乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8 月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)交出亮眼成績(jī)單。

8月零售量達(dá) 199.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 4.6%、環(huán)比增長(zhǎng) 8.2%，不僅刷新歷史紀(jì)錄，較 2023 年 8 月的 192 萬輛再增 3.7%，呈現(xiàn)平緩增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中新能源市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，零售 110萬輛，同比增 7.5%、環(huán)比增 11.6%，滲透率攀升至 55.2%，同比提升 1.5 個(gè)百分點(diǎn)，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)核心動(dòng)力。

車型 TOP20 榜單中，星愿、Model Y 領(lǐng)跑，海獅 06 成 “黑馬” 首進(jìn)前十，但旗下九大爆款車同比大降；品牌陣營(yíng)里，銀河首破 10 萬輛創(chuàng)歷史新高，特斯拉、奔馳環(huán)比大漲超 40%，小米、小鵬同比翻倍暴漲，而比亞迪卻連續(xù)兩月同比下滑 22%，BBA 中奔馳、奧迪跌落前十，市場(chǎng)格局正迎來新變化。

▍比亞迪九大爆款車大降，海獅06突破2.5萬輛首進(jìn)前十

在乘用車零售量 TOP20 榜單中，新能源車占據(jù) 12 席，成為榜單的主流力量。其中，星愿以 4.6 萬輛的銷量成績(jī)，實(shí)現(xiàn) 4% 的環(huán)比增長(zhǎng)，不僅再度刷新自身銷量紀(jì)錄，還成功實(shí)現(xiàn)連續(xù) 2 個(gè)月穩(wěn)居榜單冠軍的佳績(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

Model Y 與宏光 MINIEV 同樣表現(xiàn)不俗。Model Y 銷量逼近 4 萬輛，環(huán)比漲幅高達(dá) 28%，憑借這一出色表現(xiàn)，成功超越秦 PLUS，躋身榜單第二位；宏光 MINIEV 則以超 38% 的環(huán)比大幅增長(zhǎng)，重新回歸榜單前三行列，市場(chǎng)熱度顯著回升。

比亞迪作為新能源車領(lǐng)域的重要品牌，此次共有 6 款車型入圍 TOP20，相較于 7 月增加 1 款。值得關(guān)注的是，7 月 26 日剛剛上市的海獅 06，在上市后的首個(gè)完整銷售月（8 月）便交出了銷量突破 2.5 萬輛的優(yōu)異答卷，環(huán)比漲幅更是超過 4 倍，首次進(jìn)入榜單就超越秦 L，位列第七名，成為榜單中的 “黑馬” 車型。

此外，比亞迪旗下的秦 L 與海豹 06 銷量均維持在 2.5 萬輛左右，在榜單中分別位居第七和第八。其中，海豹 06 銷量環(huán)比大漲超 13%，再次成功進(jìn)入榜單前十，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定。不過，曾連續(xù)數(shù)月占據(jù)榜單榜首的海鷗，此次銷量下滑至 2.3 萬輛，排名也跌落至第十一位，退出前十陣營(yíng)；元 UP 則以逼近 2 萬輛的銷量，憑借 59% 的環(huán)比大幅增長(zhǎng)，再次進(jìn)入榜單 TOP15，位列第十四名。

從同比維度來看，比亞迪的表現(xiàn)略顯遜色。與去年同期相比，其上榜車型數(shù)量減少 3 款，且旗下秦 PLUS、秦 L、海豹 06、海鷗、宋 PLUS、宋 PRO、元 PLUS、海豚九大爆款車型銷量均出現(xiàn)大幅同比下滑。尤為突出的是，海鷗、宋 PLUS、元 PLUS、驅(qū)逐艦 05 這四款車型銷量同比降幅均超過 50%，其中宋 PLUS、元 PLUS、驅(qū)逐艦 05、宋PRO 更是直接跌出 TOP20 榜單，市場(chǎng)地位面臨挑戰(zhàn)。

除比亞迪有四款車型落榜外，理想 L6、問界 M9、五菱繽果這三款新能源車也未能進(jìn)入此次 TOP20 榜單。取而代之的是海獅 06、問界 M8、小米 SU7 以及星愿，這四款車型成功上榜，為榜單注入新的活力。

在燃油車領(lǐng)域，軒逸、朗逸和博越 L 成功躋身榜單前十，成為燃油車陣營(yíng)的重要代表。其中，軒逸在去年同期僅位居第十一位，今年 8 月銷量實(shí)現(xiàn) 16% 的同比增長(zhǎng)，成功重返榜單前五；博越 L 則表現(xiàn)更為搶眼，去年同期未進(jìn)入 TOP20 榜單，今年 8 月銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，突破 2.4 萬輛，直接攀升至第十位。近期博越 L 在部分地區(qū)開展優(yōu)惠促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠力度可達(dá) 1.2 萬元，最低起售價(jià)已降至 9.29 萬元，這一促銷策略有效刺激了銷量增長(zhǎng)。

