又更好了一些，所以家用代步非常合適。

思域相比上一代NVH，也就是隔音方面好一些了，雖然本田隔音一直不是強項。但明顯懸掛調校更舒適，但并不等于它不運動。

思域和型格的轉向依然非常快，車身很靈活，這些都是同級什么卡羅拉、軒逸、速騰不可比較的。當然馬自達3也一樣快。

但我想說的是，雖然思域和型格確實比同級對手更運動一些。但它更多的是營造一種運動的感覺，如果你用性能的指標去平衡，它的調校實際上并不算非常運動。

更多的時候，它照顧了家用。

1.5T的引擎不算很安靜的，加速的時候還是噪聲有的。但經本田工程師調校，讓加速的時候CVT的響應和引擎的聲音是同步的，讓你很愉悅的感覺。

輸出134kW/6000rpm和240Nm/1700~4500rpm扭力的1.5T渦輪增壓，百公里實際加速8秒多。

同級別來說這個動力非常好了，當然不能與電車相比。

但要挑毛病肯定有的，因為配合CVT變速箱，大腳油門下去依然無法隨心所欲地把動力發揮出來——起步那一刻你會感覺動力傳遞不直接，速度上一去會覺得扭力和加速下降得很快。

與東風本田思域相比，廣本型格的調校甚至會舒適，連轉向響應會慢一點，可能NVH型格會更好一點。其實都相差不大了。

其實從十代思域開始，我就明白更年輕運動的造型只是賣相，骨子里還是一輛很適合大眾需求，后排能滿足家人對舒適化要求的高度兼容之車。

所以說你思域還是型格更運動？其實都差不多的，它們離純粹運動的調校還有差距。

最后，如果真喜歡運動的朋友，試試本田型格6MT手動擋，這個就比CVT好玩多了。