2025年10月11日，“量子+汽車”研討會在合肥成功召開。本次研討會由電動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦，合肥工業(yè)大學承辦。電動汽車聯(lián)盟技術專家委員會主任、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長李開國，中國汽車工程學會副秘書長、電動汽車聯(lián)盟秘書長趙立金，合肥工業(yè)大學汽車與交通工程學院院長龍建成出席會議。來自一汽、長安、奇瑞、江淮、小米、中國科學技術大學、科大國盾等單位的二十余位專家代表參會，共同探討量子科技與汽車產業(yè)融合的創(chuàng)新路徑與發(fā)展機遇。

嘉賓合影

合肥工業(yè)大學汽車與交通學院石琴教授主持會議演講環(huán)節(jié)，李開國主持會議研討環(huán)節(jié)。

石琴 合肥工業(yè)大學汽車與交通學院教授

李開國 電動汽車聯(lián)盟技術專家委員會主任

龍建成院長致歡迎辭，表示合肥工業(yè)大學是新中國最早建立車輛專業(yè)的高校，建校八十年來，在智能駕駛、車載安全、新能源汽車技術等方向積累了扎實的科研成果與人才儲備，汽車與交通工程學院始終致力于推動汽車學科與前沿技術交叉融合。本次研討會是推動前沿科技與產業(yè)實際需求相對接的重要平臺，合肥作為量子科技核心發(fā)展區(qū)與汽車產業(yè)重鎮(zhèn)，正亟需這樣的交流紐帶。

龍建成 合肥工業(yè)大學汽車與交通工程學院院長

趙立金副秘書長指出面對汽車產業(yè)“新四化”浪潮，探索量子技術等前沿科技的應用，是為產業(yè)未來高質量發(fā)展尋找新質動力的關鍵一步。他表示，聯(lián)盟也在持續(xù)提升平臺凝聚力，在聚焦關鍵共性技術攻關的同時，積極圍繞量子技術等跨界領域搭建新平臺，以不斷豐富產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

趙立金 中國汽車工程學會副秘書長

前沿報告環(huán)節(jié)，科大國盾量子技術股份有限公司副總裁周雷、計算事業(yè)部總經理謝樹欣和合肥工業(yè)大學副研究員程騰作引導報告，解析量子技術應用潛力。

報告1：《量子技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢概述》

周雷副總裁圍繞“量子技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢”做引導報告。他在報告中指出，量子作為物質能量最小不可分割單元，其疊加、糾纏特性推動量子信息安全從理論奠基進入全球競速階段，量子計算憑借量子比特的并行算力優(yōu)勢，正加速產業(yè)化落地，未來將在密碼、藥物研發(fā)、AI等領域引發(fā)顛覆性變革。

當前量子技術處于從實驗室到產業(yè)應用的關鍵期，全球在量子通信領域激烈競爭，量子技術發(fā)展需兼顧“技術自主”與“生態(tài)協(xié)同”——面對全球競爭，要持續(xù)突破核心器件、算法軟件等“卡脖子”環(huán)節(jié)；同時需聯(lián)合高校、科研院所、行業(yè)用戶構建“產學研用”生態(tài)，讓量子科技真正轉化為服務國家戰(zhàn)略、賦能實體經濟的新質生產力，為我國在全球量子競爭中筑牢“技術-產業(yè)-標準”的三位一體優(yōu)勢。

周雷 科大國盾量子技術股份有限公司副總裁

報告2：《量子計算研究進展及產業(yè)應用情況》

謝樹欣總經理圍繞量子計算研究進展及產業(yè)應用情況，介紹了量子計算領域最新成果。公司在超導與離子阱雙技術路線齊頭并進，自主研發(fā)的105比特“祖沖之三號”超導量子計算原型機，在隨機線路采樣任務中算力超越傳統(tǒng)超級計算機，實現(xiàn)國內超導體系量子優(yōu)越性新突破；504比特“天衍-504”離子阱量子計算系統(tǒng)通過權威機構驗收，量子比特保真度與操控精度達國際先進水平，已成功接入量子計算云平臺，向全球開發(fā)者開放普惠化算力服務。

在產品產業(yè)化與技術自主化方面，公司自研的ez-Q Engine 2.0量子測控系統(tǒng)實現(xiàn)從芯片到軟件的全棧自主可控，謝總經理表示，量子計算正處于產業(yè)化落地的關鍵窗口期，科大國盾將持續(xù)強化核心技術研發(fā)與產業(yè)生態(tài)建設，通過“量子算力+行業(yè)場景”的深度融合，推動量子計算從技術創(chuàng)新向產業(yè)價值轉化，為數(shù)字經濟時代的算力革命提供量子級解決方案。

謝樹欣 科大國盾量子技術股份有限公司計算事業(yè)部總經理

報告3：《量子通信為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全基石》

程騰副研究員圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車抗量子計算信息安全體系展開專題匯報。匯報指出，量子計算憑借Shor、Grover等算法對經典密碼體系形成“降維打擊”，RSA、AES等主流算法安全性大幅降低，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為數(shù)據(jù)密集型載體，需加速構建抗量子技術能力。當前核心應對技術包括后量子密碼與量子密鑰分發(fā)，前者通過格密碼、哈希簽名等方案實現(xiàn)抗量子攻擊，后者依托BB84協(xié)議實現(xiàn)防竊聽密鑰傳輸，二者協(xié)同構建抗量子計算公鑰基礎設施，配套抗量子密碼機、量子安全MCU、量子eSIM卡等產品落地。既點明量子計算對經典密碼的沖擊，也給出PQC與QKD協(xié)同的技術方案，更落地到車企實踐與國標推進。這不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應對未來量子威脅提供了防護框架，也推動抗量子安全從技術研發(fā)走向產業(yè)應用，為行業(yè)標準化、規(guī)模化發(fā)展奠定基礎。

程騰 合肥工業(yè)大學副研究員

研討環(huán)節(jié)，與會專家圍繞“量子技術在汽車上的應用前景”及“量子工作組成立的必要性及工作建議”兩大核心議題展開深度交流與思想碰撞，現(xiàn)場討論熱烈。

經過深入研討，與會專家一致認為，量子技術作為引領未來的顛覆性技術群，在提升車輛信息安全、加速新材料與電池研發(fā)、優(yōu)化自動駕駛決策算法等方面擁有廣闊的應用前景。為系統(tǒng)推進相關研究與產業(yè)落地，有必要盡快成立“量子工作組”，以協(xié)同各方力量，明確技術路線，推動標準建設，搶占未來技術競爭制高點。

現(xiàn)場討論

聯(lián)盟秘書處后續(xù)將系統(tǒng)規(guī)劃、分步實施量子技術領域的相關工作，啟動“量子工作組”的籌建，并以此持續(xù)開展技術研討交流，推進技術路線圖研制與標準體系建設，積極推動技術驗證與成果轉化，最終構建可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)創(chuàng)新閉環(huán)。