法拉利正全力籌備其首款純電動車型。這款暫稱“Electtrica”的電動車計劃于明年下半年正式推出，標志著這家傳奇車企邁入全新發展階段。不過，該車型僅是法拉利2026至2030年間計劃推出的十余款新車之一。

這些車型的動力來源需多元布局，因此法拉利將持續投入研發V6、V8及V12燃油發動機。法拉利將確保這些發動機符合排放法規，同時重點提升單位功率輸出，并保障其與替代燃料的兼容性。

目前，各大車企已開始探索讓燃油發動機適配新型燃料，在保留現有發動機硬件結構的同時，滿足嚴格的排放要求。去年，法拉利首席執行官貝內代托·維尼亞曾表示，他認為燃油發動機在豪華汽車市場永遠不會完全消失。

盡管仍在燃油發動機領域持續投入，法拉利方面表示，為順應市場預期發展趨勢，到2030年，其產品線中60%的車型需實現電動化，其中混動車型占比約40%，純電動車型占比約20%。

到下一個十年，純燃油動力車型在法拉利產品矩陣中或將成為少數派。

此外，法拉利未來車型似乎還將回歸物理按鍵設計。其表示，正推出新一代人機交互系統，采用物理與數字結合的設計理念，融合數字交互與實體操控元素。

今年7月發布的法拉利Amalfi車型，或許已為這套新交互系統提供了首個線索。該車型配備經過重新設計的方向盤，其上搭載物理按鍵。此前，車主普遍抱怨電容觸控按鍵非但無創新優勢，反而操作繁瑣，如今法拉利終于正視這一用戶反饋。

盡管法拉利稱純電動車型將占產品線的20%，但這一比例大概率僅對應一款車型。

維尼亞在今年早些時候曾辟謠“第二款法拉利電動車需求為零”的傳聞，他表示第二款電動法拉利根本不存在。截至目前，法拉利除了Electtrica之外，尚未透露任何其他電動車型的相關信息。

高端、高性能、高價位的電動車型市場尚未真正成型，定制化車企因需求低迷而暫緩相關投資。法拉利首款電動車的推出無疑是一次冒險，但法拉利正全力以赴，力求將其打造為一款真正獨特、極具辨識度的標桿產品。

這款電動車明年上市時究竟會有何亮點，仍需拭目以待。若其市場表現不及預期，法拉利還有V12燃油車型這一王牌可作為支撐。