近日，深藍汽車近日迎來重大人事調整，技術背景深厚的鄧承浩升任董事長，而來自榮耀的營銷悍將姜海榮接任CEO。這一變化標志著深藍汽車正加速擁抱科技行業思維，在新能源汽車市場競爭中尋求突破。

在《一品汽車》看來，這次換帥被視為深藍汽車在面臨銷量目標和品牌傳播壓力下的重要舉措。鄧承浩曾坦言，深藍面臨“有好產品講不出故事”、“產品力與傳播效能不匹配”的短板。

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人事變局，技術老將讓位營銷專家

Part One

深藍汽車此次人事調整經過精心布局。鄧承浩作為深藍品牌的創始人之一，自2022年深藍品牌誕生起便擔任CEO，是長安體系內深耕十余年的“老將”。他碩士畢業于清華大學車輛工程學系，長期專注新能源汽車研發與“三電”技術攻關，是典型的技術型領導人。

接任者姜海榮則是完全不同的背景。他擁有超過20年通信與智能終端領域經驗，2005年加入華為，從研發工程師起步，后轉戰產品與市場領域。在榮耀品牌體系內，姜海榮歷任產品營銷部部長、海外營銷部部長等關鍵職務。2021年榮耀獨立后，他出任中國區CMO，全面負責榮耀在中國市場的品牌建設。

值得一提的是，深藍汽車自成立以來發展迅速。截至今年上半年，深藍汽車累計銷量突破50萬輛，長期穩居“央企新能源銷量冠軍”位置。但在亮眼成績背后，深藍汽車面臨著嚴峻挑戰。據估值報告顯示，截至2024年末，深藍汽車凈資產為-35.03億元（資不抵債），累計虧損超115億元。

鄧承浩曾公開表示，深藍汽車的產品本身有一定的毛利，只是研發費用占據了很大一部分。他表示深藍目前處于快速減虧的狀態，2025年還將進一步減虧。

在《一品汽車》看來，深藍近期在營銷上遇到過重大挫折，S09旗艦SUV上市發布會選擇在5月22日舉辦，恰巧遇到小米YU7技術預發布會，結果被小米的流量完全淹沒，堪稱是一次營銷失誤。

姜海榮的加入可能進一步加強深藍汽車與華為的合作關系。在姜海榮加入之前，深藍汽車與華為已經關系密切。今年2月，雙方簽署全面深化業務合作協議，推動智能網聯汽車領域的技術研發合作。根據協議，深藍汽車將加大與華為智能汽車解決方案的合作規模。

目前，深藍L07等多款車型已搭載了華為乾崑智駕。深藍S09更是將“華為乾崑智駕和Harmony座艙全面導入”。值得一提的是，姜海榮在榮耀期間成功帶領團隊實現中國區市場份額的“V字逆轉”，這正是深藍汽車目前最需要的核心能力。

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深藍目標，

2025年銷量50萬輛的挑戰

Part Two

事實上，深藍汽車制定了雄心勃勃的發展目標。鄧承浩此前明確表示，“深藍汽車2030年的銷量目標為200萬輛，其中海外銷量占比達35%，同時到2030年將累計推出30款新產品”。

2025年，深藍汽車在中國區的目標銷量是40萬臺，加上海外市場的總目標是50萬臺。這意味著深藍汽車需要實現銷量和市場份額翻番。但目前來看，深藍汽車的銷售目標完成情況并不理想。2025年1-4月累計銷量僅16萬輛，完成全年50萬輛目標的32%，月均約2.3萬輛，遠低于盈虧平衡所需的3萬輛。

長安汽車董秘張德勇曾表示，當深藍汽車月銷量達到3萬輛時，可以實現盈虧平衡，這一目標預計將在今年實現。由此可見，姜海榮接任深藍汽車CEO后，將面臨多重挑戰。他需要盡快補齊深藍在品牌傳播和用戶溝通方面的短板，避免再次發生類似S09上市被小米流量淹沒的情況。

同時，他需要利用自己的全球化市場經驗，加速深藍汽車的海外拓展步伐。按照規劃，深藍汽車計劃到2025年覆蓋全球90個國家。鄧承浩升任董事長后，將專注于企業頂層設計與長期戰略。他在技術領域的專長將繼續引導深藍汽車在電動化和智能化領域投入。