幾年之前，當(dāng)理想汽車創(chuàng)始人說(shuō)出那句，未來(lái)一兩年時(shí)間，會(huì)有很多堅(jiān)持多擋插混的車企，換成增程式的技術(shù)路線，在當(dāng)時(shí)遭到了很多車企技術(shù)人員和大佬們的抨擊。但是站在2025年第四季度的時(shí)間上，我們回過(guò)頭再看，在當(dāng)下的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，可能也就一兩個(gè)品牌還在堅(jiān)持多擋插混，因?yàn)槠嫒鹌囈呀?jīng)擁抱增程了，由于比亞迪的DM技術(shù)本身更像是加強(qiáng)版的增程式，所以現(xiàn)在多擋插混更像是“孤家寡人”。

那些堅(jiān)持多擋插混的車企，反對(duì)增程式技術(shù)路線的一個(gè)由頭，就是增程式電動(dòng)車的效率相對(duì)較低，這一點(diǎn)當(dāng)然沒有多少人否認(rèn)，因?yàn)閺挠秃乃絹?lái)看，增程式電動(dòng)車在虧電狀態(tài)或者高速狀態(tài)下，油耗的確要比多擋插混高很多，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

但是從實(shí)際使用的效果來(lái)說(shuō)，很多車主，基本上都把增程式電動(dòng)車當(dāng)純電車開，而且絕大多數(shù)人絕大多數(shù)時(shí)間的開車場(chǎng)景都是短距離通勤，所以純電行駛的占比會(huì)非常高，在這種情況下，增程式電動(dòng)車的虧電油耗高一點(diǎn)，是不影響購(gòu)買決策的。而多擋插混的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，這是這些廠商認(rèn)為其先進(jìn)的地方，但是油耗低，掩蓋不了結(jié)構(gòu)復(fù)雜背景下，出現(xiàn)故障的概率也會(huì)更高，零部件、生產(chǎn)、制造成本也高的現(xiàn)實(shí)，有些多擋插混車型甚至還有頓挫的情況，這可能也是很多之前堅(jiān)持多擋插混車型，換成增程式結(jié)構(gòu)或者單擋插混的原因之一。

不過(guò)從今年的相關(guān)情況來(lái)看，明年會(huì)出現(xiàn)這么一些新車，將直接終結(jié)增程和多擋插混的爭(zhēng)論，因?yàn)橹昂芏嘈』锇榭床磺逶龀毯投鄵醪寤焓霃?qiáng)孰弱，是因?yàn)榇蠹业拿x純電行駛里程都差不多，而且多擋插混的油耗還低，但是這種車型的出現(xiàn)，將讓多擋插混毫無(wú)還手之力。

之前有消息說(shuō)，國(guó)內(nèi)有車企將上馬80度大電池的增程式電動(dòng)車，這塊80度電池還將支持4C或者5C級(jí)別的快充，很多博主和評(píng)論猜測(cè)可能是小米或者零跑的全新SUV車型，那么這種級(jí)別的車型一出，相當(dāng)于就是純電車加一個(gè)“充電寶”，增程器的存在感將非常低。因?yàn)椴还苁嵌叹嚯x通勤，還是長(zhǎng)途行駛，80度電池都是一個(gè)相當(dāng)靠譜的存在，在絕大多數(shù)情況，增程器都是不需要啟動(dòng)，除非到了十一、春節(jié)假期這種高速服務(wù)區(qū)充電樁資源被擠兌，或者到了有些充電樁分布不是很理想的地區(qū)，增程器作為兜底動(dòng)力提供極限保障，那么在這種動(dòng)力組合下，虧電油耗是多少就沒有參考意義了。

可能很多小伙伴會(huì)說(shuō)，多擋插混也可以搭載這種大電池啊，純電續(xù)航又長(zhǎng)、虧電油耗還低，不是更好嗎？這里就有一個(gè)問(wèn)題了，意義在哪里！本身電池足夠大，絕大多數(shù)時(shí)候，這些車型就是完全的純電車，因?yàn)槔m(xù)航很長(zhǎng)、充電還快，和一般純電車沒啥區(qū)別，這本身就是一套完整的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)/增程器只有在極限情況下才能用到，那么用多擋DHT方案，成本又高，還可能伴隨著頓挫、故障率高的缺陷，意義何在呢？

所以，從明年開始，在寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商可以大量出貨具備4C、5C電池的情況下，很多廠商都可能會(huì)推出一些純電續(xù)航里程很長(zhǎng)，充電還快的增程式電動(dòng)車，這種車型越多，多擋DHT的劣勢(shì)就越明顯，或者說(shuō)，增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航里程越長(zhǎng)，多擋DHT越跟不起，到時(shí)候再說(shuō)多擋插混先進(jìn)，就沒有意義上，尤其是在中高端車型上。可能很多小伙伴會(huì)說(shuō)，大電池背景下，很多廠商都只能選增程？比亞迪的單擋插混不行嗎？行是行，問(wèn)題是比亞迪的單擋插混，也是有技術(shù)壁壘的，不是隨便一個(gè)車企想學(xué)會(huì)就能學(xué)會(huì)的，想用就能用的。