智己不是做增程最早的那個，但卻是從純電轉向增程技術最堅決的一個。

9月10日，智己在上海正式舉行了新一代智己LS6上市發布會，這款被冠以“新”LS6的車型，無論是外觀、內飾，還是三電和智能化，都將“新”這個字展現到了極致。

作為上汽集團的唯一高端子品牌，智己成立近四年，但市場并沒有給予足夠的重視，同級定位的嵐圖、阿維塔、極狐都取得了月銷量穩定破萬的成績，而智己雖然對外宣稱是上汽集團的高端品牌，但上半年智己品牌銷量卻僅有1.9萬臺。

在理想、零跑、問界的相繼驗證下，增程已經被市場驗證了其技術的可行性，在這一基礎上，智己的堅決轉向，無疑也給了品牌一次重新站在牌桌的機會。

也正因如此，新智己LS6選擇了重新設計，在更顯硬朗的車身內加入66度電池和“恒星”超級增程技術，并用電池終身質保承諾、純電預售價低于增程版等策略去改變智己未來的命運。

自新智己LS6預售開啟后，30分鐘內，該車型就已經收到了超過1萬的小訂訂單，在半個月后的成都車展上，更是宣布其小訂訂單超過3.8萬臺。

在9月10日的發布會上，智己也公布了進一步售價。據悉，新一代LS6共有純電、增程兩種動力形式。

新智己LS6純電版車型共有五款配置：純電 Pro版、Max版、Max+版、Ultra版，對應售價分別為19.79萬元、20.99萬元、22.99萬元和26.99萬元。

官方透露，在發布會結束27分鐘后，新智己LS6的大定數量已經達到了一萬臺。

據介紹，新一代智己LS6搭載的新一代靈蜥數字底盤，與上汽第三代中央集成電子電氣架構深度融合，并整合了德國大陸MKC2線控制動系統、智慧四輪轉向等硬件，配備前235后265鴛鴦胎，支持70mm大行程智慧空懸，能夠克服各種路況。

其還升級了靈蜥矢量運動控制系統，高速變道穩定性比傳統四驅提高了15%，在北方單側濕滑路面，穩定性比傳統四驅提高80%。

底盤方面，新智己LS6搭載了同級唯一的雙向18°智慧四輪轉向系統，實現轉彎半徑低至4.79米，使近5米長的中大型SUV兼具“大車的空間”與“小車的靈活”，在較為復雜的路段能夠有更好的通過性。

以超級四驅版本為例，車長4937mm，轉彎半徑卻只有4.49m，超過微型車五菱宏光mini的轉彎半徑。

此外，四驅版本的智己LS6在零到一百加速僅需3.48s，雙電機峰值功率達到500kWh，作為一臺大五座SUV車型，這一成績顯然足夠亮眼。

續航方面，智己與寧德時代聯合研發的動力解決方案，采用 800 伏高壓平臺技術，配備 66 千瓦時超級驍遙 MAX 三元鋰電池，在 CLTC 工況下實現 450 公里純電續航，綜合續航里程突破 1500 公里。滿油滿電狀態下的 LS6 成功完成北京至上海的往返測試，中途僅需一次補能，徹底打破了用戶對新能源車型長途出行的顧慮。

值得注意的是，智己LS6采用的五款電池包，來自正力新能、中創新航、寧德時代三家動力電池廠商。

據悉，正力新能提供的52度騏龍超級增程電池，采用航天級安全標準；中創新航為純電車型提供了新一代76度UP快充電池。

而寧德時代，則提供了66度超級逍遙MAX電池（行業最大增程專用）、76度神行超充電池、103度單晶超能電池（最高可實現802公里超長續航）。其中，智己汽車與寧德時代聯合定義開發66度超級逍遙MAX電池，最大增程純電續航里程為450公里增程純電續，可覆蓋99%用戶一周純電通勤。

基于 800 伏高壓平臺的 4C 充電倍率技術，新LS6 最大充電功率達到 268 千瓦，實測 15 分鐘可補充 310 公里續航里程。

更重要的是其低電量性能表現 —— 即使電量低于 16%，電池仍能輸出 275.5 千瓦的功率，確保高速超車等場景下的動力響應不受影響，徹底改變了傳統增程車型低電量時的乏力感。

智駕方面，智己依然與Momenta合作，Momenta的CEO曹旭東來到現場站臺，新的IMAD3.0輔助駕駛支持全國都能用的“無圖城市NOA”功能以及獨創的“一鍵AI代駕”。

此外，新智己LS6還將首發搭載基于英偉達Thor芯片的輔助駕駛方案，并配備行業領先的520線超級激光雷達，進一步提高智駕能力。

在高速場景下突發的障礙物等場景，新智己LS6也實現了端到端的緊急避讓，能夠在120km/h的緊急情況下進一步保證乘坐人員安全。

相較于舊款智己LS6，新款車型通過“新一代+新品類”的方式，重新改寫了智己汽車的產品矩陣，從早期的“堆料”搶市場，開始精準命中家庭用戶對于新能源SUV的核心需求，這也使得智己正在不斷淡化蟹行模式、獨特外觀等解釋成本較高的產品亮點。

座艙方面，智己 LS6 的智能座艙采用 "實用優先" 的設計理念。搭載IMOS 未來智艙系統，配合 27.1 英寸 5K MiniLED駕艙屏，實現流暢的交互體驗，與此同時，雨夜模式也得到了升級，加入了新的AI畫質增強算法和DZT2.0動態追蹤功能，夜間視線更清晰。

在舒適性上，新智己LS6基于 2960 毫米軸距打造的乘員艙，實現了 90% 的得房率，營造出 "五座大平層" 的空間體驗。重點打造的零重力舒享座椅支持多模式調節，可切換至休憩、娛樂等場景，滿足家庭出行中的多樣化需求。

其中，副駕座椅支持向前折疊，為后排乘客創造貫通式腿部空間；后排座椅放倒后，后備箱容積可從常規 520 升擴展至 1280 升。中控臺下方設計了 15 升隱藏式儲物盒，還配有11升雙開門冰箱支持 - 6℃至 50℃寬域溫控，配合車門儲物槽和中央扶手箱，形成豐富的收納空間。

針對噪音問題，LS6 采用ERNC主動降噪技術，通過座艙內多點傳感器實時采集噪音波形并生成反向聲波抵消，使增程器啟動與關停的靜謐性接近純電車型水平。

安全方面，新智己LS6搭載同級唯一的靈蜥爆胎穩定控制功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩定行駛；全新主動防側翻2.0更可降低45%的側傾風險，進一步為出行提供了保證。

值得一提的是，新智己LS6還配備了云臺模式，通過懸架即時調整，即便是大角度過彎道，車內乘坐人員也幾乎沒有感知。

據公開資料顯示，2025年上半年上汽集團營收2995.88億元，同比增長5.23%，但凈利潤下降9.21%。其子品牌智己汽車銷量下滑，營收35.56億元，卻凈虧損高達18.25億元，顯然向增程轉向是智己的關鍵一戰。

對于市場來說，大電池包+增程的方案路線是短時間內能夠形成增量的市場，而目前跟進的除了智己外，智界、問界、吉利等品牌也在逐漸探索。對于聲量較弱的智己而言，打出“快而有效”的牌顯然極為重要。

本文作者長期關注智能硬件及終端和各大車企動態，對終端渠道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。