除博越 L 外，途觀 L 與 RAV4 榮放也成功入圍 TOP20。途觀 L 銷量達(dá) 1.8 萬輛，同比大漲超 40%，在榜單中位居第十七名；RAV4 榮放銷量同比上漲超 11%，位列第十八名。而帕薩特、速騰和星越 L 則依舊在榜單末尾徘徊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。

從品牌分布來看，此次上榜的燃油車中，合資車品牌僅剩日產(chǎn)（軒逸）、大眾（朗逸、帕薩特、速騰、途觀 L）和豐田（RAV4 榮放）；自主品牌則僅有吉利一家，其旗下博越 L 和星越 L 兩款車型成功上榜，凸顯出當(dāng)前燃油車市場(chǎng)中，合資品牌仍占據(jù)主導(dǎo)地位，自主品牌燃油車的生存空間相對(duì)有限。

▍比亞迪連續(xù)兩月同比大降，銀河首破10萬輛創(chuàng)新高

在乘用車品牌TOP20中，多家品牌呈現(xiàn)顯著分化態(tài)勢(shì)，特斯拉、奔馳、哈弗、小米、零跑、奧迪、銀河、五菱、比亞迪 9 個(gè)品牌銷量環(huán)比增長(zhǎng)超 10%，但從同比維度看，豪華品牌與頭部新能源品牌表現(xiàn)差異明顯，部分品牌銷量翻倍暴漲，也有品牌面臨同比下滑壓力。

從環(huán)比增長(zhǎng)表現(xiàn)來看，特斯拉成績(jī)亮眼，其單月銷量逼近 6 萬輛，環(huán)比大漲超 40%，成功躋身榜單第七位。旗下兩款主力車型貢獻(xiàn)突出：Model Y 銷量環(huán)比上漲 28%，重新奪回車型銷量榜亞軍席位；Model 3 更展現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，銷量環(huán)比激增超 79%，再次進(jìn)入車型銷量 TOP20。

豪華品牌奔馳同樣表現(xiàn)亮眼，單月銷量達(dá) 3.7 萬輛，環(huán)比漲幅與特斯拉持平，均超 40%，順利重返品牌銷量 TOP20。這一成績(jī)的背后，離不開其終端市場(chǎng)的大幅降價(jià)策略：奔馳 A 級(jí) “打骨折” 降價(jià) 12.56 萬元，最低起售價(jià)降至 12.57 萬元；奔馳 CLA 最高降價(jià) 11.5 萬元，最低起售價(jià)跌破 20 萬元，來到 19.42 萬元，大幅降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

自主品牌銀河則呈現(xiàn) “勢(shì)如破竹” 的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，8 月銷量環(huán)比上漲超 11%，首次突破 10 萬輛大關(guān)，穩(wěn)固占據(jù)品牌銷量榜第四位。目前銀河旗下在售車型共 11 款，其中星愿、銀河 A7、熊貓、星耀 8、銀河 E5 五款車型銷量均超萬輛，形成 “多車型齊發(fā)力” 的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。

與環(huán)比增長(zhǎng)的熱鬧景象不同，同比維度下多家頭部品牌面臨壓力。比亞迪、奔馳、奧迪、特斯拉、五菱、大眾、本田 7 個(gè)品牌銷量同比均出現(xiàn)下滑，其中比亞迪表現(xiàn)尤為突出 —— 受旗下九大爆款車銷量大幅下降影響，比亞迪單月銷量同比大降 22%，且這已是其銷量連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)下滑，增長(zhǎng)動(dòng)力亟待提振。

豪華品牌陣營(yíng)中，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）表現(xiàn)分化，奔馳與奧迪同比下滑明顯，雙雙跌落品牌銷量前十：奧迪銷量同比大降超 10%，奔馳同比降幅也較為顯著；而寶馬則逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量同比上漲 15%，成為 BBA 中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的品牌。

在同比增長(zhǎng)陣營(yíng)中，銀河、小米、小鵬三家品牌表現(xiàn) “一騎絕塵”，銷量均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中，小米憑借 SU7 和 YU7 兩款車型的持續(xù)熱銷，銷量同比暴漲 178%，位列品牌銷量榜第 17 位；小鵬則依托 MONA 03、P7+、全新 P7、G7、G6 等多款車型的熱賣，銷量同比暴漲超 2 倍，成功躋身品牌銷量 TOP20，位列第 20 位，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著9月的到來，車市 “金九銀十” 的消費(fèi)熱潮已箭在弦上。多家車企顯然已做好充分準(zhǔn)備，密集推進(jìn)新品研發(fā)與上市計(jì)劃。在各品牌摩拳擦掌的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，今年的 “金九銀十” 旺季或?qū)⒂瓉砀ち业氖袌?chǎng)博弈。