純電、混動(dòng)汽車已然占據(jù)車市半壁江山并且還將不斷擴(kuò)大份額，但是奇瑞卻在9月27日于西安大明宮前舉辦的“瑞虎之夜”，發(fā)布了“中國新燃油”戰(zhàn)略，并且發(fā)售了中國新燃油戰(zhàn)略的首發(fā)車型——瑞虎9、瑞虎9X雙旗艦，瑞虎9高性能版也推出上市，并用令人驚訝的價(jià)格，將燃油車最大的價(jià)值呈現(xiàn)了出來。

我們先來看燃油車戰(zhàn)略下，奇瑞瑞虎9X以及瑞虎9的價(jià)格。

此次上市的奇瑞瑞虎9X推出國慶限時(shí)搶鮮價(jià),竟然到了12.79萬元起，瑞虎9國慶限時(shí)搶鮮價(jià)13.79萬元起，而瑞虎9高性能版國慶限時(shí)搶鮮價(jià)15.59萬元起。要知道，瑞虎9家族是奇瑞至今最大級(jí)別尺寸SUV，瑞虎9雙旗艦售價(jià)做到12-14萬區(qū)間，也只能說，奇瑞的確拼了。

奇瑞緣何能將瑞虎9雙旗艦做到價(jià)格極致？一則是車市競爭尤其是SUV競爭非常殘酷，二則是奇瑞對(duì)于燃油車價(jià)值的挖掘，將燃油車與智能化捆綁，打破了“燃油車不智能”的陳俗觀念，并隨著中國汽車制造水漲船高，將中大型燃油SUV不但配上智能化還能將成本做到極致。

首先，奇瑞的“中國新燃油”戰(zhàn)略，解決了燃油車未來的命運(yùn)選擇：要么在電車的夾擊下慢慢退出歷史舞臺(tái)；要么解決燃油車用戶真正的需求？

那么什么是燃油車用戶的真正需求？《車市裴聊》認(rèn)為，大體上有 三個(gè)：一是很顯然，能耗也就是油耗一定要低，動(dòng)力要強(qiáng)，這是電車興起的本質(zhì)；二是電動(dòng)汽車包括純電、增程產(chǎn)品價(jià)值的一個(gè)核心智能化軟件帶來定義汽車出行的革命，包括各種智能安全配置、軟件，燃油車包括合資合資燃油車智能化軟件不同程度缺失，這造成了“燃油車不智能”的普遍看法;，三是燃油車外觀造型觀感上，包括內(nèi)飾，都不及新能源汽車時(shí)尚、科技。這三個(gè)認(rèn)知和現(xiàn)實(shí)存在，讓用戶感知燃油車和新能源車是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

瑞虎9X與瑞虎9雙旗艦

很顯然，如何把日新月異的汽車新科技用于燃油車，滿足燃油愛好者需求，顯然要從解決需求出發(fā)。奇瑞發(fā)布的“中國新燃油”戰(zhàn)略，以“新技術(shù)”、“新智能”、“新安全”、“新格局”，要“引領(lǐng)全球燃油車進(jìn)入全新時(shí)代，吹響燃油車新時(shí)代號(hào)角！”看似口氣不小，但卻用兩款旗艦產(chǎn)品證明。

奇瑞首先從智能化這個(gè)全行業(yè)燃油車普遍缺失的問題入手，就是解決燃油車的“智慧”、聰不聰明問題。

此次上市的瑞虎9X ，奇瑞稱之為“更大更智慧”，定位“寬體超舒適智慧旗艦”，向燃油車賦予“智慧”，用絕不低于智能化很高的新能源車軟件“武裝”，我們看瑞虎9X的智能化配置：

同級(jí)首搭高通驍龍8255車規(guī)級(jí)芯片，行業(yè)人士應(yīng)該都清楚，這個(gè)芯片級(jí)別放在新能源汽車上，也是高級(jí)貨，它的優(yōu)點(diǎn)是極限的高低穩(wěn)定都能穩(wěn)定工作，給出的是零下40°C到零上115°C，這樣基本保證了全球用戶，更不用說中國用戶，都能在高寒、高溫下體驗(yàn)到一款燃油SUV的智能交互體驗(yàn)。

在具體智能駕駛方面，瑞虎9X配置的是奇瑞的獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，還配置VIP私人訂制城市領(lǐng)航，可記憶20條150km長度的VIP私人定制路。

這樣，新能源汽車廣泛采用的高速NOA功能，燃油車瑞虎9X同樣可以，而且獵鷹輔助駕駛能輕松應(yīng)對(duì)300+泊車場景，為用戶解決99%的泊車難題。還有記憶泊車、遙控泊車等，解決各類奇葩但真實(shí)的泊車挑戰(zhàn)。

另外，如新能源汽車一樣，智駕系統(tǒng)也能和動(dòng)力變速箱協(xié)調(diào)，讓駕駛感受更好、能量回收更高效。比如獵鷹智能輔助駕駛與瑞虎9X搭載的鯤鵬8AT變速箱相互“AI賦能”，不但實(shí)現(xiàn)駕駛更平順、更省油，還能讓行駛過程更“智慧”。

這樣，作為燃油SUV，瑞虎9X完全變成了一款智能化配置很高的“智慧”汽車。

推動(dòng)燃油車技術(shù)全面更新迭代，高效、節(jié)能的動(dòng)力組合一定要被“電機(jī)”加身的新能源汽車甩出去太遠(yuǎn)，可喜的事，包括中國品牌汽車的在內(nèi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，都在極盡提高節(jié)油降耗水平，非10年前可比。

瑞虎9X和瑞虎9全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，部分車型搭載第二代鯤鵬8AT發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD雪豹四驅(qū)，瑞虎9還全系標(biāo)配L2.5級(jí)智能輔助駕駛，二者都搭載博世IPB線控制動(dòng)，都是配備高強(qiáng)度鋼占比85%的磐石車身，瑞虎9搭載同級(jí)唯一環(huán)抱式10安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊），而瑞虎9X搭載7安全氣囊（含同級(jí)唯一遠(yuǎn)端氣囊）。

在空間舒適性方面，瑞虎9X車身長寬高尺寸為4817×1930×1741mm，后備箱最大容積2065L，配備伯牙之音環(huán)繞音響、一鍵舒躺女王副駕、同級(jí)獨(dú)有母嬰級(jí)環(huán)保材質(zhì)（零甲醛）的3D Mesh儀表臺(tái)及TOM木紋飾板。而瑞虎9擁有同級(jí)最優(yōu)5+2座魔術(shù)空間布局與同級(jí)最寬1930mm車身，二排縱向空間達(dá)937mm，搭配30萬豪車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪減振處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)怠速僅38dB的豪車級(jí)NVH。

同時(shí)，在舒適性配置方面，瑞虎9還搭載零重力女王副駕、Spa級(jí)按摩主駕、256色光瀑音律氛圍燈、50W手機(jī)無線快充、AI磁懸浮懸架等配置。

綜合上述，可以說，瑞虎9雙旗艦，用極低的價(jià)格，將中大型SUV的燃油價(jià)值做到了極致，瑞虎9X更實(shí)現(xiàn)了燃油車智能化的逆襲。